Эта зима у нас была очень холодная, в среднем -30 было, на машине было перемешаться не очень комфортно, так как печка плохо обогревала, в такие морозы, да и что бы стало дуть теплом прихолось греть ее минут 15 а потом еще минут 5 ехать что бы чуть да не много пошло тепло, посоветуйте что делать с этим?

Проверь уровень антифриза для ночала))

Антифриз уровень проверь, утепляй капот и радиаторную решетку, так же проверь состояние салонного фильтра, если он забит, то скорость потока может сильно снижаться.

у меня тоже есть сомнения в работе печки на моем авто.
после покупки поменял фильтра салонные и антифриз на хондовский, у брата на таком же япе рестайловом 2005 года по сравнению с моим сингапулом 2001 на максималке печка дует по интенсивности намного сильнее.
по температуре примерно так же -кипяток, крутилку скорости печки медленно переключал от начала и до конца - все работает без провалов - все скорости живые.
вот думаю может кто сталкивался с этим в живую, сравнивал объективно работу яповской печки на крутилках и сингапурского климата? всетаки между япами и сингапурами есть разница в работе печки? что нужно сделать чтобы дуло так же как и на япе? может моторчик печки устал уже? или забито где что может быть кроме фильтра? ))

ОООО, первый раз вижу с своего города)))) У меня точно так же было. Я на зиму салонный фильтр совсем снял,даже если он и новый у тебя то все равно будет мешать потоку воздуха, и перед радиатором засунул картон. Греть стало намного лучше. И еще, это может мое мнение, но не ставь обдув на полную, потому что воздух пролетает и не успевает нагреться.

Может быть на самом деле мотрчик подустал......или радиатор забился.......Просто у меня тоже такой же сингопурец 2001 года печька греет на ура..25 выставляю и ташкент))))

странно, на средней скорости дует кипятком когда прогреется, вот интенсивность слабая, думал может из-за того что сингапурец, у братана в конце прошлого года безпробежная японка дует совсем по другому, если что то где копать????

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:04 ----------

АППППП!

надо снимать двигатель с крыльчаткой и чистить испаритель. Если машина ходила без фильтра - а это оочень часто в япии. Испаритель забивается на ура - отсюда низкая пропускная способность вентиляционного тракта.

спасибо за идею, тоже думаю что моторы печек и испарители у всех одни и те же и поэтому дуть должно примерно у всех одинаково, полезу смотреть что с испарителем этим.

Все намного проще: если машина реально плохо прогревается(температура не доходит до рабочей или доходит,но только в пробке потолкаться надо))) меняй термостат.

в общем тоже беда с печкой

на улице -15, грею минут 5 машину, дует холодным воздухом, доезжаю до работы (км где то 5), двигатель полностью прогревается(стрелка термометра поднимается до середины), дует теплым воздухом, но не ташкент (при открытой заслонки).

при прогретом двигателе и закрытой заслонке, дует вроде бы неплохо, но начинают потеть окна, езжу следовательно всегда с открытой

при езде с открытой заслонкой на 2-м положение, до 60 км/ч дует относительно тепло(но не горячо), если ускориться или на улице ветер сильный, то прям чувствуется прохладный воздух из сопел.

сегодня попробую почистить радиатор печки и фильтр салонный, но думаю мало что это даст.

пора менять термостат? или к чему то посерьезней готовиться?

еслиб проблема была в термостате то тогда машина грелась бы ой как долго.

а 5 км ездить на машине вредно - в холода лучше от 10 км давать пробег.

если давно неменял антифриз - поменяй. может загадилась печка.
и конечно проверить на наличие воздушных пробок и выгнать их.

Привет всем. У меня цивик хетч 2001 г. Печка очень плохо греет. Уровень антифриза в норме. Поставил новый термостат. Пробывал убирать салонный фильтр. Ничего не помогает. Дует теплом, но не жара. Кроме того на холостых падает температура двигателя.

по ходу у всех 7 цивиков беда с печкой. у меня сейчас при любой скорости греет теплым, как будто температура 25 градусов. фильтр снял. и еще-при включении например ноги-лобовое печка греет ноги еще меньше а лобовое вообще холодным. не пойму что за фигня. и постоянно потеет салон хоть и работает заслонка

У меня раньше грелась машина долго а на ходу остывала быстро...Поменял термостат греется быстро на ходу не остывает жарит как нужно))))

Pavic,
какая заслонка работает?)
ты ты закрывание и обдув в салоне? она у тебя напостоянке закрыта что ли?

нет в 7-х проблем с печкой, есть проблемы с антифризом, термостатом и забитой печкой и радиаторами скорее...
у большинства греет и шпарит...все с ней ок) если последить

если термостат работает и печка не завоздушена то есть нормальный уровень антифриза то проверь состояние салонного фильтра если он у тебя стоит там и если всё нормально то вероятнее всего у тебя забит радиатор печки и всё.

если термостат работает и печка не завоздушена то есть нормальный уровень антифриза то проверь состояние салонного фильтра если он у тебя стоит там и если всё нормально то вероятнее всего у тебя забит радиатор печки и всё.

вчера разобрал снова печку, салонного фильтра нет, заслонка что открыта что закрыта нет разницы потому что рядом такая дыра есть что через нее всё равно с улицы воздух берется. и очень не понравилось что весь механизм печки под водителем так шатается. а чтобы затянуть всё там нужно снимать педаль тормоза. может из за этого и слабо открывается кран печки? вобщем весной проверим если не передумаю поменять машину.

вроде кран печки расположен вообще в подкапотном пространстве.

и всеравно рекомендую совершить процедуру изгнания воздуха из системы.

дыра там рециркуляционная и забор с улицы должн целиком и полностью перекрываться.

кран то под капотом но открывается он с помощью троса, который толкается всем механизмом под педалями. и вот поэтому я и предполагаю что механизм недорабатывает немного.

Привет всем. У меня цивик хетч 2001 г. Печка очень плохо греет. Уровень антифриза в норме. Поставил новый термостат. Пробывал убирать салонный фильтр. Ничего не помогает. Дует теплом, но не жара. Кроме того на холостых падает температура двигателя.

romands,
ну если -30 и у тебя печь на максимуме то эт нормально что падает))

чистить радиатор печки тебе, вполне может быть забит.
выгнать воздух, задрав морду, на горочке какой нить.

Все заслонки открыты на полную .Я думаю если б чтото забито было в системе охлаж. то машина грелась бы .

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:54 ----------

И сколь его выгонять по времени .воздух

romands,
я говорю про радиатор печки! забиты соты какой нить фигней...вот и площадь получаеться через которую дует недостаточна и следовательно не жара...

выгонять пока пузырьки большие не прекратяться ты просто попробуй может там нет его, тогда реально надо снять просто радиатор печки и почистить, думаю в нем проблема не жары.
хотя сколько у вас щас градусов то?

-15 градусов

romands,

должно греть)

а в чем тогда проблема если включаешь смешанный режим например ноги-перед, почему в ноги тепло, а вперед холод жуткий???

Pavic,
может что то внутри? неправильная работа заслонок.

фото бы нарыть, разбирал печь летом.

по логике не понятно. ведь вентилятор то все равно дует общий воздух через радиатор!!!!! а потом уже направление меняется куда ему выходить!!!! не понимаю. первый раз такая штука встречается в нете нет ничего об этом. потеплеет конечно разберу и буду определять, но как только начнется разбор-сразу пойдет и работа по автозвуку и шумке..... поэтому спрашиваю специалистов, может как то без разбора сделать )))

если климат, то при прогретом салоне он именно так и работает: ноги-тепло, тело-прохладный воздух. или у вас сразу, при запуске холод?

да в любое время. хоть на прогретом салоне хоть только просле прогрева двигателя

Привет всем! Такое ощущение что где потерялось управление заслонкой, и теперь печь дует, но только холодный воздух, (зато прогревается движка быстрее ))), где она эта заслонка? Подскажите кто знает

Привет всем. У меня цивик хетч 2001 г. Печка очень плохо греет. Уровень антифриза в норме. Поставил новый термостат. Пробывал убирать салонный фильтр. Ничего не помогает. Дует теплом, но не жара. Кроме того на холостых падает температура двигателя.

температура может падать если стоит котел на 220 и он не правильно установлен.как вариант если термостат точно работает

---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------


Привет всем! Такое ощущение что где потерялось управление заслонкой, и теперь печь дует, но только холодный воздух, (зато прогревается движка быстрее ))), где она эта заслонка? Подскажите кто знает

у тебя скорее всего не открывается кран отопителя если на прогретую дует Холодный воздух.проверь шланги подходящие на радиатор печки если до крана шланг горячий а после крана холодный то это по любому кран закрыт сразу проверь может тросик слител мало ли.

У меня при работающей печки начинает остывать нижний патрубок радиатора печки. При том как верхний остается горячим. Склоняюсь, что забит сам радиатор. Только вот снимать его ох как не хочется

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:07 ----------

Может кто подскажет как его прочистить без снятия

складывается впечатление, что вы во время какого-то ремонта снимали патрубки печки и перепутали их местами. горячая жидкость в радиатор печки подается сни зу,

все!!! я забил на печку. зима закончилась.

Купил цивика 04 года . Не могу понять в чем проблема с печкой . Когда еду все отлично жарит хорошо , как только остановился начинает идти холодный воздух :( . Так и замерзнуть можно в пробке зимой. Пробовал стоять и оборотов раскрутить , все равно холод идет .

Нашел что было !
Kazbek, оказался прав! кран был закрыт, вроде расшевелил, уже думал что ему кердык, так не в нем оказался загвоз, в самом климате механизм открытия крана заедает, вроде все пробрызгал WD-шкой пока работает, надолго ли .. ?

Philipuzer ну если сделал на совесть то всяко на долго:)

Друзья мои как такое возможно??? Дефлекторы с права на лево: самый правый при максимально выставленной температурой обдувает ледяным воздухом, далее теплее, теплее, теплее и самый левый - жара. Чо за фигня?!

Стрелка температуры до середины за 15 минут поднимается.. Потом по любому включаю печь,ход меньше половины,бьет холодный ветер.. Отключаю обдув и жду ещё минут десять и только потом потихоньку начинает с теплого ветера и далее горячий... И ещё,это нормально что регуляторы печки,те что три на бороде еле крутятся когда ещё в машине как в морге и только после того как в салоне тепло они крутятся как положено,щелчками..

---------- Сообщение добавлено 18.12.2012 в 06:34 ----------

Антифриз не проверял,может там вообще высохло... Днем загляну..

Стрелка температуры до середины за 15 минут поднимается.. Потом по любому включаю печь,ход меньше половины,бьет холодный ветер.. Отключаю обдув и жду ещё минут десять и только потом потихоньку начинает с теплого ветера и далее горячий... И ещё,это нормально что регуляторы печки,те что три на бороде еле крутятся когда ещё в машине как в морге и только после того как в салоне тепло они крутятся как положено,щелчками..
Антифриз не проверял,может там вообще высохло... Днем загляну..

Какая на улице температура? Это вполне нормально, сначала теплый антифриз идет в радиатор печки и начинает его отогревать от уличной температуры. Вентилятор холодный воздух пропускает через холодный радиатор и холодные воздуховоды. На отогревание всего этого требуется время, чем холоднее тем больше. А если еще и радиатор печки забит то вообще вечность.

У меня цивик хетч 2001 г.в., английской сборки, с левым рулем, двигатель 1,6. На переключателях направления обдува и силы обдува имеются режимы АВТО. Подскажите, для чего они и как работают. А вообще я тоже вторую зиму маюсь с печкой. У меня разная температура на патрубках к радиатору печки. В чем дело ? Забит радиатор ?

Pioneer42,
Радиатор забит?ты имеешь в виду пылью с наружи или всякой херней внутри?в принципе если стоит фильтр то только внутри наверно гавном всяким.
А меня все глючит что у меня антифризом пахнет))))хотя уровень в норме.Завтра поеду термостат менять.надоел этот холод,как -25, так дует тепленьким

Пионер сорок два,антифриз не был,совсем про него забыл,налил половину того что осталось,не до конца наполнилось в бачке,но греется быстрее печка.

Поменял термостат сегодня.машину прокачегарили в сервисе - тепло стало,выехал , на улице -26,у меня в машине тяпло)))перчатки даже снял!!!остановился на перекрестке - стало дуть тепленьким! и после этого до той температуры воздух не поднялся!В сервисе говорят что надо бы помпу поменять, хз....

Поменял термостат сегодня.машину прокачегарили в сервисе - тепло стало,выехал , на улице -26,у меня в машине тяпло)))перчатки даже снял!!!остановился на перекрестке - стало дуть тепленьким! и после этого до той температуры воздух не поднялся!В сервисе говорят что надо бы помпу поменять, хз....
не поможет.

sem-ia,
Предложения?!

sem-ia,
Предложения?!

дельных пока нет.

не поможет.
По опыту тазовладения, может и помочь, если до этого стояла кривая.
Критичный параметр - зазор между крыльчаткой и блоком, если слишком большой, будет хреновая циркуляция.

По опыту тазовладения, может и помочь, если до этого стояла кривая.
Критичный параметр - зазор между крыльчаткой и блоком, если слишком большой, будет хреновая циркуляция.

у тебя есть какие либо варианты?

sem-ia,
и у меня пока нет)))радиатор печки бы промыть для верности,да только это проблематично малость,без теплого гаража то.

у тебя есть какие либо варианты?
Снять помпу и проверить зазор. Только так.

Снять помпу и проверить зазор. Только так.

А это совсем дофига делов.Лучше тогда сразу менять.У нас в сервисах - замена помпы от 2200 до 3000.не дешовое удовольствие.Надо блин с грм менять было,начитался что помпы у нас по 200-250 ходят и не стал покупать ее.

По идее можно ещё попытаться проверить давление в системе охлаждения. Но тут надо знать конкретные цифры и места где проверять.

По идее можно ещё попытаться проверить давление в системе охлаждения. Но тут надо знать конкретные цифры и места где проверять.

Давление здесь причем?на работу помпы оно сильно не влияет,помпа -это циркуляционный насос,а есть или нет давление это не важно

Давление развиваемое насосом. Так понятнее?

raven123,
По идее помпа или качает или нет.не думаю что там с крыльчаткой может что то случится.или подшибнику хана или течь начинает, фракции там никакой быть не может,значит и износа крыльчатки тоже быть не может.ИМХО
в мануале только что то про подшибник(легкость хода) сказано

temas, ты невнимательно читаешь мои посты. Речь о зазоре крыльчатка-блок. Он влияет на качество работы насоса.
Вполне могу предположить что на неоригинале он может быть больше чем надо, поэтому циркуляция через печку будет недостаточная, и она хреново греть. Летом этого не заметишь, а вот зимой обычно всё косяки вылазят наружу.

оставьте затею с помпой в покое, не вней дело.

оставьте затею с помпой в покое, не вней дело.
Откуда такая уверенность?

temas, ты невнимательно читаешь мои посты. Речь о зазоре крыльчатка-блок. Он влияет на качество работы насоса.
Вполне могу предположить что на неоригинале он может быть больше чем надо, поэтому циркуляция через печку будет недостаточная, и она хреново греть. Летом этого не заметишь, а вот зимой обычно всё косяки вылазят наружу.

плин, Raven123, я вот читаю твой пост и нифига не догоняю!!!!Помпа тут стоит для циркуляции ОЖ, а не для перекачки OЖ, так как это просто крыльчатка, тот же винт-лопасть на катере, там какие зазоры, тупо винт в воде, нокатер валит конкретно!!!Если тебе равен известно, что вода при нагреве выделяет пар, который в свою очередь создает давление, которое заставляет циркулировать нагретую ЖИЖКУ во все щели, дыры и каналы в блоке и голове, а помпа все лишь помогает это сделать!!!!!И это, 800 оборотов на холостом и средние 2500-3000 оборотов той же крыльчатки с зазорами даже в 5 мм по сторонам будет достаточно чтобе гонять ОЖ достаточно!!!!!!Это не ТНВД, где микроны ведерживают на плунжерах!

и это, хотел добавить, что всем известно, что в 7 цывике слабая печка!!!+ забитый радиатор, херовый краник + неадекватное поведение заслонок внутри блока отопителя!!!Не нужно гадать, когда очевидно!!!!!Машины не новые, поставьте все новое, и будет вам счастье!!!!!

Всем привет! У меня тож проблема с печкой, конкретнее механизм управления заслонкой и краном, только вот неделю назад еще хоть кок то тепло было в машине хоть и морозы были -30 то теперь конкретный холод из печки дует. Заезжаю на теплую стоянку теплым начинает дуть, шланги с радиатора печки прогреваются только на улицу и снова мороз в машине

---------- Сообщение добавлено 22.12.2012 в 19:09 ----------

Хочу завтра в теплый бокс ехать снимать панель смотреть заслонки и термостат менять

D13B2,
Пар создающий давление в системе ОЖ это что-то новое в принципах жидкостного охлаждения ДВС :D
Нахрена там вообще тогда помпа? Можно поднять давление пара повышением температуры, и обходится без помпы. ;)
Сходил бы, подучил матчасть.

о вас прет то))

D13B2,
+100

raven123,
естественной циркуляции не хватит,поэтому и помпу ставят

а sem-ia, так уверен потому что наверно уже менял помпу)))))

sem-ia,
Прет не по детски)))))


Сегодня езил по трассе 80-100км/ч,2000об в среднем, на улице -24,движок не остывает,и воздуховодов жарит)))только задние стекла запотели,правда и машина полная была.В общем заехали в город,подьехали к дому постоял минут 5 и опять подул тепленький воздух
После замены термостата,машина стала прогреваться быстрее, да и в машине получше,но всеравно мало))))хочу помыть эту хренову печку!!!
Товарисчи!!!скажите у кого как,кран печки в полностью открытом состоянии,тяга на нем перпендикулярна шлангу или нет?

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 00:09 ----------


Всем привет! У меня тож проблема с печкой, конкретнее механизм управления заслонкой и краном, только вот неделю назад еще хоть кок то тепло было в машине хоть и морозы были -30 то теперь конкретный холод из печки дует. Заезжаю на теплую стоянку теплым начинает дуть, шланги с радиатора печки прогреваются только на улицу и снова мороз в машине

---------- Сообщение добавлено 22.12.2012 в 19:09 ----------

Хочу завтра в теплый бокс ехать снимать панель смотреть заслонки и термостат менять

раскажи потом о результатах обязательно!!

вы чего от помпы хотите в итоге? что на что поменять? двигатель на холостых не прогревается при включенной печке. в этом и вся беда.
temas, установка дополнительной помпы так же не исправит положение-двигатель быстрее остынет.
думайте...

хоо, не я один с такой проблемой
только у меня теперь в максимальные положения не переводится регулятор температуры печки, выскакивает. и дует холодным
если отогреть - поможет?

хоо, не я один с такой проблемой
только у меня теперь в максимальные положения не переводится регулятор температуры печки, выскакивает. и дует холодным
если отогреть - поможет?

как потеплеет- отремонтируешь))

как потеплеет- отремонтируешь))

даа, грустно:(
а может есть где почитать отчет по ремонту или типа того?)

даа, грустно:(
а может есть где почитать отчет по ремонту или типа того?)

есть конечно, но искать поздно, спать пойду)) гугль в помощь( без обид) на дроме отчет Саши diamond есть.

есть конечно, но искать поздно, спать пойду)) гугль в помощь( без обид) на дроме отчет Саши diamond есть.

нашел, спасибо)
разбирать там конечно многовато

Термостат ни при чем, температура двигателя на ходу не падает. Отцепил патрубки печки и с помощью электропомпы промыл радиатор отопителя, сейчас ссылку не найти где читал отчет. Циркуляция нормальная, в гараже печка дует теплым воздухом, на улице остывает за несколько минут. Как добраться до воздушной заслонки не знаю, панель разобрать не смог. Мерзну подскажите как закрыть эту гребаную заслонку

привет

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 20:58 ----------

привет всем!только зарегистрировался.вобщем проблема, примерно как и у всех... купил машину пол года назад,поэтому печкой особо не пользовался.пришли холода - не греет ни фига!
Печка дует замечательно на всех скоростях.по городу еще более менее тёплый воздух идёт, как только выезжаешь на трассу - в машине дубак!!!
1. на горочке постоял минут сорок- долил антифриз.. не помогло!
2. поменял термостат- не помогло.
3. краник отопителя в норме!
4. заслонка, которая под педалью тормоза нормально функционирует!
В итоге больше ничего не остаётся как промывать радиатор печки!
Сегодня с утра поехали к знакомому на мойку.... слили антифриз, сняли патрубки которые идут на печку к радиатору печки и продули сначала воздухом(компрессором).а потом взяли собственно KERHER и по очереди вставляли в нижний, верхний патрубки и промывали под давлением!ВСЯКОЙ РЖАВЧИНЫ И ГАВНИЩА ВЫШЛО НЕМЕРЕННО!!собрали всё и счачтью не было предела!!!!))) в машине ташкент!!!делов на 30 минут всего!!всё элементарно!всем удачи

привет

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 20:58 ----------

привет всем!только зарегистрировался.вобщем проблема, примерно как и у всех... купил машину пол года назад,поэтому печкой особо не пользовался.пришли холода - не греет ни фига!
Печка дует замечательно на всех скоростях.по городу еще более менее тёплый воздух идёт, как только выезжаешь на трассу - в машине дубак!!!
1. на горочке постоял минут сорок- долил антифриз.. не помогло!
2. поменял термостат- не помогло.
3. краник отопителя в норме!
4. заслонка, которая под педалью тормоза нормально функционирует!
В итоге больше ничего не остаётся как промывать радиатор печки!
Сегодня с утра поехали к знакомому на мойку.... слили антифриз, сняли патрубки которые идут на печку к радиатору печки и продули сначала воздухом(компрессором).а потом взяли собственно KERHER и по очереди вставляли в нижний, верхний патрубки и промывали под давлением!ВСЯКОЙ РЖАВЧИНЫ И ГАВНИЩА ВЫШЛА НЕМЕРЕННО!!собрали всё и счачтью не было предела!!!!))) в машине ташкент!!!делов на 30 минут всего!!всё элементарно!всем удачи

Семен!!!респект и уважуха!!
Вот оно вот оно!!!!!!!хоть один вразумительный пост!!!!но блин мне кажется что керхером как то жестко,если память мне не изменяет он выдает порядка 105-115 атмосфер,хотя может так и надо!!!.надо срочно мыть!!!!!!!!

тьфу тьфу тьфу пока всё нормально!ничего не протекло,ничего не поломалось!сегодня целый день гонял на машине и всё ок!ташкент!так что осторожно по-тихоньку промывай.

semёn,
с мойкой есть сложности,расматриваю вариант эл.помпы и химии

Семен, а какая у Вас сейчас температура уличная?

сейчас на улице -12.греет так же замечательно.ставлю на два деления в ноги и стекло и жара в салоне

ну при минус 12, аналогично))

Надо сначала наверно лучше промыть всю систему,иначе помоешь печку, а ее опять забьет всякой хренью из системы.
Лазил на форуме марков, так у них это тоже тема дня,да еще печка медная - случается,что начинает течь после промывки(у знакомого так и случилось,правда он к смесителю подключил и под давлением прогонял водопроводной водой,может еще из-за этого).У них на ветке советуют сразу или контракт или сьем с распайкой и чисткой, но это медь а у нас вроде алюминь- так что если побежит,то только менять.

Надо сначала наверно лучше промыть всю систему,иначе помоешь печку, а ее опять забьет всякой хренью из системы.
Лазил на форуме марков, так у них это тоже тема дня,да еще печка медная - случается,что начинает течь после промывки(у знакомого так и случилось,правда он к смесителю подключил и под давлением прогонял водопроводной водой,может еще из-за этого).У них на ветке советуют сразу или контракт или сьем с распайкой и чисткой, но это медь а у нас вроде алюминь- так что если побежит,то только менять.
Может термостат накрылся?

Может термостат накрылся?

Неделю назад новый поставил

---------- Сообщение добавлено 26.12.2012 в 20:02 ----------

sem-ia,
Порлет нормальный?? не побежал?

---------- Сообщение добавлено 27.12.2012 в 12:55 ----------

Всем привет!
Вроде как наступило мне счастье!
На улице у нас правда всего -8,но все утро мотался по делам и печка вела себя как всегда - еле грела.Давно уже собирался поменять крышку радиатора,даже заказал,но пролетел и мне пришла только пластиковая часть))))
Приехал в один магазин у нас,у них вроде как все есть в наличии,правда ценники ппц,но ждать не хотел.Предложили оригинал - 700р!!!!!!я типа не,так дело не пойдет -давай заменитель,они тоже- не так дело не пойдет,давай от тоеты -500р+скидка 5%.Взял от тоеты,заехал на работу чаю попить)))подождал пока подостынет,что бы небыло вареного мяса)))поменял и поехал,через минут 10 замечаю что мне тепло,подношу руку к воздуховоду- жарит не подетски!!!!!
Сейчас буду ждать морозов -тестить.
Правда в горловине была какая то хрень белая - похожая на герметик что ли,не маслянистый,в антифризе масляных разводов тож не было.Грешу на то что поменяли мне антифриз частично - не смогли пробку с блока скрутить,и промывать тож отказались с..ки,а видать стоило.Дождусь морозов а там посмотрим,будет хуже -буду мыть систему.
А пока все шикарно)))))))))))))))))))))))))

я вроде как тоже грешу что в расширительном бачке пусто было,не усмотрел,долил TCL зеленый, откуда то льет антифриз всё таки,надо резонатор снимать и смотреть, пол блока сырые(
выставил температуру на макс,положение перед+ноги,скорость чуть больше половины, так из дефлекторов теплый воздух идет +55 градусов после прогрева 20 минутного что сейчас в -10 за бортом что в -25.Вроде как нормально,но течь искать буду

Неделю назад новый поставил

---------- Сообщение добавлено 26.12.2012 в 20:02 ----------

sem-ia,
Порлет нормальный?? не побежал?

---------- Сообщение добавлено 27.12.2012 в 12:55 ----------

Всем привет!
Вроде как наступило мне счастье!
На улице у нас правда всего -8,но все утро мотался по делам и печка вела себя как всегда - еле грела.Давно уже собирался поменять крышку радиатора,даже заказал,но пролетел и мне пришла только пластиковая часть))))
Приехал в один магазин у нас,у них вроде как все есть в наличии,правда ценники ппц,но ждать не хотел.Предложили оригинал - 700р!!!!!!я типа не,так дело не пойдет -давай заменитель,они тоже- не так дело не пойдет,давай от тоеты -500р+скидка 5%.Взял от тоеты,заехал на работу чаю попить)))подождал пока подостынет,что бы небыло вареного мяса)))поменял и поехал,через минут 10 замечаю что мне тепло,подношу руку к воздуховоду- жарит не подетски!!!!!
Сейчас буду ждать морозов -тестить.
Правда в горловине была какая то хрень белая - похожая на герметик что ли,не маслянистый,в антифризе масляных разводов тож не было.Грешу на то что поменяли мне антифриз частично - не смогли пробку с блока скрутить,и промывать тож отказались с..ки,а видать стоило.Дождусь морозов а там посмотрим,будет хуже -буду мыть систему.
А пока все шикарно)))))))))))))))))))))))))

об чем речь?

sem-ia,
Прости ошибся номером))))к семену хотел обратится))

Ребята у меня была проблема: в -40 дуло чуть теплым, при том что лежит одеяло и картон вставлен почти на весь радиатор 5 см до верхней ванночки не хватает, потом решил вытащить салонный фильтр, стало лучше. сделал вывод: при движении воздух включаю с улицы, когда остановился на долго воздух ставлю по салону и не чего не выдувает, темп стоит в норме. при этом печка стоит на мах жару, а дует на 3/4. печка без фильтра стала шумной поэтому вырезал синтепон, вставил, стало тише поток воздуха такой-же и радиатор печки не засоряется. Салонный фильтр постирал и положил отдыхать до лета!

Знакомого тут видел,он перекупом занимается, пару лет назад у него был хетч ,такой же как у меня- говорит, жарче машины у него небыло,в -30 без куртки и печка не на полную.блин обидно,походу надо мыть систему.

Знакомого тут видел,он перекупом занимается, пару лет назад у него был хетч ,такой же как у меня- говорит, жарче машины у него небыло,в -30 без куртки и печка не на полную.блин обидно,походу надо мыть систему.

не верю. где то подвох.

sem-ia,
Может чистая печка и внутри и снаружи?)))

sem-ia,
Может чистая печка и внутри и снаружи?)))

Перекупы только этим и занимаются

ВсеМ привет!
Тоже столкнулся с этой бедой-печка слабо греет! Поменяли антифриз, сделали прочистку всей системы-в итоге оказалось что патрубках оказалась какая то хрень-типо герметика, Попытались промыть радиатор печки-залили туду крота), в итоге греть стало намного лучше-но в сервисе советовали поменять радиатор печки. На днях приобрел контрактный радиатор печки, пришел в автосервис, оставил им машину-на наши умельцы не смогли даже и добраться до радиатора)))))

ВсеМ привет!
Тоже столкнулся с этой бедой-печка слабо греет! Поменяли антифриз, сделали прочистку всей системы-в итоге оказалось что патрубках оказалась какая то хрень-типо герметика, Попытались промыть радиатор печки-залили туду крота), в итоге греть стало намного лучше-но в сервисе советовали поменять радиатор печки. На днях приобрел контрактный радиатор печки, пришел в автосервис, оставил им машину-на наши умельцы не смогли даже и добраться до радиатора)))))

Торпеду снимать надо. Я тоже пытался снять, вроде все открутил, а она не снимается, два дня прыгал вокруг нее, так и не понял как, плюнул и обратно собрал.

у меня парни даже вариатор не могли снять. а торпеда вроде ходила свободно (в смысле что вроде все болтики открутили),

А вариатор то зачем снимать?

я сам туду не лез-но мне сказали, что чтоб снять торпеду, нужно сначала варик снять.

я сам туду не лез-но мне сказали, что чтоб снять торпеду, нужно сначала варик снять.

??????? ничего не напутал?

точно не напутал-при мне пытались снять-и не получалось-сказали что сначало варик-потом торпеду-

djigit,
Может рычаг КПП?????а не вариатор?рычаг в салоне,а вариатор под капотом,тоже не вижу смысла сдергивать коробку что бы поменять радиатор!Он у тебя побежал что ли??менять то зачем???

djigit,
Может рычаг КПП?????а не вариатор?рычаг в салоне,а вариатор под капотом,тоже не вижу смысла сдергивать коробку что бы поменять радиатор!Он у тебя побежал что ли??менять то зачем???

блин вот я всех запутал, именно рычаг КПП (просто для меня в терминах разницы нет, заранее извиняюсь),

---------- Сообщение добавлено 02.01.2013 в 20:24 ----------

радиатор печи пытались прочистить-но стало всего лишь немного жарче- сказали что возможно радиатор очень забит-и лучше заменить-

когда на своей машине чистил заслонку, тоже было желание сдернуть радиатор отопителя (промыть), но не дает испаритель кондея. если и снимать то оба сразу.

sem-ia,
А вот это полная жопа!Потом кондей заправлять,дофига делов и последствий,с давлением напутают еще.
К стати, а нельзя его как-то продуть\пропылесосить как нибудь с минимальным разбором?собираюсь на праздниках радиатор промыть,думал может заморочиться с чисткой

sem-ia,
А вот это полная жопа!Потом кондей заправлять,дофига делов и последствий,с давлением напутают еще.
К стати, а нельзя его как-то продуть\пропылесосить как нибудь с минимальным разбором?собираюсь на праздниках радиатор промыть,думал может заморочиться с чисткой

можно. потребуется компрессор или сжатый воздух. но просто так там не подлезть. я делал насадку в виде буквы "Г". длинной см около 15-20, и загиб сантиметра 1,5. но это только с наружи. по месту определишься.

sem-ia,
походу мне светит замена радиатора,тем более если попытаюсь его промыть - сегодня с женой поехали вечером,выехали из двора,дождался пока двиг догреется до рабочей и включил печку на максимум, попер армат антифриза,жена тож заметила - тут же окно открыла.потом вроде нормально стало.
Машина стояла сутки,есть подозрение,немного натекло и когда включил на максимум - печка нагрелась и расширилась, течь минимизировалась,все испарилось и запах пропал.

sem-ia,
походу мне светит замена радиатора,тем более если попытаюсь его промыть - сегодня с женой поехали вечером,выехали из двора,дождался пока двиг догреется до рабочей и включил печку на максимум, попер армат антифриза,жена тож заметила - тут же окно открыла.потом вроде нормально стало.
Машина стояла сутки,есть подозрение,немного натекло и когда включил на максимум - печка нагрелась и расширилась, течь минимизировалась,все испарилось и запах пропал.

ну печально, что еще сказать. как вариант установить радиатор печки соеденив его резиновыми шлангами и хомутами. понял о чем я?

ну печально, что еще сказать. как вариант установить радиатор печки соеденив его резиновыми шлангами и хомутами. понял о чем я?

Ты имеешь в виду контракт с отрезанными трубками соединить шлангами?я правильно понял?

Может есть какой-то заменитель или подходяший радиатор-подешевле оригинала???

Знакомый на марке,после неудачной промывки и самостоятельной распайке купил новый радиатор, а патрубков нет!!!!
Есть у нас в городе женщина кузнец-сваршица,он к ней приехал,она ему- тащи палки лыжные аллюминиевые савдеп,я тебе их приварю - пол города с палками ездят))))
Все сделала,он поставил - в машине ташкент))

---------- Сообщение добавлено 03.01.2013 в 21:50 ----------

Сегодня ездил,вроде все ок.мин 20 поездил - зажарило,антифризом не воняло.нихера не понимаю

извини,отдыхаю)))давно не заходил.с печкой всё замечательно!!!

---------- Сообщение добавлено 07.01.2013 в 17:53 ----------


sem-ia,
Прости ошибся номером))))к семену хотел обратится))
извини,отдыхаю)))давно не заходил.с печкой всё замечательно!!!

зимой салоные фильтры выташи и тогда Ташкент будет
!!!

зимой салоные фильтры выташи и тогда Ташкент будет
!!!

Вытаскивал- нет толку.сейчас план такой - промыть лавром систему,потом отдельно печку,если толку не будет - меняю помпу.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2013 в 21:20 ----------

semёn,
можешь поточнее описать промывку радика керхером,что куда под каким давлением?

---------- Сообщение добавлено 10.01.2013 в 01:51 ----------

ну что,сегодня посмотрев прогноз погоды(обещают до -30),я решил что тянуть уже некуда!!вечером с другом (в 22,30)поехали в магазин взяли хомутов на всякий случай,нашли мойку но запись была только на 12,00 ,хрен с ним- записались! и поехали искать свободную - нехотелось ждать столько времени!но обьехав около 8 моек с надписью "круглосуточно", 3 заняты а остальные закрыты)))вернулись обратно,обяснили девушке что конкретно хотим сделать -выпучила глаза,говорит - разговаривайте с мойщиком.пошли к мойщику,
он тоже- блин не разу такого не делали,а салон не зальем?)))
- ща и посмотрим!!))
вернулись к девушке,
- сколько с нас???
- вам с шампунем?
- нет просто водичкой)))
- 80р
- может хотя бы 100р,мы можем там и на час залипнуть))
- не важно,80р.
В обшем загнали,подождали пока немного остынет,верхий(обратка,как я понимаю) шланг слез вообше легко!!! А вот нижний,вроде и элостичный,но прикипел под хомутом ппц как!!!В итоге срезали.
- Давление регулируется
- нет
- ладно,поехали!!
Сначало подали в верхний,немного антифриза,потом вода и струя слабая слабая.Потом какоето гавно вышло,поток стал лучше,по подавали и в тот и другой по очереди,поток улучшился)так раз 6)
все поставили на место,запустили,выгнали все пробки.
Поехали,первые сто метров-чот как то не очень,еше 500- и начало жарить!!!Через пару минут мы уже вспотели)))
конечно на улице всего -12,но я ездил сегодня весь день и жарко не было,тепло -да,но не жарко.
Теперь ждем морозов))))

---------- Сообщение добавлено 11.01.2013 в 19:45 ----------

sem-ia,
После продувки компрессором были изменения?и с какой строны подойти к радиатору?куда подуть?
Сегодня -20,в машине тепло,но все же мне кажется что могло быть и лучше))

подскажите плз если при прогреве верхний шланг ОЖ которы к радиатору от термостата греется то это норм? нижний холодный и радиатор тож не греется? температура при прогреве

yasen4,
Все норм,плохо если во время прогрева нагреваются оба патрубка подходящие к радиатору

temas,
спасибо

вот красавчик!!!делов на пол часа!!делал так же всё.проездил уже месяц,всё нормально.но греть стало всё-таки чуть хуже.но всё равно жара.хотя может и так же.наверное уже привык к жаре)))

вот красавчик!!!делов на пол часа!!делал так же всё.проездил уже месяц,всё нормально.но греть стало всё-таки чуть хуже.но всё равно жара.хотя может и так же.наверное уже привык к жаре)))

А я завтра утром в сервис поеду,хочу полностью промыть систему,походу только промыли и гавно из системы снова забило печку(((
Греет лучше чем раньше,и печка быстрее разогревается,но той жары что была после промывки нет.
Прокладка ГБЦ вроде цела,после промывки выгнали пробки,погоняли еще,но пузырей больше небыло.
Одно успокаивает,помпа работает нормально,если толку от промывки не было бы ,то наверно менял бы))))

ну мне тоже кажется что чуть хуже стало греть.но главное причина известна и проблема устраняется быстро

semёn,
Хорошо что у тебя более стабильный результат!
Будем решать проблему!!!)))О результатах отпишусь!!!Скоро крешенские морозы,нехочется мерзнуть,еще в прорубь нырять))))

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 23:21 ----------

Отдал сегодня в сервис,через пару часов позвонили,забрал.Мастер говорит,все у тебя ок,все проверил,просто воздушная пробка.Сейчас жарит.
Вроде выгоняли все,откуда взялась?непонятно.
Читал,что у кого-то дырочка маленькая была на пратрубке и подсасывало.Нехочется думать о самом страшном - ГБЦ.
Будем тестить

semёn,
Хорошо что у тебя более стабильный результат!
Будем решать проблему!!!)))О результатах отпишусь!!!Скоро крешенские морозы,нехочется мерзнуть,еще в прорубь нырять))))

---------- Сообщение добавлено 16.01.2013 в 23:21 ----------

Отдал сегодня в сервис,через пару часов позвонили,забрал.Мастер говорит,все у тебя ок,все проверил,просто воздушная пробка.Сейчас жарит.
Вроде выгоняли все,откуда взялась?непонятно.
Читал,что у кого-то дырочка маленькая была на пратрубке и подсасывало.Нехочется думать о самом страшном - ГБЦ.
Будем тестить

А вот мне не повезло, промыл я хайгировской 7миминуткой и потек у меня радиатор печки, вот щас рыскаю отчеты по снятию торпеды:'(

А вот мне не повезло, промыл я хайгировской 7миминуткой и потек у меня радиатор печки, вот щас рыскаю отчеты по снятию торпеды:'(

отчетов по снятию торпеды не найти, только фото конечного результата

блин у меня за снятие торпеды и с последующей замены радиатора печки в сервисе попросили 8 тысяч, сам снять торпеду я не смог(((

я тоже снять не смог, вроде все открутил, а торпеда не снялась. все обратно собрал

Roman780,
видать не все открутил,другие же снимали.а 8р отдавать обидно как то.
езжу сейчас,то тепло то не очень.в сервисе,послушали меня,посмотрели машину - говорят - нет не гбц,скорее всего где то маленькая дырочка,через которую водух подсасывает,говарят ультрафилетовую лампу и вперед искать подтеки.
Ездили на крещение в деревню по трассе,так вообше ташкент,вентилятор 1/4 мощьности.
хз,хз,хз.....

Да я понимаю, что не все открутил. А вот что именно не открутил, осталось загадкой для меня.

Roman780,
))))))))))))))

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=87711&highlight=%F1%ED%FF%F2%E8%E5+%EF%E0%ED%E5%EB%FC+%E8%ED%F1%F2 %F0%F3%EC%E5%ED%F2%EE%E2&page=6

вот ссылка на фотоотчет по снятию панели инструментов для седана, примерная петрушка и для хэтча, разница небольшая судя по мануалу)

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 в 22:21 ----------

Разобрал я машину и поменял радиатор на печке, короче читайте мануал по порядку разборки, только там все так просто написано а на деле ужас)) Чтобы открутить саму панель на хэтче надо:
0. Упущу просты вещи типа центральной консоли, отделку рычага кпп, клеммы аккумулятора и еще там мелочи всем известные по разбору.
1. Снять боковую отделку с двух сторон (хотя обязательно только слева).
2. Открутить открывшиеся 2 болта слева (на 12) и справа 3.
3. Под панелью прикуривателя еще 2 болта прямо в пол вкручены ( там есть еще 2 они с боков прикручены, не знаю на сколько критично, но открутили по ходу разбора).
4. Там же отсоединить тросик управления акпп, сначала пластиковый фиксатор вытащить, потом каким то хитрым способом и бормотаньем крутануть за пластиковый фиксатор на самом тросе под резинкой и рассоединить.
5. Теперь необходимо снять рулевую колонку открутив всего 1 болт в месте шлицевого соединения.
6. Еще я снял подушку безопасности пассажира, но вроде можно и не снимать, главное расстыковать разъемы (еще я и руль снял с подушкой, чего и не надо так то).
7. Панель считается открученной, никаких скрытых саморезов откручивать не надо как много где пишут (хотя я сначала именно этим и занялся и открутил их аж 7 и видел еще 3 но не знал как подлесть к ним).
8. Так как я менял радиатор печки, то я уже снял к этому времени корпус вентилятора отопителя со всеми потрохами, а также ЭБУ, почти все разъемы под бардачком расцеплены.
9. А вот тут и начинается самое интересное :D теперь тянем панель на себя и вверх, снимая ее со штифтов у лобового стекла, и она особо то и не хочет далеко убегать, связки проводов ее держут, просто смотрите по месту и разъединяйте все что мешает, точно помню есть у левой ноги пассажира парочка + антенна, у правой ноги водителя парочка, а в центре сплошной беспредел, отсоединяли все что мешало (все равно они все разные, не попутаешь). В итоге панель полностью не снимали, левая сторона отошла достаточно чтобы пробраться к печке.

Ну и как отступление от моего поста доведу до конца все то что я сделал:
10. Открутил слева крышку на печке, она закрывает испаритель кондиционера (хладогент я заблаговременно стравил через клапаны).
11. Открутил болт между трубок кондиционера (из моторного отсека), теперь изнутри тянем за трубки (сидели очень плотно), еще немного прыснуло хладогентом и испаритель можно снимать.
12. Печь сидит на 4х "болтах", 2 сверху под панелью одна гайки из моторного отсека и четвертый болт у левой ноги водителя.
13. Снимаем всю печку попутно отсоединив пару разъемов и отщелкнув пару жгутов на защелках. Пишу это с условием, что все поняли что надо слить антифриз и снять шланги с самой печки :)
14. В общем все, дальше проблем меньше, там все понятно разбирается. НО! Когда будете обратно печь собирать примерьте крышку трубок (называется расширительный клапан по мануалу) можно закрутить саморезы не в те отверстия (у меня обошлось - примерил на снятой).

Снятый испаритель давно хотел купаться, грязи в нем как грязи, почти не светился на просвет, натянул полиэтиленовый пакет на соединительные отверстия и купаться, мыл наверное часа полтора дома в ванной, сняв дуршлаг или как его там с душа :D вымывались какие то семена деревьев, похожие на птичек, я не знаю что это за дерево, но я его уже ненавижу >:(

Ну и как всегда сборку проводить в обратной последовательности разборки.

Машина не завелась :( Быстро поняли, что сигналка, за приборкой на блоке вылетел разъем:)

В итоге заменил радиатор печки и почистил испаритель, сейчас в Красноярске +5 так что летные испытания не удались, но дуть стало просто атас, раньше на стекло плохо дуло, постоянно запотевало, если запотеет, то надо на 4 скорость вентилятор ставить и то не факт что растянет. Регулятор заслонок (ноги/голова/стекло) работал не в полной мере (чисто на стекло не включался). По дороге из гаража печка сначала дула холодом, потом продавило и лобовое моментально запотело, тут же включил на стекло, пошел теплый воздух и растянуло за секунды. В общем доволен собой и проделанной работой, так же попутно заменил обе прокладки на клапане втека.

На работу ушло 17 часов, 6 часов разборка, 2 часа мытье и 9 на сборку, интеграцию и испытания ::) В работе участвовало 2 человека.

К сожалению есть только 2 фотки снятой панели, потому что у айфона нет вспышки и не фотал, по просьбам трудящихся могу скинуть.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=87711&highlight=%F1%ED%FF%F2%E8%E5+%EF%E0%ED%E5%EB%FC+%E8%ED%F1%F2 %F0%F3%EC%E5%ED%F2%EE%E2&page=6

вот ссылка на фотоотчет по снятию панели инструментов для седана, примерная петрушка и для хэтча, разница небольшая судя по мануалу)

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 в 22:21 ----------

Разобрал я машину и поменял радиатор на печке, короче читайте мануал по порядку разборки, только там все так просто написано а на деле ужас)) Чтобы открутить саму панель на хэтче надо:
0. Упущу просты вещи типа центральной консоли, отделку рычага кпп, клеммы аккумулятора и еще там мелочи всем известные по разбору.
1. Снять боковую отделку с двух сторон (хотя обязательно только слева).
2. Открутить открывшиеся 2 болта слева (на 12) и справа 3.
3. Под панелью прикуривателя еще 2 болта прямо в пол вкручены ( там есть еще 2 они с боков прикручены, не знаю на сколько критично, но открутили по ходу разбора).
4. Там же отсоединить тросик управления акпп, сначала пластиковый фиксатор вытащить, потом каким то хитрым способом и бормотаньем крутануть за пластиковый фиксатор на самом тросе под резинкой и рассоединить.
5. Теперь необходимо снять рулевую колонку открутив всего 1 болт в месте шлицевого соединения.
6. Еще я снял подушку безопасности пассажира, но вроде можно и не снимать, главное расстыковать разъемы (еще я и руль снял с подушкой, чего и не надо так то).
7. Панель считается открученной, никаких скрытых саморезов откручивать не надо как много где пишут (хотя я сначала именно этим и занялся и открутил их аж 7 и видел еще 3 но не знал как подлесть к ним).
8. Так как я менял радиатор печки, то я уже снял к этому времени корпус вентилятора отопителя со всеми потрохами, а также ЭБУ, почти все разъемы под бардачком расцеплены.
9. А вот тут и начинается самое интересное :D теперь тянем панель на себя и вверх, снимая ее со штифтов у лобового стекла, и она особо то и не хочет далеко убегать, связки проводов ее держут, просто смотрите по месту и разъединяйте все что мешает, точно помню есть у левой ноги пассажира парочка + антенна, у правой ноги водителя парочка, а в центре сплошной беспредел, отсоединяли все что мешало (все равно они все разные, не попутаешь). В итоге панель полностью не снимали, левая сторона отошла достаточно чтобы пробраться к печке.

Ну и как отступление от моего поста доведу до конца все то что я сделал:
10. Открутил слева крышку на печке, она закрывает испаритель кондиционера (хладогент я заблаговременно стравил через клапаны).
11. Открутил болт между трубок кондиционера (из моторного отсека), теперь изнутри тянем за трубки (сидели очень плотно), еще немного прыснуло хладогентом и испаритель можно снимать.
12. Печь сидит на 4х "болтах", 2 сверху под панелью одна гайки из моторного отсека и четвертый болт у левой ноги водителя.
13. Снимаем всю печку попутно отсоединив пару разъемов и отщелкнув пару жгутов на защелках. Пишу это с условием, что все поняли что надо слить антифриз и снять шланги с самой печки :)
14. В общем все, дальше проблем меньше, там все понятно разбирается. НО! Когда будете обратно печь собирать примерьте крышку трубок (называется расширительный клапан по мануалу) можно закрутить саморезы не в те отверстия (у меня обошлось - примерил на снятой).

Снятый испаритель давно хотел купаться, грязи в нем как грязи, почти не светился на просвет, натянул полиэтиленовый пакет на соединительные отверстия и купаться, мыл наверное часа полтора дома в ванной, сняв дуршлаг или как его там с душа :D вымывались какие то семена деревьев, похожие на птичек, я не знаю что это за дерево, но я его уже ненавижу >:(

Ну и как всегда сборку проводить в обратной последовательности разборки.

Машина не завелась :( Быстро поняли, что сигналка, за приборкой на блоке вылетел разъем:)

В итоге заменил радиатор печки и почистил испаритель, сейчас в Красноярске +5 так что летные испытания не удались, но дуть стало просто атас, раньше на стекло плохо дуло, постоянно запотевало, если запотеет, то надо на 4 скорость вентилятор ставить и то не факт что растянет. Регулятор заслонок (ноги/голова/стекло) работал не в полной мере (чисто на стекло не включался). По дороге из гаража печка сначала дула холодом, потом продавило и лобовое моментально запотело, тут же включил на стекло, пошел теплый воздух и растянуло за секунды. В общем доволен собой и проделанной работой, так же попутно заменил обе прокладки на клапане втека.

На работу ушло 17 часов, 6 часов разборка, 2 часа мытье и 9 на сборку, интеграцию и испытания ::) В работе участвовало 2 человека.

К сожалению есть только 2 фотки снятой панели, потому что у айфона нет вспышки и не фотал, по просьбам трудящихся могу скинуть.
А кондер обязательно спускать?

А кондер обязательно спускать?

Да обязательно, прежде чем вытащить всю печку нужно снять испаритель, иначе никак :(

Заменил радиатор печки-теперь ташкент в машине))))

а у меня моторчик заслонки печки не работает(((достала с разборки похожий,а он не совсем подошёл,решили из нового корпуса достать рабочий моторчик и переставить в мой корпус,внутри него находица такой белый ролик,которого при перестановке деталей сбили с правильного положения(((народ подскажите если кто знает,в каком положении этот ролик ставится?

djigit,
Сколько за контракт отдал?сам менял?

радиатор на разборке взял-1000 руб., замена в автосервисе делали. Достали старый мой радиатор- внешне он отлично выглядит, но он намного тяжелее -видно конкретно забит был.

Трос привода смешивания воздушных потоков под номером 4 на рисунке, как идет в автомобиле примерно, как крепится к термостату, и где он мог слететь или закусить? Слетел с переключателя и двигается только на см вперед назад..

djigit,
А сколько за замену отдал?
Я уже не знаю за что взятся,гбц вроде впоряде,подтеков нигде вроде нет,радиатор промыли,после каждой процедуры(промывка,выгоняли пробки 2 раза).печь грела как бешанная!!а летом хрен знает,будет ли желание и время занятся этим вопросом.....

temas,
за работу взяли 6 тысяч, при этом еще и диагностика ходовой тоже входила в эту сумму, машину сдал в ремонт в 9.00- и в 19.00 все было готово, в другом сервисе за эту процедуру 8 тыс просили. Если бы ГБЦ движка бы грелась полюбому- какая у тя вообще проблема в печи.
У меня грела но слабо- а когда несешься со скоростью выше 60 км/ч то вообще холодный воздух выходил. Менял термостат, антифриз, и вот только замена радиатора помогла.

djigit,
6т.р.- не плохо.
1.Поменяли антифриз,частично так как не смог мастер открутить болт с блока,повыгоняли пробки,печь загрела.2 дня и опять не греет.
2.Поменял термостат,крышку радиатора - толку нет.
3.Промыли керхером печку(внутри)- вообше ташкент!2 дня и опять не греет.
4.Загнал в сервис (вроде как мастера путевые,специалезируются по иномарам),мастер говорит все ОК,выгнал пробки(типа),гбц- ок.сказал если повториться - искать дырку в патрубке(подсос воздуха),замена радитора.После сервиса 1-2 тепло,потом все по новой.
потеплело и я как бы раслабился)))а ша снова зима наступила, до -25

Есть мысль, что в блоке всякое г и забивает печку,т.к с блока не сливали,поэтому эту версию не стоит отбрасывать.
подсос воздуха по патрубкам
Все таки ГБЦ
Радитор со сломанной перегородкой(антифриз не проходит по всему радиатору)
хз....хз.....Я в растерянности.

Радитор со сломанной перегородкой(антифриз не проходит по всему радиатору)
вчера в старый радиатор кипятка залил- сам радиатор почти по всей своей площади холодный, лишь в пару местах горячий, что аж в руках держать нельзя, короче забит весь, мне кажется что тоже радиатор менять надо, а с блока хреново что не открутили болт-там много антифриза, и еще мне всю систему продували- и очень много говна(смесь герметика и еще какой то хрени) вылезло из патрубков и расширительного бочка-он вообще снизу оказался забит герметиком, видно старый хозяин машины из за какой то течи залил герметика в систему охлаждения и все забилось

---------- Сообщение добавлено 04.03.2013 в 13:36 ----------

temas,
друзья кстати говорили что можно патрубки- подходящие к радиатору печи местами поменять-иногда помогает вычистить радиатор

djigit,
Просто меня настораживает, что после каждой процедуры печь начинала греть,причем не хило

---------- Сообщение добавлено 07.03.2013 в 20:30 ----------

Подскажите как найти подсос воздуха в системе?
Есть мысль давонуть в систему 1,5 атмосферы, порвет где - тем лучше.))))
Сегодня на работе вышел покурить,снял крышку радиатора,завел машину (машина полностью холодная,на улице -15),малость погазовал и антифриз попер из радиатора потихоньку (походу пробка начала двигаться)))).Времени не было (на работе всетаки ),заглушил ушел.Зато домой ехал в тепле- печка начала греть намного лучше.Приехал за женой(от ее до моей работы 11км), заглушил ,через 15 мин вернулся ,поехали - печка вроде как стала хуже греть.
Если бы ГБЦ, то движок грелся бы,а этого не происходит (по крайней мере по датчикам)

temas,
проведи следующее мероприятие и отпишись сюда потом:
- выгони все пробки (ну тем способом как ты описал, можешь правда морду машины еще поднять), включи печку по идеи как ты говоришь печка у тебя начинает греть, включи печь на максимум( температуру, и скорость вентилятора), попробуй проследить за температурой горячего воздуха из печки (будут ли он греть в течении минут 5 одинаково жарко, или начнет остывать), и проверь также температуру двух патрубков (которые подходят к радиатору) оба ли они горячие или один из них холодный;
- в момент когда печка у тебя не греет также попробуй проверить температуру патрубков (которые подходят к радиатору), оба ли они холодные, либо верхний горячий а нижний холодный.

temas,
проведи следующее мероприятие и отпишись сюда потом:
- выгони все пробки (ну тем способом как ты описал, можешь правда морду машины еще поднять), включи печку по идеи как ты говоришь печка у тебя начинает греть, включи печь на максимум( температуру, и скорость вентилятора), попробуй проследить за температурой горячего воздуха из печки (будут ли он греть в течении минут 5 одинаково жарко, или начнет остывать), и проверь также температуру двух патрубков (которые подходят к радиатору) оба ли они горячие или один из них холодный;
- в момент когда печка у тебя не греет также попробуй проверить температуру патрубков (которые подходят к радиатору), оба ли они холодные, либо верхний горячий а нижний холодный.

Пробки вроде как выгнал,воткнул прозрачную трубку в радиатор,погазовал,больших пузырей не было,но было немного очень мелких.
Патрубки к печке оба горячие,постоянно.двиган в принципе остывает на холостых, если стоишь больше 5мин и печка 3/4 включена

temas,
а когда печка дует холодным- уровень антифриза в норме?, и вообще антифриз доливаешь?

А где находится этот термостат ? И что за тросик идет от шестеренок заслонок печки и уходит под капот?

temas,
а когда печка дует холодным- уровень антифриза в норме?, и вообще антифриз доливаешь?

Антифриз в норме,не доливаю,шланги горячие.
Был тут в сервисе,вроде как имеют опыт по цивикам.Открыли крышку радиатора,прогазовали,пузырей вроде не видел,говорит приезжай когда опять перестанет греть.Вроде как тоже намекают на ГБЦ.
Но,я тут вспоминал все манипуляции с печкой,и понял что реальный толк был после промывки керхером.в одном сервисе мастер сказал,что скорее всего это сама печка,вроде как в ней перегородка которая направляет поток через всю печку отошла,и антифриз не проходя через всю печку уходит в обратку.А когда керхером мыли,подовали напор и в подачу и в обратку,и может малость поправили ее,и печь загрела.а потом стандартные условия - направленный поток,перепад t - и все вернулось на свое место.

temas,
короче заменяй радиатор печи

А есть ли новые радиаторы-аналоги? А то уж оригинал очень дорого стоит. Весь инет облазил, а замены нашему не нашел.

djigit,
да я тоже так думаю,денег надо)))самому некогда и негде.
Roman780,
да полюбому есть, просто проблема в том, что нужно просто снимать и ехать со своим подбирать, и встает сразу же другая проблема - не у всех есть патрубки,необходимо приварить(у нас лыжные палки совецкие приваривают).ну или контракт как djigit сделал

temas,
Контракт можно поставить, а где гарантия, что он также исправен? Самому "молодому" радиатору уже 8 лет будет минимум.

Roman780,
и то верно,тогда только подбирать.у меня друг на марковник так подбирал.

temas,
Контракт можно поставить, а где гарантия, что он также исправен? Самому "молодому" радиатору уже 8 лет будет минимум.

заливаешь кипятка в радиатор-если он такой горячий что в руках держать не сможешь, и не течет-значит все ок,

---------- Сообщение добавлено 18.03.2013 в 22:21 ----------

во Владивостоке Вроде проблем с запчастями на правый руль нет, можете в фарпосте полазить

Самому "молодому" радиатору уже 8 лет будет минимум.
Хорошие радиаторы значит. :)
Может придушить жабу, и забыть о радиаторе на ближайшие 8 лет?

А я летом все таки собираюсь всю систему помыть,ведь при замене антифриза мне с блока не слили(болт выкрутить не смогли),может там говна ппц

у меня чтобы печка стала греть,нужно было минуты 3 поездить чтобы тепло пошло(за окном +8)
посмотрел уровень антифриза,а он ниже нормы, поменял антифриз на sakura, печет сходу)
залилось больше 4л

Народ, чтобы не создавать новую тему, подскажите в чем может быть дело - сегодня утром включил обдув лобового, подула секунд 10 и вырубилась. Слышно только как направления обдува меняет, но не дует :(. Постояла пол дня завел, опять секунд 5 подула и перестала. В чем может быть дело. Или все-таки искать адекватный сервис и ехать там ковыряться? Может кто грамотный подскажет чего.

lllypyn,
то есть мотор не крутит?

да, не крутит

lllypyn,
проверь мотор на пригодность для начала.

---------- Сообщение добавлено 20.03.2013 в 15:44 ----------

lllypyn,
достаёться просто 3 болта под бордачком. там пластиковый щиток есго сними и увидешь мотор

А у меня такой вопрос. Только что сгонял на мойку, помыл свой тарантас. По выезду из мойки, завелся, влючил обогрев на максимум обдува. Мотор остыл слегка, думаю, пока выеду на дорогу температура поднимется. Так и было, температура двигла поднялась, все ок. Еду и ощущаю, что как-то в салоне не тепло. Проверяю регуляторы печки - все стоят на максимальный обдув горячим воздухом. Руку прикладываю к боковому воздуховоду, а он холодный. Не понял, думал, ну мало ли, еще не прогрелась, хотя температура движка уже в рабочем положении. Дальше так и еду, руку держу у воздуховода. И заметил такую штуку - еду спокойно, на малых оборотах, воздух идет прохладный, как только дам газку, подыму обороты, дует горячим. Так и ехал всю дорогу. Пока обороты высокие, печка греет, как только обороты падают - печка дует прохладным воздухом.
В чем может быть причина такого поведения печки? Кстати, скорость подачи воздуха печкой не меняется, меняется только температура...Ума не приложу, что к чему.

А у меня такой вопрос. Только что сгонял на мойку, помыл свой тарантас. По выезду из мойки, завелся, влючил обогрев на максимум обдува. Мотор остыл слегка, думаю, пока выеду на дорогу температура поднимется. Так и было, температура двигла поднялась, все ок. Еду и ощущаю, что как-то в салоне не тепло. Проверяю регуляторы печки - все стоят на максимальный обдув горячим воздухом. Руку прикладываю к боковому воздуховоду, а он холодный. Не понял, думал, ну мало ли, еще не прогрелась, хотя температура движка уже в рабочем положении. Дальше так и еду, руку держу у воздуховода. И заметил такую штуку - еду спокойно, на малых оборотах, воздух идет прохладный, как только дам газку, подыму обороты, дует горячим. Так и ехал всю дорогу. Пока обороты высокие, печка греет, как только обороты падают - печка дует прохладным воздухом.
В чем может быть причина такого поведения печки? Кстати, скорость подачи воздуха печкой не меняется, меняется только температура...Ума не приложу, что к чему.

возможно термостат клинанул,сними проверь.это скорее всего.

temas,
спасибо, возможно это.
Сейчас сходил, завел, быстро прогрелась и появился "стрекот" в работе двигателя, явный. Из печки дуло холодным. Потом поднял обороты до 3 тыс., подержал немного. Стрекотание в движке прошло, из печки подуло теплым.
Завтра попробую попасть на сто, пусть смотрят, в чем дело...

Причина была банальна до смеха - просто не было около 1,5 литра антифриза)))))) Я его почти 1,5 года не проверял.

у меня такая же ситуация была и я решил проблему заменой термостата

Подскажите номер термостата и помпы печки, чтобы заказать, на Civic VII Hatchback 3d (EP1)???

сегодня -18,гонял по трассе, 150км туда и 150 обратно.По трассе в машине ташкент (обороты 2500-3500, в основном 2500-3000),ноги вообще ожигало, вентилятор на тройке, температура 25.в городе ну так пойдет.вывод- херовая циркуляция.

сегодня -18,гонял по трассе, 150км туда и 150 обратно.По трассе в машине ташкент (обороты 2500-3500, в основном 2500-3000),ноги вообще ожигало, вентилятор на тройке, температура 25.в городе ну так пойдет.вывод- херовая циркуляция.

ключевое здесь "обороты 2500-3500", циркуляция не причем. пездий в городе на пониженной передаче, эффект будет такой же.

---------- Сообщение добавлено 19.01.2014 в 10:35 ----------


temas,
спасибо, возможно это.
Сейчас сходил, завел, быстро прогрелась и появился "стрекот" в работе двигателя, явный. Из печки дуло холодным. Потом поднял обороты до 3 тыс., подержал немного. Стрекотание в движке прошло, из печки подуло теплым.
Завтра попробую попасть на сто, пусть смотрят, в чем дело...

Причина была банальна до смеха - просто не было около 1,5 литра антифриза)))))) Я его почти 1,5 года не проверял.

1,5 литра куда то испарилось? прокладку у тебя не пробило?

ключевое здесь "обороты 2500-3500", циркуляция не причем. пездий в городе на пониженной передаче, эффект будет такой же.[COLOR="Silver"]

Согласен полностью, циркуляция тут вообще не при чем. Все дело в температуре ОЖ

Roman780,

sem-ia,
не согласен полностью
1.На улице не лето,а -18 было,радиатор ни чем не закрыт,скорость 100-120км/ч
2.При увеличении оборотов увеличивается циркуляция ОЖ через печку,соответственно теплоотдача увеличивается.
Температура ОЖ здесь не причем,по вашим словам, грубо говоря получается что в городе она выше 60 не поднимается, а на трассе 90. при нормальной циркуляции при температуре даже в 70 градусов теплоотдача печки должна быть в поряде.С другой стороны получается если я укутаю двигло в круг печка будет жарить,можно хоть кипятить ее,если нет циркуляции - тепла не будет.

Roman780,

sem-ia,
не согласен полностью
1.На улице не лето,а -18 было,радиатор ни чем не закрыт,скорость 100-120км/ч
2.При увеличении оборотов увеличивается циркуляция ОЖ через печку,соответственно теплоотдача увеличивается.
Температура ОЖ здесь не причем,по вашим словам, грубо говоря получается что в городе она выше 60 не поднимается, а на трассе 90. при нормальной циркуляции при температуре даже в 70 градусов теплоотдача печки должна быть в поряде.С другой стороны получается если я укутаю двигло в круг печка будет жарить,можно хоть кипятить ее,если нет циркуляции - тепла не будет.

У меня мультитроникс стоит, и я четко вижу температуру двигателя в разных режимах работы. Так что еще раз повторю, все дело в температуре ОЖ. Да хоть -35 будет, по трассе двигатель достигает рабочей температуры в 90 гр., а в городе за минуту работы на холостых температура ОЖ падает ощутимо

У меня мультитроникс стоит, и я четко вижу температуру двигателя в разных режимах работы. Так что еще раз повторю, все дело в температуре ОЖ. Да хоть -35 будет, по трассе двигатель достигает рабочей температуры в 90 гр., а в городе за минуту работы на холостых температура ОЖ падает ощутимо
современные двигатели на холостых почти не греются, движки нашего поколения еще не совсем такие, но на хх при сильном морозе может уже остывать. какой нибудь новый ВАГ с 1.4 TSI на холостых вообще не греется, зимой на таком ездить это боль и унижение.

может кто нибудь подсказать в чем проблема у меня ноги плохо греет почти холодный воздух идет ну чуть теплый(:(

Roman780,

sem-ia,
не согласен полностью
1.На улице не лето,а -18 было,радиатор ни чем не закрыт,скорость 100-120км/ч
2.При увеличении оборотов увеличивается циркуляция ОЖ через печку,соответственно теплоотдача увеличивается.
Температура ОЖ здесь не причем,по вашим словам, грубо говоря получается что в городе она выше 60 не поднимается, а на трассе 90. при нормальной циркуляции при температуре даже в 70 градусов теплоотдача печки должна быть в поряде.С другой стороны получается если я укутаю двигло в круг печка будет жарить,можно хоть кипятить ее,если нет циркуляции - тепла не будет.

я уже не однократно упоминал о том, что устанавливал дополнительную помпу. Толку от нее практически нет, смысл увеличивать циркуляцию через печку, если двигатель не прогревается.

я уже не однократно упоминал о том, что устанавливал дополнительную помпу. Толку от нее практически нет, смысл увеличивать циркуляцию через печку, если двигатель не прогревается.

так блин, я что-то не наблюдаю в этой теме много народа, если у всех не греет почему нас так мало?в своем городе подходил, общался с хозяевами таких же цивиков (хетчей 1,5) и на меня все смотрели большими глазами у всех все нормально, а я один как обделенный.на драйве общался с человеком с Омска, -30 и доп.помпа=жара
и какую температуру у тебя кажет бортовик?

так блин, я что-то не наблюдаю в этой теме много народа, если у всех не греет почему нас так мало?в своем городе подходил, общался с хозяевами таких же цивиков (хетчей 1,5) и на меня все смотрели большими глазами у всех все нормально, а я один как обделенный.на драйве общался с человеком с Омска, -30 и доп.помпа=жара
и какую температуру у тебя кажет бортовик?

а ты сделай опрос, и убедишься. ну хочешь на дроме еще спроси.

так блин, я что-то не наблюдаю в этой теме много народа, если у всех не греет почему нас так мало?
просто нечего об этом уже писать. не греет на холостых и всё тут. ну не греет оно.
у меня автозапуск, так хоть час она будет стоять греться - при -18 больше 63 градусов не поднимается температура ОЖ. на переезде остановился - сразу дует немного теплым, поднял обороты - потеплее. походу и циркуляция маловата через печку и мотор остывает.

просто нечего об этом уже писать. не греет на холостых и всё тут. ну не греет оно.
у меня автозапуск, так хоть час она будет стоять греться - при -18 больше 63 градусов не поднимается температура ОЖ. на переезде остановился - сразу дует немного теплым, поднял обороты - потеплее. походу и циркуляция маловата через печку и мотор остывает.

А ты вентилятор печки отключи, и увидишь, что температура ОЖ не падает. Вывод, циркуляция норм, теплоотдача норм, раз тепло печкой высасывается.

в общем теплообменник на выхлоп колхозить нужно! позаимствуем идею у приусоводов!))

А ты вентилятор печки отключи, и увидишь, что температура ОЖ не падает. Вывод, циркуляция норм, теплоотдача норм, раз тепло печкой высасывается.
противоречие какое-то)
если темп ОЖ не меняется при отключении вентиля печки - значит теплоотдача точно НЕНОРМ )
но реально на двойке почти сразу становится еле теплый воздух, а на единичке ещё можно посидеть погреться, а при закрытой заслонке - даже комфортно, только стекла потеют)

противоречие какое-то)
если темп ОЖ не меняется при отключении вентиля печки - значит теплоотдача точно НЕНОРМ )
но реально на двойке почти сразу становится еле теплый воздух, а на единичке ещё можно посидеть погреться, а при закрытой заслонке - даже комфортно, только стекла потеют)

В чем противоречие то? Вентилятор охлаждает жидкость, вот температура и падает! Вроде все логично!

В чем противоречие то? Вентилятор охлаждает жидкость, вот температура и падает! Вроде все логично!

Я не отрицаю что температура отличается на холостых и на ходу, но и скорость циркуляции тоже меняется!

Я не отрицаю что температура отличается на холостых и на ходу, но и скорость циркуляции тоже меняется!

ну она как бы обязана меняться.
ты чего добиваешься? ну попробуй увеличить циркуляцию доппомпой, расскажешь потом.

Я не отрицаю что температура отличается на холостых и на ходу, но и скорость циркуляции тоже меняется!

Ты пойми, что если жидкость холодная циркулирует, то тепла не жди. я еще раз говорю, температура воздуха из сопел зависит только от температуры жижи, а не от скорости циркулирования

Вроде все логично!
ладно, может я чего не понял.


температура воздуха из сопел зависит только от температуры жижив радиаторе печки!
а она походу разная получается. та ОЖ что в печку поступает - на ХХ остывает, а горячая из основного круга циркуляции не нагнетается, т.к. обороты помпы для этого маловаты, я так полагаю...
на рисунке видно, что на печку отдельный контур и сечение там меньше. естественно жидкость сначала по бОльшему (с меньшим сопротивлением) контуру циркулировать будет.
где-то тут писали что есть помпы на разную температуру, может быть если она будет позже открываться, то через печку будет больше антифриза проходить...

Ладно, изобретайте дальше велосипед сами. Все что я хотел сказать, сказал. Еще раз скажу, я вижу температуру ОЖ по компьютеру, и эта температура снимается с двигателя, а не с радиатора печки.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 12:33 ----------


ладно, может я чего не понял.

в радиаторе печки!
а она походу разная получается. та ОЖ что в печку поступает - на ХХ остывает, а горячая из основного круга циркуляции не нагнетается, т.к. обороты помпы для этого маловаты, я так полагаю...
на рисунке видно, что на печку отдельный контур и сечение там меньше. естественно жидкость сначала по бОльшему (с меньшим сопротивлением) контуру циркулировать будет.
где-то тут писали что есть помпы на разную температуру, может быть если она будет позже открываться, то через печку будет больше антифриза проходить...

А это вообще полнейший бред, если вообще не знаете об устройстве автомобиля, мой Вам совет, не пишите вообще ничего.

ладно, может я чего не понял.

в радиаторе печки!
а она походу разная получается. та ОЖ что в печку поступает - на ХХ остывает, а горячая из основного круга циркуляции не нагнетается, т.к. обороты помпы для этого маловаты, я так полагаю...
на рисунке видно, что на печку отдельный контур и сечение там меньше. естественно жидкость сначала по бОльшему (с меньшим сопротивлением) контуру циркулировать будет.
где-то тут писали что есть помпы на разную температуру, может быть если она будет позже открываться, то через печку будет больше антифриза проходить...

Вообще то, температуру нагрева ОЖ поддерживает термостат, датчик температуры её фиксирует, а радиатор и вентилятор её регулируют............у помпы посредственное участие, она её гоняет и создает циркуляцию в двигателе...........чем больше обороты, сильней нагрев, сильнее текучка ОЖ!!! Причем тут помпа на разную температуру?

Вообще то, температуру нагрева ОЖ поддерживает термостат, датчик температуры её фиксирует, а радиатор и вентилятор её регулируют............у помпы посредственное участие, она её гоняет и создает циркуляцию в двигателе...........чем больше обороты, сильней нагрев, сильнее текучка ОЖ!!! Причем тут помпа на разную температуру?

Он имел ввиду наверно термостат, но его замена особо ничего не изменит

Вроде всё прочитал по теме... Поменял ОЖ, поменял салонный фильтр, термостат работает _ нормально!>:( НО, всё так же на оборотах, от 2500 отлично, даже шикарно начинает дуть горячим, но как только отпускаешь газ, ледяным!!!:o Впускной патрубок горячий, выходной - еле теплый... Механик мой, сказал, что нужно менять радиатор печки. Но это очень дорого для меня, легче замерзнуть! Промывать мол нет смысла, так видно, что туда ранее заливался герметик! У меня есть шансы не замерзнуть и не менять печку?! И главное, он медный или алюминиевый???? С медной он сказал ещё можно что-то придумать...

Алюминиевый, попоробуй промыть без снятия

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 23:45 ----------


Он имел ввиду наверно термостат, но его замена особо ничего не изменит

Ага, пишу колеса, а подразумеваю АКПП-)))))

Roman780,
Алюминиевый, инфа 100% и как промыть без снятия?

rapperby, дуть в патрубок много воды под давлением.

raven123,
можно и так, но как один из этапов.
rapperby,
если прямо ледяным начинает дуть, то проверь для начала ГБЦ на пробой,если все ок, то попробуй промыть, дешевле однозначно, уложишься в 2косых;
помпа волги -от 1200
кипятильник (желательно на 1,5квт)шланги, хомуты и химия(тирет, лимонка, дестилированная вода,пустая бутылка или ведро.
и часа 2 времени
если менять, кто-то уже менял даже ,работа около 8р, радик от 1р до 3р с разбора, это примерно конечно.Можно самому, но муторно)))

Я сам хочу еще проверить кран печки,но пока ни времени ни теплого гаража нет.есть мысль что он не открывается до конца,хотя врятли.
Самый ощутимый эффект был после продувки керхером,потом прогрели до вентилятора, добавили антифриза, выехали на улицу(холодно было -10-15 вроде) но печка жарила как дикая, руку обжигала.на трассе не так грела, как тогда.

Он имел ввиду наверно термостат
ой) правда, очепятался)

а некоторые сразу панику поднимать:


А это вообще полнейший бред, если вообще не знаете об устройстве автомобиля, мой Вам совет, не пишите вообще ничего.
ну конечно термостат, зачем так переживать)


Он имел ввиду наверно термостат, но его замена особо ничего не изменит
а почему? он ведь закрыт будет до например 80 гр, на холостых больше и не поднимется, жидкости надо куда-то течь, через радиатор не пойдет - там закрытый термостат, останется патрубки печки и на дросельный узел.

ой) правда, очепятался)

а некоторые сразу панику поднимать:

ну конечно термостат, зачем так переживать)


а почему? он ведь закрыт будет до например 80 гр, на холостых больше и не поднимется, жидкости надо куда-то течь, через радиатор не пойдет - там закрытый термостат, останется патрубки печки и на дросельный узел.

На морозе на холостых при включенной печке температура ОЖ выше 75 не поднимается. Хоть доп помпу ставьте, хоть че делайте, а на холостых не помогает ничего. А вот при движении, да, термостат на 88 дает ощутимый эффект!

Спасибо за советы... но у меня все хуже пошло. Сегодня проехал метров 500, на прогретую. Резко стала подниматься температура двигателя. После остановки, довел на холостых до 7000, видимо термостат открылся, пошло тепло и температура двигателя упала. НО, подъехав к работе, история повторилась. Я конкретно начинаю уставать от этой зимней истории...:'( На всякий случай, заказал сейчас термостат. Или же это следствие забитого радиатора печки?

---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 10:44 ----------

temas,
а как проверить ГБЦ на пробой??? Ну это будет совсем страшно....

[/SIZE]

[/COLOR]temas,
а как проверить ГБЦ на пробой??? Ну это будет совсем страшно....[/QUOTE]

очень похоже на ГБЦ.самый простой , воткнуть какую нибудь воронку плотно сидящую в горловине радиатора,прогрей до открытия термостата, если ОЖ нанет сильно подниматься и пойдут пузырьки то точно гбц.еще кандом надевают- если надувается тоже гбц.
В принципе ничего страшного в замене прокладки, да накладно но что поделать

[/SIZE]

[/COLOR]temas,
а как проверить ГБЦ на пробой??? Ну это будет совсем страшно....

очень похоже на ГБЦ.самый простой , воткнуть какую нибудь воронку плотно сидящую в горловине радиатора,прогрей до открытия термостата, если ОЖ нанет сильно подниматься и пойдут пузырьки то точно гбц.еще кандом надевают- если надувается тоже гбц.
В принципе ничего страшного в замене прокладки, да накладно но что поделать[/QUOTE]

---------- Сообщение добавлено 23.01.2014 в 22:20 ----------

Спасибо. В любом случае завтра менять термостат и проверим ГБЦ! Никогда не думал, что моя Хонда может встать(( перехвалил...

Печку промывай или меняй. Было тоже самое, и ОЖ выливалась, и движка грелась, и теплом дуло только на ходу. Еще из симптомов это верхний патрубок печки горячий, а нижный холодный.

Вообще рекомендовано менять печку, но так как зима скоро кончается, то может и промывка спасет.

Печку промыть не получится, судя по отложения на крышке радиатора, туда что-то заливали, типо герметика! только менять. искать б/у только через Москву, кто ещё привезет... сам не поменяю. никогда не думал, что может быть так геморно(

На улице -25 в машине чуть теплее.

Хочу сказать сразу , что у моей машины все системы работают исправно, но температура в салоне меня не устраивает от сель вопрос - есть ли в природе термостат на наш мотор с открытием 85-87 градусов,а если и есть то установка такого ничего не повредит?

На улице -25 в машине чуть теплее.

Хочу сказать сразу , что у моей машины все системы работают исправно, но температура в салоне меня не устраивает от сель вопрос - есть ли в природе термостат на наш мотор с открытием 85-87 градусов,а если и есть то установка такого ничего не повредит?
Система обогрева салона встроена в малый круг, поэтому замена термостата ничего не изменит. При запуске двигателя сначала прогревается сам двигатель и радиатор печки это малый круг, потом когда температура в малом круге повышается до 90 градусов срабатывает термостат и открывает большой круг это уже большой радиатор перед двигателем.

Система обогрева салона встроена в малый круг, поэтому замена термостата ничего не изменит. При запуске двигателя сначала прогревается сам двигатель и радиатор печки это малый круг, потом когда температура в малом круге повышается до 90 градусов срабатывает термостат и открывает большой круг это уже большой радиатор перед двигателем.

у меня больше 60ти не подымается ))

Система обогрева салона встроена в малый круг, поэтому замена термостата ничего не изменит. При запуске двигателя сначала прогревается сам двигатель и радиатор печки это малый круг, потом когда температура в малом круге повышается до 90 градусов срабатывает термостат и открывает большой круг это уже большой радиатор перед двигателем.

родной термос вроде на 78 градусов.
и открывается он не мгновенно, он же не электронный, а имеет инерцию при открытии/закрытии...

Просто заменой чего то проблему не решить. Необхрдим комплекс мер. Промывка радиаторов , замена антифриза, утепление двигателя автоодеялом, может кран закипел внутри и отверстие маленькое стало и поэтому слабо гонит антифриз в радиатор печки. Может сами ребра радиатора забиты пухом листьями грязью.

Просто заменой чего то проблему не решить.
Замена автомобиля я думаю может решить целый комплекс проблем :)

Замена автомобиля я думаю может решить целый комплекс проблем :)

+100500)))))))))))))))))))))))))
но пока езжу на нем и поэтому буду решать весь этот комплекс,все же "+" перекрывают "-", наверно......))))))))

На улице -25 в машине чуть теплее.

Хочу сказать сразу , что у моей машины все системы работают исправно, но температура в салоне меня не устраивает от сель вопрос - есть ли в природе термостат на наш мотор с открытием 85-87 градусов,а если и есть то установка такого ничего не повредит?

есть на 88 градусов. я себе на зиму поставил, при потеплении поставлю на 82

есть на 88 градусов. я себе на зиму поставил, при потеплении поставлю на 82

Помогает?у нас завтра -36 обещают,чувствую будет ппц.

по трассе помогает, сразу жара, а в городе особо нет

по трассе помогает, сразу жара, а в городе особо нет

у меня по трассе и так ташкент, обжигает капец.

есть на 88 градусов. я себе на зиму поставил, при потеплении поставлю на 82

Если можешь скинь № (артикул).
А может от М412 или Г53 подойдет?

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 03:05 ----------


Если можешь скинь № (артикул).
А может от М412 или Г53 подойдет?

Нашел http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A750177E&flag=385878644
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A720177E&flag=385877108

так блин, я что-то не наблюдаю в этой теме много народа, если у всех не греет почему нас так мало?в своем городе подходил, общался с хозяевами таких же цивиков (хетчей 1,5) и на меня все смотрели большими глазами у всех все нормально, а я один как обделенный.на драйве общался с человеком с Омска, -30 и доп.помпа=жара
и какую температуру у тебя кажет бортовик?

помнишь, я тебе предлагал устроить опрос? самое время.

temas,
У меня такая проблема как у тебя.На холостых чуть тёплый,до 2000 об поднимаешь становится теплее.Сегодня заехал в Хонда центр,сделайте говорю с этим дубаком в салоне уже что нибудь.Автослесарь начал проводить манипуляции которые я и сам уже делал(сам бывший автослесарь,опыт кое какой есть,просто на улице дубак,да и жене не в кайф с работы в холодильнике ездить :)),открыл пробку радиатора,снял воздушный фильтр в корпусе с движка и почему то именно на 2000 оборотах стал гонять движку одновременно продавливая(прокачивая) патрубки печки,вставил плотную воронку в горловину радиатора и давай смотреть...да пошли пузырьки,ож маленько приподнялась.Я пошёл смотреть в салон какой дует воздух....он становился всё теплее,теплее и о чудо!стал настолько горячим,что я просто офигел.Горячим! Слесарь сказал,что печь была завоздушена,а если повторится эта проблема-то скорее всего надо будет менять прокладку ГБЦ.Короче радостный выгнал авто из СТО,пошёл оплатил 500р(думал вообще легко отделался),ан нет...Оплатил,сел,завёл и ...япона мать! опять та жа самая хрень!Ну так как уже торопился домой(с работы,спать,жрать и т.п просто ппц как хотелось),возвращаться на станцию не стал.Прочитал всю вашу ветку и что то мне подсказывает что у нас одна и та же проблема с тобой.На днях узнаю ценник по замене прокладки если поменяю то отпишусь,помогло или нет.А почему он (слесарь) указал на прокладку ГБЦ,ТО СРАЗУ ПОЯСНИЛ,ЧТО ПОДСОС ВОЗДУХА БОЛЬШЕ НЕОТКУДА ВЗЯТЬ СИСТЕМЕ охлаждения.

Я вчера ночью какую то хрень с печкой заметил...ехал, вроде грела нормально 21 градус на второй позиции, потом вдруг прохладный воздух подул. Врубил посильнее и температуру побольше - горячий подул, вернул обратно - снова прохладный. Что за?! оО

vintdaddy, cool story, bro.
Только когда давит газы в ОЖ, расширительный бачок становится полным, да мотор перегревается в один прекрасный момент.
И при нормальной циркуляции печка прокачивается на ходу.

Просто менять прокладку гбц нет смысла! Нужно обязательно делать шлифовку головки блока цилиндров. У меня такая же была беда с печкой, вылечил заменой прокладки гбц и шлифовкой головки.

vintdaddy,
Я проверял,нет ни пузырей ни подтеков.в 4х сервисах был,все в один голос - не гбц.езжу на машине 2 года,если была бы гбц, то уже давно пробило бы нафиг.

Я так и не понял, радиатор отопителя кто-нить и маящихся заменить пробовал?

а я вот менял вообще все, но как тут пишут Сахары не получил, все точно чистое и везде, у друга на импрезе 08 (1,5 л) года точно сахара, но и бензина она ест больше 2х литровой хонды) С печкой машина остывает на холостых в мороз, греется долго, выключаешь печку - греется хорошо, не хватает тепловыделения мотору 1,5 литровому видимо для обогрева салона. В целом в машине не мерзну, но и жары нет)

temas,
Вчера заехал к ним же,говорю что ни черта не получилось-печка чуть теплым дует.Затем указал им на то,что в расширительном бачке нет ОЖ(ее там и не было со времени покупки,не успел долить,попал в ДТП) и предположил что мож еще из-за этого завоздушивает....Ребята почесали головы,поосмотрели с низу до верху на предмет протекания ОЖ....Сухо везде.Пацан пошел за советом к слесарю,который мне делал первый раз,тот опять - ГБЦ.Достали какой то хитрый прибор.налили в нее хитрую жидкость ,вставили в горловину радиатора и давай газовать.Прибор разделен на два резервуара и он показывает наличие выхлопных газов в ОЖ,то есть на про битие той самой прокладки ГБЦ.все оказалось в нормеА слесарь все равно не сдается и твердит -ГБЦ!Короче попробую на другой сто счастья попытать.Сначала сам выгоню воздух из системы(благо смотрел и научился),но попробую еще морду задрать.Что получится отпишусь.Кстати ,замена прокладки вылетит в Хонда-центре порядка 8-10 тыс.

а я вот менял вообще все, но как тут пишут Сахары не получил, все точно чистое и везде, у друга на импрезе 08 (1,5 л) года точно сахара, но и бензина она ест больше 2х литровой хонды) С печкой машина остывает на холостых в мороз, греется долго, выключаешь печку - греется хорошо, не хватает тепловыделения мотору 1,5 литровому видимо для обогрева салона. В целом в машине не мерзну, но и жары нет)

друг ноута нового взял, 1,5 греет отлично.

---------- Сообщение добавлено 17.02.2014 в 12:09 ----------

как показал опрос http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155378 ,
1.Греет у большинства
2.Это не проблема конкретно хетчей

Из этого можно сделать вывод - проблема чисто механическая, а не низкая теплоотдача двигателя.

---------- Сообщение добавлено 17.02.2014 в 12:14 ----------

vintdaddy,
антифриз то подлей, тоже когда взял не посмотрел - уровень был маленький.спалил только ближе к зиме,когда мерзнуть начал,но ситуацию это не исправило,еще бачок находиться неудобно, постоянно грязный и определить уровень ОЖ проблематично, летом он почти всегда чистый (пару раз в месяц мою подкапотку керхером) а вот в остальное время...

temas,
Естественно долил....но воды,так объяснили почему нельзя лить антифриз,т.к.марку я не знаю,а основа у них разная и при смешивании может образоваться типа как налета ,соли от чего может полететь помпа в тар тарары :)

как показал опрос
У среднестатистического человека одно яичко и одна грудь. :D

У среднестатистического человека одно яичко и одна грудь. :D

в среднем по больнице....:D

У среднестатистического человека одно яичко и одна грудь. :D

Это как минимум)

Подниму тему.
Ситуация такая: с водительской стороны дует более-менее нормально. С пассажирской дует существенно холоднее(когда с моей стороны уже более менее тепло, пассажиру дует просто холодный воздух).
Пробовали промыть радиатор, итог, немного стало лучше на первое время, но через несколько дней все вернулось на круги своя. Хотя опять же, через несколько дней и на улице стало холодней, так что, может, и ничего не менялось.
Кто нить с таким сталкивался?

Кто нить с таким сталкивался?
На тазу такое было. На одном воздуховоде при монтаже был занят уплотнитель, поэтому с пассажирской стороны было холоднее.

Летом такую же проблему наблюдал, потом само собой прошло, хз что это было

Не хочу открывать новую тему, уже запутался читая предыдущие сообщения, в общем проблема такая плохо греет печка до 0 еще худо бедно после -15 вообще замерзает в машине даже лобовое с обдувом именем покрывается, но вот в режиме облака в лицо центральные сопла ощутимо теплее воздух чем в боковых, после 20 минут езды щупал патрубки радиатора, верхний теплый могу свободно держать а нижний холодный... Есть ли дельные советы, сама не перегревается машина антифриз на уровне..

Братуха, не отчаивайся!! я уже писал об этой проблеме и о её решении!!


привет всем!только зарегистрировался.вобщем проблема, примерно как и у всех... купил машину пол года назад,поэтому печкой особо не пользовался.пришли холода - не греет ни фига!
Печка дует замечательно на всех скоростях.по городу еще более менее тёплый воздух идёт, как только выезжаешь на трассу - в машине дубак!!!
1. на горочке постоял минут сорок- долил антифриз.. не помогло!
2. поменял термостат- не помогло.
3. краник отопителя в норме!
4. заслонка, которая под педалью тормоза нормально функционирует!
В итоге больше ничего не остаётся как промывать радиатор печки!
Сегодня с утра поехали к знакомому на мойку.... слили антифриз, сняли патрубки которые идут на печку к радиатору печки и продули сначала воздухом(компрессором).а потом взяли собственно KERHER и по очереди вставляли в нижний, верхний патрубки и промывали под давлением!ВСЯКОЙ РЖАВЧИНЫ И ГАВНИЩА ВЫШЛО НЕМЕРЕННО!!собрали всё и счачтью не было предела!!!!))) в машине ташкент!!!делов на 30 минут всего!!всё элементарно!всем удачи
Последний раз редактировалось semёn; 24.12.2012 в 21:10.

Братуха, не отчаивайся!! я уже писал об этой проблеме и о её решении!!


привет всем!только зарегистрировался.вобщем проблема, примерно как и у всех... купил машину пол года назад,поэтому печкой особо не пользовался.пришли холода - не греет ни фига!
Печка дует замечательно на всех скоростях.по городу еще более менее тёплый воздух идёт, как только выезжаешь на трассу - в машине дубак!!!
1. на горочке постоял минут сорок- долил антифриз.. не помогло!
2. поменял термостат- не помогло.
3. краник отопителя в норме!
4. заслонка, которая под педалью тормоза нормально функционирует!
В итоге больше ничего не остаётся как промывать радиатор печки!
Сегодня с утра поехали к знакомому на мойку.... слили антифриз, сняли патрубки которые идут на печку к радиатору печки и продули сначала воздухом(компрессором).а потом взяли собственно KERHER и по очереди вставляли в нижний, верхний патрубки и промывали под давлением!ВСЯКОЙ РЖАВЧИНЫ И ГАВНИЩА ВЫШЛО НЕМЕРЕННО!!собрали всё и счачтью не было предела!!!!))) в машине ташкент!!!делов на 30 минут всего!!всё элементарно!всем удачи
Последний раз редактировалось semёn; 24.12.2012 в 21:10.


А у тебя патрубки оба горячие или только верхний? И ты снимал радиатор чтоб промыть?

Ребята пишу почти через год.проблему исправил просто-поменял радиатор печки.цена вопроса 6 тысяч:1,5 радиато-дубликат и работа 4,5. В салоне жара.от промывки радиатора отказался,так как конечно дешевле,но эффект длится обычно не долго.Всем жары в салоне зимой и удачи!

---------- Сообщение добавлено 13.01.2015 в 16:12 ----------

Меняй радиатор печки 100% забита.

zelikov,
у тебя на восьмом поколении печка не работает?

zelikov,
у тебя на восьмом поколении печка не работает?

да на 8м

да на 8м


У товарища, на восьмом седане наблюдается такая же проблема, у него горячий воздух только со стороны водителя. Случай похоже не единичный, собираемся менять радиатор отопителя.
з.ы. и это, здесь седьмое поколение)) тебе сюда http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=150034&page=4

кто нибудь решал проблему с печкой или как обычно , все активизируются с приходом холодов???)))))У меня симптомы - ташкент только на трассе, т.к. обороты выше 2500, промывка не помогла.Может у кого нибудь еще образовалось решение, т.к. замена печки 50/50

кто нибудь решал проблему с печкой или как обычно , все активизируются с приходом холодов???)))))У меня симптомы - ташкент только на трассе, т.к. обороты выше 2500, промывка не помогла.Может у кого нибудь еще образовалось решение, т.к. замена печки 50/50

Фильтр салонный проверь. Плюс в касетах основания треугольные убери.

Фильтр салонный проверь. Плюс в касетах основания треугольные убери.

фильтр меняю каждые 6 мес. не в этом дело, а в том что радиатор печки нагревается недостаточно, только при оборотах 2500 и более в машине вообще ташкент, а по городу слабовато

только при оборотах 2500 и более в машине вообще ташкент, а по городу слабовато
Циркуляция хреновая.

Циркуляция хреновая.

да вот хз. Тут на дроме вычитал, что заужают выход из печки на 30% головкой на 20)))))И типа у Немира давно так сделано

Была похожая проблема на холостых печка дула холодным,долил антифриз стало как бане)))

Была похожая проблема на холостых печка дула холодным,долил антифриз стало как бане)))

это на чем была такая проблема?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2015 в 09:30 ----------


да вот хз. Тут на дроме вычитал, что заужают выход из печки на 30% головкой на 20)))))

неверная информация.

да вот хз. Тут на дроме вычитал, что заужают выход из печки на 30% головкой на 20)))))И типа у Немира давно так сделано

чтото ты напутал ! Не в коем случае не нужно заужать выход из печки . совсем замёрзните !!!

немир,
Не буду спорить))))на дроме слишком много флуда и все на тысячах страницах, может и попутал

Присоединюсь.

Плохо грела печка, делал промывку, продувал сжатым воздухом и т.п.
Купил радиатор SAT, установил его сейчас в машине тепло, но оговорюсь в машине становится теплее только после того как прогреется салон основательно при активной езде на авто мин. от 20-40 мин. (но не на холостых на них ну ни как не хочет, помпу менял, фриз тоже.), а так нормально стало не как раньше,(при -5 было прохладно в салоне) но когда прогреется салон тогда жара.

PS
Разрезал старый радиатор там была грязь в нижней части радиатора ровно под самый патрубок -консистенцией чуть мягче пластилина и думаю, что вряд ли там его керхеры и промывки помогут, только замена.

отпишу и я еще раз как решал данную проблему, скажу сразу результатом я не доволен!
Что было сделано: поставил новый радиатор SAT, установил дополнительно электро помпу на печку.
по факту стало теплее, но на мой взгляд не достаточно, помпа необходима при оборотах менее 2500, т.к. циркуляция при данном режиме очень слабая.
из всего выше описанного и известных проблем с печкой на 7м поколении в кузове хеч могу сделать только один вывод, просчеты инженеров!(((
В седане данных проблем нет по причине совсем другого радиатора печки.
з.ы. еще и термостат стоит погорячее.

А у меня мотор начинает остывать до ~60 градусов когда печку включаю и еду по трассе 100 км/ч,в городе нормально.
Термостат работает исправно.

Термостат работает исправно.
Не угадал.

raven123, смотрел по obd,без печки в эту же погоду,на скорости держит 78-79 градусов,ниже 78 не опускается,из этого и сделал вывод.

raven123, смотрел по obd,без печки в эту же погоду,на скорости держит 78-79 градусов,ниже 78 не опускается,из этого и сделал вывод.
Интересная логическая цепочка, посмотрим что с ней будет при температуре окружающего воздуха -10С

Если можешь скинь № (артикул).
А может от М412 или Г53 подойдет?

---------- Сообщение добавлено 29.01.2014 в 03:05 ----------



Нашел http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A750177E&flag=385878644
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=A720177E&flag=385877108

А на D17A тоже подойдет? По ссылкам размеры 52*37*28, родной вроде 52*34,5*28. Этот длиннее на 2,5 мм...

отпишу и я еще раз как решал данную проблему, скажу сразу результатом я не доволен!
Что было сделано: поставил новый радиатор SAT, установил дополнительно электро помпу на печку.
по факту стало теплее, но на мой взгляд не достаточно, помпа необходима при оборотах менее 2500, т.к. циркуляция при данном режиме очень слабая.
из всего выше описанного и известных проблем с печкой на 7м поколении в кузове хеч могу сделать только один вывод, просчеты инженеров!(((
В седане данных проблем нет по причине совсем другого радиатора печки.
з.ы. еще и термостат стоит погорячее.

Согласен, целиком и полностью!! Катаюсь уже восьмой год и восьмую зиму, с "новья" как столкнулся с проблемой, только время и деньги потратил на её решение. На ХХ не греется, и т.д. Автомобиль утеплён, помогло немного. Думал поставить вебасто, но дорого, можно какой нибудь эл.обогрев поставить но акб будет садить. Надо смириться или ..... как решит кто эту проблему, отпишитесь!!! Будем признательны..

Согласен, целиком и полностью!! Катаюсь уже восьмой год и восьмую зиму, с "новья" как столкнулся с проблемой, только время и деньги потратил на её решение. На ХХ не греется, и т.д. Автомобиль утеплён, помогло немного. Думал поставить вебасто, но дорого, можно какой нибудь эл.обогрев поставить но акб будет садить. Надо смириться или ..... как решит кто эту проблему, отпишитесь!!! Будем признательны..

+100500

Вариант такой... заводить двс с почти закрытой печкой (t=20) и ставить на забор в печку внутреннего воздуха... более- менее, быстрее прогревается двс и в салоне не так уж холодно))
А в остальном... Картон перед радиатором...
Заменил термостат... оказалось- зря... старый отлично работал..
Проверил датчики ОЖ (работают вообще или нет)
Промыл радиатор печи.. и поменял местами патрубки
и ещё.... заметил, что жижа густая... и немного разбавил.. как результат- быстрее стала прогреваться и теплее дуть на ХХ.. а в остальном... всё тоже- нормально жарит только на оборотах))
Ах, да! Саму печь, тоже разбирал-чистил...))

Вариант такой... заводить двс с почти закрытой печкой (t=20) и ставить на забор в печку внутреннего воздуха... более- менее, быстрее прогревается двс и в салоне не так уж холодно))
А в остальном... Картон перед радиатором...
Заменил термостат... оказалось- зря... старый отлично работал..
Проверил датчики ОЖ (работают вообще или нет)
Промыл радиатор печи.. и поменял местами патрубки
и ещё.... заметил, что жижа густая... и немного разбавил.. как результат- быстрее стала прогреваться и теплее дуть на ХХ.. а в остальном... всё тоже- нормально жарит только на оборотах))
Ах, да! Саму печь, тоже разбирал-чистил...))

Термостат заменил на такой же 78гр? или повысил до 82гр?

Что значит местами поменял патрубки? там один на подачу в печку идет, второй из печки вроде :o

И чем разбавил антифриз, водой что ли? Почему она густая то должна быть.


Не знаю, у меня что в городе, что за городом греет одинаково на "троечку" и как правило в ноги греет теплее чем в других местах. Но есть один парадокс - с пассажирского дупла верхнего дует холодом. И еще холодом дует в городе при поворотах значительных. Вот что за конструкцию японцы с печкой придумали ХЗ, это нечто >:D

Вчера делал такой замер, температура на улице -12, при включенном вентиляторе не выше 2й скорости, двигатель так и не прогрелся выше 82гр. (смотрел по EML), передвигался по городу около 50 минут, в зависимости от движения (пробка, светофор, или всеже едем) температура изменялась от 70 до 82 гр.. При этом термостат у меня стоит также на 82гр. из чего могу сделать вывод что двигатель при таких условиях элементарно не прогревается до рабочей температуры, что в свою очередь также влияет на эффективность печки.