Итаксь, с Комрадом развиваем тему подключения ВТЕКа, для тех у кого был д17а1 а стал либо д17а либо д17а2 =)

Для начала нужно сменить мозги, чтоб были с втеком, подходят вроде от стрима, ну и разумееться от европейцев и америкосов с д17а2.
Этот вопрос еще уточнимс, когда проэксперементируем =)

Далее необходимо будет докинуть проводки (либо поменять =) )...
КстатИ! у японцев и америкосов немного разнятса пины на подключении втека. а может и не только О_о )))))

Прикладываю две картинки на которых более менее понятно объянимо =) что куда. Проще прощения более детального пока нету, это вот выгаданная теория, скоро надеюсь осуществиться на практике.


http://s016.radikal.ru/i334/1106/f9/53210031ab32.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i076.radikal.ru/1106/b4/7834b0d19dfb.jpg (http://www.radikal.ru)
2001-2003 Honda Civic ECU Wiring D17A2

Connector A (31 Pins)
1-blk/wht-Primary O2 sensor heater control
2-yel/blk-Power Source
3-yel/blk-Power source
4-blk-Power ground
5-blk-Power ground
6-wht-Primary O2 sensor
7-blu-Crankshaft position
8-yel-Sensor return volt
9-red/blu-Knock sensor
10-grn/yel-Sensor ground
11-grn/wht-Sensor ground
12-blk/red-Idle air control valve
13-wht/blk-EGR Valve position VTEC ONLY
14-blk/wht-Secondary O2 sensor heater control
15-red/blk-Throttle position sensor
18-wht/grn-Vehicle speed sensor
19-grn/red-MAP Sensor
20-yel/blu-Sensor Voltage Supply
21-yel/red-Sensor Voltage Supply
23-brn/yel-Logic ground
24-brn/yel-logic ground
25-wht/red-Secondary O2 Sensor
26-grn-Top dead center sensor
27-brn-Igniton coil 4
28-wht/blu-coil 3
29-blu/red-coil 2
30-yel/grn-coil 1

Connector B (24 Pins)
2-yel-Fuel injector 4
3-blu-Injector 3
4-red-Injector 2
5-brn-Injector 1
6-grn-Radiator fan control
7-red/blk-A/T Pressure control solenoid valve A
8-red/wht-Engine Coolant sensor
9-blu/blk-VTEC Oil pressure switch VTEC ONLY
10-wht/blu-Alternator L Signal
13-wht/red-Alternator FR Signal
14-blu/red-EGR Valve VTEC ONLY
15-grn/yel-VTEC Solenoid valve
16-blk/red-A/T Pressure control solenoid valve B
17-red/yel-Intake air temp sensor
18-wht/grn-Alternator control
21-yel/blu-EVAP Canistor purge valve



Connector C (22 Pins)– AUTO TRANSMISSION ONLY
1-wht/blk-A/T Pressure control solenoid valve A
2-yel/blu-Torque converter clutch solenoid
4-grn/wht-Shift solenoid B
6-blu/blk-Shift Solenoid A
7-wht/red-Mainshaft speed sensor
8-brn/wht-A/T Pressure control solenoid valve B
9-red-Position switch D3
10-wht-position switch R
11-blu-position switch 2
12-blu/wht-position switch neutral or park
14-grn-countershaft speed sensor ground
15-blu-countershaft speed sensor
18-blu/yel-position switch D3 or D
20-yel-position switch D
21-wht/grn-mainshaft speed sensor ground

Connector E (31 pins)
1-grn/yel-Immobilizer fuel pump relay
2-wht/red-Secondary O2 Sensor EX Only
3-brn/yel-Logic ground
4-pnk-Sensor ground
5-yel/blu-Sensor voltage source
6-blk/wht-Secondary O2 sensor heater control EX Only
7-red/yel-PGM-FI main relay 1
9-yel/blk-Ignition input signal
12-blu/orn-Cruise control signal
13-wht/blu-Interlock control unit
14-lt grn-Fuel tank pressure sensor
15-grn/red-Electrical load detector
16-lt grn/blk-Power steering pressure switch
18-red-A/C Clutch
20-blu/red-EVAP bypass solenoid valve
21-lt grn/red-EVAP Canister shut valve
22-wht/blk-Brake pedal position switch
23-lt blu-K line
24-yel-Multiplex control unit comm line
26-blu-Engine speed pulse
27-red/blu-Immobilizer code
29-brn-Service check signal
30-red/wht-Write enable signal
31-grn/orn-MIL or check engine light enable



Комраду тоже отобьем респект за помосЧь ;)

Итого получается что при переходе на втэк надо кинуть всего 3 провода?
2 На клапан ЕГР и один на клапан втэк.

demolog,
Ты уже пробовал?

kamerath,
мозги заказал, жду к новому году думаю успею все сделать и отпишусь

мозги взял сегодня вот буквально) на ебее, от д17а2...
кинуть надо 4 провода к мозгам и 2 провода рядом с ЕГР там масса и плюс

demolog,
ты от вафки решил отказаться пока?
почем моск заказал?

Johnny Bravo,

вафка комрадыч вроде обещал даст попробовать но буду пробовать вместе с мозгом,
мозг взял за 4500,
одну вафку общими усилиями рещили все тки что ставить бесполезно, движочек можно подугробить =\

ага, я тоже начал склоняться, что все же с мозга надо начинать))
так, а мозг ты взял с 4вд японского?

Johnny Bravo,
нет от д17а2 штаточвского, сегодня сидел изучал распиновка штатов и японии вроде одинаковая но не стал заморачиваться ибо ценник мне тут назвали на японские 6-7 т.р. и редкость найти =\

а на ебее еще лежат! дешевые успей и бери!)

согласен. с японки найти трудно. Там всего два номера. Облазил всё что смог найти в Владивостоке и других не менее замечательных городах - нет!!!

чё-то я пошарил, там реально номеров всяких на д17а2 валом, любые подойдут?

Комрад,
а какой у нас дилер в мск занимается подшиванием мозгов ?:)

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:57 ----------

без дилера я так понял никак не привяжешь? чё там за софт то такой особенный...

Вот к этим мы ездили в Бутово с Комрадом ,
я был в субботу у них. http://www.avtoruss.ru/page/1270559184/

Кстати, можно к любому дилеру я думаю съездить, которые перепрошиваю ключи. Просто они сами не знают нифига эти дилеры, боятся когда им что то сверхестественное называешь: типа, я поменял коробку нужно вставить другие мозги, ОООО нет нет мы таким не занимаемся!:) просто они с таким редко сталкиваются, могут только масло и колодки менять!

Это ладно тут на форуме ребята только совместным опытом что то выясняют, а им какие то переделки ни к чему...

Не Сашк не угадал. Я и другим звонил. Досконально объяснял что я хочу. Ответ везде один - мы такого не делаем. Официалы млять!!!

Не Сашк не угадал. Я и другим звонил. Досконально объяснял что я хочу. Ответ везде один - мы такого не делаем. Официалы млять!!!

)) Дим, просто я звонил помню в марьино вроде перепрошивкой занимаются, и в ФК-моторс тоже не отказывали вроде. Ну а там не знаю)) короче дело каждого, я вот тоже поехал, чтоб наверняка как ты посоветовал))

Chek2,
даа, иногда они даже это могут не сделать:) "а зачем масло то менять на 8 тыщах???" спросили у меня как-то с большим удивлением за беседой)))

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:11 ----------

ладно, пока мозги еще даже не заказал)) так на будущее

Johnny Bravo,
L51-L51 окончание все вроде подходят да Комрадыч?

а так на ебее вбивай civic 01 EX AT
там номера, кидай будем рассматривать )

надо смотреть. подходить должны 51, 52, 53 и 55. 54 не катит!!!! От япошек подходят только два 37820-PLR-J51 37820-PLR-N51 но их крайне трудно найти.

Комрад,
demolog,
спасибо парни, буду искать, но вначале дождусь декабрьской зарплаты))
кстати вот думаю что выбрать, планшет купить или мозг в тачку?

А это зависит от того что ты больше хочешь!!! ;D Либо серфить в виртуале или же жечь в реале.

Johnny Bravo,
подожди щас мне придет я подключу выложу ) тогда уже на проверенном можно будет действовать)

блин)) ноута у меня нет, а вот в гараже колупаешься с ведром и тут думаешь, о как бы было прекрасно ща в инет залезть, да инфу пошарить, в итоге у меня распечатанный мануал, да фотоотчеты по некоторым темам))) так и работаем, сейчас хоть гараж теплыйц замутил, теперь буду там жить по выходным!!
но мозги тоже надо!!! хочется вваливать на пару сек по быстрее)) и поливать поменьше, мне кажется прав мозг изменит и расход

Johnny Bravo,
гараж отмутил?))) мм..красава) че т все под зиму кто ямы кто гараж теплит)) я свой все никак не доделаю =\
а пожить бы там временами не отказался))
а у тебя так вообще лафа рядом с домом жук :P

гараж то был, холодно в нем было, пушку поставил на 5 кВт)) теперь там хаарашё
а своего гаража у меня нет, это отца, он загородом(( езжу только на выхи и то не на каждые

demolog,
Очень жду отчёта. Как там да чего.
Тоже самое буду делать.
Желаю удачи!

kamerath,
спасиб) но ждать еще недели 3 пока приедут =\

Комрад, demolog, в общем стал искать, пока ничего не понимаю, все мозги разные, вроде на один и тот же мотор смотрю д17а2, а они все отличаются, год и регион и комплектация, все влияет...
что из этого подойдет? вот такой на ебее (http://www.ebay.com/itm/2001-2002-Honda-Civic-37820-PLR-L58-ECM-ECU-/280782274716?hash=item415fed809c&item=280782274716&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr)
на хондаворлд вообще написано что он якобе перезаписываемый вот (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_4_5_8_2_1_21_2806/)

как ты сказал искать Антох, я забил в поиске, вот чего выдало ссыль (http://motors.shop.ebay.com/Engine-Computers-/33596/i.html?_qfrd=1&_nkw=civic+01+EX+AT&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_stpos=&gbr=1&_rdc=1)
чё выбирать? какуюю модель вообще лучше смотреть? у меня тачка то 2003 г, но мотор который свапнутый д17а японский, хз вроде с ведра 2005 г. выпуска снят, но не уверен...какие мои действия?

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:44 ----------

здесь (http://www.ebay.com/itm/OEM-01-03-HONDA-CIVIC-VTEC-EX-1-7L-SOHC-ENGINE-COMPUTER-ECM-ECU-37820PLRL55-/150710261293?fits=Model:Civic|Year:2001|Submodel:EX&hash=item231708162d&item=150710261293&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr) продаван пишет что этим 37820PLRL55 мозгам идентичны следующие
Ident: 37820PLRL51
Ident: 37820PLRL52
Ident: 37820PLRL53
Ident: 37820PLRL55
Ident: 37820PLRL56
Ident: 37820PLRL57
Ident: 37820PLRL58

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:49 ----------

странно, купеха, мотор д17а2, а моцк другой :\ 37820-PLR-A75 в каталоге (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_1_5_8_2_2_35_9844/)

---------- Сообщение добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

короче немного понял, втековые мозги отличаются от невтековых префиксом бувенным, невтек plm втек plr

L52 кстати указано что тоже перезаписываемые, так же как и для L58, ну чё это значит только я не пойму, один х.. с нашими мозгами ничего не сделаешь, вроде они не перепрошиваются, нужна хондатаа?

вообщем наверное лучше мозги по году авто подбирать, если у меня 2003, то и лучше смотреть для 2003?

если сравнить производство, япония, канада, сша, то вроде как не отличаются, только вот здесь (http://www.hondaworld.ru/hip_spare/details_4_4_5_8_2_2_21_2806/) почему-то сразу 2 номера даны

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ----------

наверное самое оптимальное ставить L58, они походу посвежее, но вопрос лучше ли они? или без разницы)))?

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:10 ----------

некоторые выводы))):
1. мозги с букв префиксом L51, L52, L53, L55, L56, L57, ставились на седаны и купехи амер, яп и кан произ-ва 2001, 2002 годов
2. в 2003 году ставились L58
3. в 2004-2005 ставились A75

---------- Сообщение добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:17 ----------

4. еще заметил что для разных регионов, к примеру KI и КА, номерки тоже разные) наверное затачивают под разный бенз все таки, или под размер ВВП на душу населения ;)

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:21 ----------

з.ы. кстати если на ебее вводить номера по-разному, с дефисами или без, результаты поиска будут разные :)

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:25 ----------

вот 2 варианта, одинаковые вродь, но разница в цене существенная :):
адын (http://www.ebay.com/itm/2001-2002-2003-Honda-Civic-Engine-Computer-37820PLRL58-/260907527674?hash=item3cbf4cedfa&item=260907527674&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr)
два (http://www.ebay.com/itm/2001-2002-Honda-Civic-37820-PLR-L58-ECM-ECU-/280782274716?hash=item415fed809c&item=280782274716&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr)

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:26 ----------

с калифорнийца :) три (http://www.ebay.com/itm/2001-2002-2003-Honda-Civic-1-7L-Auto-Cali-ECM-ECU-/280367271947?hash=item414731100b&item=280367271947&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr) кстати у этого продавана цены какие то заниженные, вариант под именем "адын" тоже его, не странно ли?

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:30 ----------

короче не надо наверное читать весь пост целиком, иначе можно засрать себе мозг))) какие брать? по дешевле? или как у всех?:D

http://www.ebay.com/itm/Civic-Ex-37820-PLR-L55-ECU-ECM-01-02-03-/120738343046?hash=item1c1c90e886&item=120738343046&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_2308wt_1185

вот эти должны подойти и цена самая приятная вроде, но надо окмрадыча дождаться бы еще
а так главное что написано в описании, что они втек


а у тебя же она какая то переходная да? приборка рестайл типа

только доставка я чё-т не понял, там вообще не написано куда))

Johnny Bravo,
поставь на россию)

155 баксов в общем выходит, я свои взял за 4500.

да, это глюк какой-то был с доставкой, вообще поле пустое было, обновил и увидел))
а ты какие 55-е тоже взял?

Johnny Bravo,
не у мну L52 по моему
да главное чтобы продавец обозначил что EX AT комплектация, ибо я видел и L52 простые, все главное в описание.
как ты правильно написал они могут быть и втек и невтек( где написано в каталоге перезаписываемые)

:DКто Ленина звал???? Почитал тут ваши посты. Совет такой. Не поленись. Напиши продавану про блок. Уточни с какой машины именно был снят мозг. Ну так, для перестраховки. Про перезаписываемый мозг это интересно. Хотя думаю продаваны как обычно сами не знают что продают. По поводу калифорнийца - это может оказаться не втековый и под задушенный мозг.

---------- Сообщение добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:59 ----------


http://www.ebay.com/itm/Civic-Ex-37820-PLR-L55-ECU-ECM-01-02-03-/120738343046?hash=item1c1c90e886&item=120738343046&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_2308wt_1185

вот эти должны подойти и цена самая приятная вроде, но надо окмрадыча дождаться бы еще
а так главное что написано в описании, что они втек


а у тебя же она какая то переходная да? приборка рестайл типа

А чего меня ждать то??? Ты правильно нашел мозг.;)

---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:08 ----------

Кстати. Щас всмотрелся в фотки блоков. А разница то есть.. Смотрите. Вот две ссылки - http://www.ebay.com/itm/HONDA-CIVIC-EX-ECU-01-02-03-37820-PLR-L58-ECM-479-/170658086208?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc03bd40 и http://www.ebay.com/itm/HONDA-CIVIC-1-7L-ECU-04-05-37820-PLM-A74-ECM-464-/170658056638?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc0349be. Первые мозги для дорестайла, вторые рестайлы. Посмотрите на фото. Откройте фото там где блоки сфотканы сверху и пины находятся слева. Обратите внимание на верхний правый угол!! На дорестайле там пусто, а вот на рестайле там стоит блок. Зачем он нужен я не знаю. У меня такого не было. На стримовских мозгах втековых тоже.

Комрад,
я про сво неуточнял ) в любом случае есть 14 дней чтобы сделать возврат ;)
ну написано для EX это главное, есть блоки которые видно что невтек...

надеюсть мне повезет))) и не будут калифорнийский задушенные) хотя как могут?) если во всех них 127 сил)

Ребят, я вот тут увлекся чтением ваших постов ;), очень интересно.
У меня стоит D17A8 без втека на мешалке. И у меня возник вопрос на будущее, так сказать: Что нужно, чтобы у меня появился втек? Можно ли поменять только башку на движке и, как я понял, мозги также придется перешивать, во сколько может это обойтись? Или, не заморачиваться, а как придет время, поменять полностью движку на втековскую? Какой движок лучше ставить, что для этого надо? Заранее спасибо! ;)

Тут вопрос конечно интересный. Знаю что вместо втековую бошки можно поставить невтек. Работает ли это в обратном направление честно не знаю. Попробуй у ребят на форуме поспрашивать детально. У Сантоса спроси. Если озадачиваться то в твоем распоряжение головы от D17A, D17A2,D17A9. Ну если интересно мнение отдельно взятого индивидуума то я бы на твоем месте дождался когда умрет. А там поменял бы все скопом. Хотя этот вариант дороже.

Тут вопрос конечно интересный. Знаю что вместо втековую бошки можно поставить невтек. Работает ли это в обратном направление честно не знаю. Попробуй у ребят на форуме поспрашивать детально. У Сантоса спроси. Если озадачиваться то в твоем распоряжение головы от D17A, D17A2,D17A9. Ну если интересно мнение отдельно взятого индивидуума то я бы на твоем месте дождался когда умрет. А там поменял бы все скопом. Хотя этот вариант дороже.

Спасибо, Комрад за инфу! Вроде как можно я слышал такое. А для замены бошки, что может понадобиться? Ну сама бошка эт понятно, моск как я понимаю.... Что еще? По идее надо сравнивать либо спрашивать у тех, кто конкретно такое делал. А бошка в какую цену может стать?

Цену не скажу. не знаю. Желательно проводка с мозга на движок. На двигло могу сказать. D17A на данный момент есть в Иркутске за 23000 2002года. Владивосток 2005 год 35000 и Новосибирск 04 года 24000.00

Цену не скажу. не знаю. Желательно проводка с мозга на движок. На двигло могу сказать. D17A на данный момент есть в Иркутске за 23000 2002года. Владивосток 2005 год 35000 и Новосибирск 04 года 24000.00

Ценник на движку не сильно кусачий, буду иметь ввиду. А проводка как я понимаю, должна быть на мешалку, а не на автомат, есть ли тут разница?

Желательно мешалка.

Желательно мешалка.

Спасибо! На буду потиху собирать инфу на будущее;)

Удачи

а у тебя же она какая то переходная да? приборка рестайл типа

да Антох переходная, приборка рестайл, фонари задние от рестайла, а вот кузов дорестайловый

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:29 ----------


Кстати. Щас всмотрелся в фотки блоков. А разница то есть.. Смотрите. Вот две ссылки - [url]http://www.ebay.com/itm/HONDA-CIVIC-EX-ECU-01-02-03-37820-PLR-L58-ECM-479-/170658086208?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc03bd40 и http://www.ebay.com/itm/HONDA-CIVIC-1-7L-ECU-04-05-37820-PLM-A74-ECM-464-/170658056638?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item27bc0349be. Первые мозги для дорестайла, вторые рестайлы. Посмотрите на фото. Откройте фото там где блоки сфотканы сверху и пины находятся слева. Обратите внимание на верхний правый угол!! На дорестайле там пусто, а вот на рестайле там стоит блок. Зачем он нужен я не знаю. У меня такого не было. На стримовских мозгах втековых тоже.
Ну получается что в это блоке и есть разница, наверняка дополнительная память или распределитель напряжения, Калифорнийца я брать и не буду, конечно буду списываться с продаваном и уточнять все, спасибо! ;D

GAP1447,
можно поставить башку от втека, если надеш:
нужно башка от д17а, а2, а9,
мозги
проводка(коса)
клапан втека( если не будет на башке)
ЕГР датчик(если не будет на башке)

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом установки вфавки на д17a, до этого стоял д17а1.На момент смены двиги не мог найти мозг втековый на меху.Приобрел вфавку.Прокинут 1 провод на клапан втек, клапан егр заглушен(меньше проблем), нет проблем с имобилайзером.Пришлось поиграться с настройками. Стенда по замерам мощности в области нет, настойку делал на трассе, путем проб и ошибок. Езжу без втековых могов на втеке :) уже 1,5 года - полет нормальный (Тфу-тфу :)). Легко могу потягаться с тачками до 2.4 литра(атмосфеник)

Konstaver,
ну да это решение, но не совсем грамотное, расход какой у тебя? по городу

Лето город ~9,5 литров, трасса 8,5 л(130-150км/ч) - обычно вваливаю, если экономить ~ 7,8. Зима конечно больше, прогревы :(((

Konstaver,
а должно быть город 8-9, трасса 6...
все изза мозга ;)

у меня лично на невтековых мозгах город чуть ли не 11, трасса 8-10.
а у тебя так вообще механика...
так что все равно, вафка не решает вопрос правильной работы, только ключение, надстройку номральную можно сделать на втековых мозгах..
кста вафка у тебя 1 или 2?

вфавка 1-я.У меня на д17а1 хавал побольше, чем сейчас.(6 литров по трассе ну никак не будет, это паспортные данные авто и ехать надо 80 км/ч, а город тут извините - с светофора тапок в пол и на светофоре почти в юз, такое движение щас у нас.)А на счет настойки можно поспорить.Если бы стоял ДМРВ, тогда было бы все очень сложно, а у нас его нет, все показания расхода идут с датчика MAP(Разряжения в коллекторе), вфавка и крутит их хоть богатую или бедную смесь можно замутить.
Да у меня меха, ремонтировал её как только машуну купил - подшипник первички гудел(в раковинах был), а пока все ок!
А у тебя же АКПП, не че особо заморачиваться мозгов куча на них.

Konstaver,
ну вроде да, с мехой там трабла...но все же можно) Саня, чек2 урвал где то, и не дорого вроде ;) ...
просто вафка сдвигает топливную карту по МАПу, то есть меняеться как и смесь так и зажигание, вот второе мне не очень нравиться =\

а скинь инфу по первой вафке как у тебя настроена если невлом?
можно прямо сюда но конкретнее заодно и пополним немного тему про втек и вафку

И так в общем настройка вфавка 1-ой(отличие от второй только в точках настойки (8 в первой - 16 во второй) и поддаержка I-Vtec) и дизайн :)):
WH LOW 1000(+3) 2000(+4) 3000(+6) 4000(+10) 5000(+11) 5500(+10) 6200(+9)
Hi 4000(+10) 4500(+12) 5000(+13) 5500(+13) 6000 (+12) 6500(+7) 7000(+2)7500(+2)
NAR LOW 1000(-4) 2000(+1) 3000(+2) 4000(+2) 5000(+1) 5500(0) 6200(-2)
Hi 4000(+2) 4500(+1) 5000(+1) 5500(0) 6000 (-1) 6500(-2) 7000(-2)7500(-3)
V/T LH 4300 HL 4000
V/T unmt 0/0
TH-point 35% 75%

Konstaver,
спасибо! полезно будет!
а расписать примерно что есть что? =) если конечно в теме...

Включишь когда вфавку сразу найдешь эти настройки и все ясно будет, что и от куда.В кратце : WH и NAR - изменения показаний (в %) мапа от открытой до закрытой заслонки (HI- двига во втеке, low - в нормальном стоянии) VT- LH включение втека LH- выключение втека HL (пример - LH 4300 - HL 4000 разгон 3000-4000(4300 вкл втек)-5500 об, переключаешь передачу, обороты падают до 4000, но двига находится еще во втеке - 300 оборотов для переключения), VT unmit - задержка в ключения втека, TH -point процентное соотношение переключения LO HI от положения дросселя.

Konstaver,
спасибо) полезно будет!

А что такое "вфавка"?:o
И с чем её едят?

kamerath,
apexi vafc controller, гугли, для подробностей.
а так небольшой контроллер для корректировки втека и смеси

GAP1447,
можно поставить башку от втека, если надеш:
нужно башка от д17а, а2, а9,
мозги
проводка(коса)
клапан втека( если не будет на башке)
ЕГР датчик(если не будет на башке)
Спасибо за расклад ;)

ухуу, приехали мозги ) скоро все свершиться )

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:34 ----------

все забрал! =) полугодовая думка-мечта свершилась))

от они родные скоро будут) осталось дело за малым +)ухуу


http://s61.radikal.ru/i171/1112/7f/583ce57a93c8.jpg

http://s009.radikal.ru/i310/1112/bf/f9a93a324c02.jpg

http://s017.radikal.ru/i400/1112/fa/ad7810f1f829.jpg

demolog,
Поздравляю!
А зачем разобрал? Интересно?))
Как с имобилайзером поступишь?

kamerath,
пасиб)
иммо - буду у дилеров подшивать ключ к мозгам, синхронизировать, 1500 вроде ценник у нас.
разобра да просто ) может пригодиться кому для сравнения)

завтра поеду проводку докидывать все тки

demolog,
Как только сделаешь и заведешь, я сразу заказываю.)

kamerath,
ок, выложу фотки че там как будя)

demolog,
Отлично.

demolog,
ждёёём)))

Антоха. если какой косяк то сразу глуши!!!!

---------- Сообщение добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:19 ----------

Помни. У нас пиновка разной может оказаться.

Комрад,
мы еще с тобой перетрем) как разной? д17а2 и д17а1?! О_о я по книжке буду делать)

ещё раз со своим не счастным мотром вклинюсь) у меня коса от d16W7 к мозгам d14z6 не подошла.. распиновку вроде перепаивали,зеркальная что-ли была..

alex 48,
зеркальной быть не может, может быть небольшая разница в иммо, егр, и еще нескольких датчик, освное то же самое

нее,именно к мозгам.. по контактам всё воткнули.. но когда скан подключали и всй хотели включить-никакой реакции и потом стали фишки смотреть.

alex 48,
я про мозги и говорил.

ну если не могли со скана прочитать его,может быть дело в датчиках? я только двигатель ставил и косу.. Хотя тебе веднее,ты наверно тонну мукалатуры перелопатил,прежде чем нырять.

alex 48,
ну скорее всего какие то пины были перепутаны, ибо у японца и США(европейца) немного разняться пины на мозгах...
так а в итоге чтоу тебя стоит счас? двиг\коса

да. щас уточнил у электрика - говорит в фишке от двиг к мозагм некоторые контакты в зеркалке были,разобрали фишку,переделали и включили.пробовать заводить без перепайки не стали.

Антох. Пиновку я тебе кидал. Ищи на компах. Я тебе как раз кидал там где идет подключение AEM мозгов. Там распиновка нормальная и показывает отличия D17A1 и D17A2

не спалите там ничего... первый раз в жизни слышу про зеркальную распиновку. никогда нигде такого небыло
цвет проводов да, отличался от мануала. но распиновка всегда была какая положено.

постараемся спасибо :) пол дела почти сделано, три провода завел, еще 3 осталось до мозга щас заведу, да и просто тут все :) оказывается

По поводу проводки скажу что она не зеркальная. Проверенно!!

ну что ж, ради интереса отсоединил старый моск, подрубил новый ниче не делая, выдал ошибку 22 - соленоид втека, на ЕГР почему то не ругнулся, попробовал завести, насос качал, а вот иммо разумееться не сработал, форсы заблокированные, не завелась, что немудрено (у Комрада заводилась странно)

проводку сделал, мозг воткнул новый, повернул зажигание ошибок ноль, был рад, заводить не стал ибо беспонт =)

сча фотки немного подредактирую и выложу отчетик...осталось поехать к дилерам синхронизировать, и молиться чтобы все запустилось нормально....можт еще ЕГР забитым будет =\ кто знает...[COLOR="Silver"]

У меня запустился так как мозг без иммки был

Комрад,
ну да, а только чаво потом заглохло? уже забыл =\

дилеры записали меня аш на 3 января!!! перезжают в другое место =\

А х.з. После того как проводок на реле докинул то она работала нормально

demolog,
так ты на тросе чтоль дилерам поедешь?))

Johnny Bravo,
да ну нафик) я разберу, в гараже, чтобы моск открытый висел, доеду до дилеров) там переставлю или скажу чтобы они переставили тупо коннекторы перетыкнуть, и все пускай колдуют) или на тросе метров 300 до дилеров дотащут)

ух тяжко на тросе без гура ехать и тормозов)) я зимой ехал, вспотел до трусов, на тазе в этом плане разницы почти нет ;D

Это хня. Вот я в свое время не то что без гура я без движка, аккумулятора и прочей лабуды ехал. Из управления только руль и ручник. Вот где экстрим то. Хоть и на тросе но машину тащили с Калуги в пургу. Асфальта видно небыло. Сказать что я околел и охренел от этой поездки это не сказать ничего. Правда спасибо начальнику. По приезду в Москву организовал сауну и девочек. Для обогрева так сказать.....:D

Комрад,
Димк тебя че т не видел в аське, не дашь вафку погонять? =) все таки...на месяцок а потом думаю заберу, если не против ;)

Это хня. Вот я в свое время не то что без гура я без движка, аккумулятора и прочей лабуды ехал. Из управления только руль и ручник. Вот где экстрим то. Хоть и на тросе но машину тащили с Калуги в пургу. Асфальта видно небыло. Сказать что я околел и охренел от этой поездки это не сказать ничего. Правда спасибо начальнику. По приезду в Москву организовал сауну и девочек. Для обогрева так сказать.....:D

да) подмаслил так сказать, очень даже хорошо;D

Да дам не вопрос. Только мудак братишка вернёт её и тут же вышлю

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:31 ----------


да) подмаслил так сказать, очень даже хорошо;D
О даааа!!! Такой прогрев был..... Трижды на бис повторял:D

ИТак, делал быстро, до фотика особо не было времени да и сори немного за размытость, на телефон.

Не делал фотки как снимал печку, отсоединял клеммы, хотя это и можно было, но времени было немного опять же =\

У меня была коса с контрактного двигателя, немного порезанная, взял недостающую проводку с нее:
на ЕГР
http://s49.radikal.ru/i125/1112/87/7e6f4d78adf0.jpg
и на клапан Втека.

Итак:
- снял бардачок (внизу два болтика)
- открутил мозги, отсоединил все с них, с датчика заслонки и мотора вентилятора.
- снял мозги, чтобы не мешались =)
- открутил 4 болта, на которых держиться корпус вентилятора печки( у меня лично 4 было закручено, там их 5 или 6 по моему)
- снял корпус этот вентилятора
- итак получаем вот такую фигню

http://s56.radikal.ru/i152/1112/b6/c7c59d63ecc3.jpg

http://s017.radikal.ru/i416/1112/a5/f17fb88a209b.jpg

http://s39.radikal.ru/i084/1112/64/cd9c1b062884.jpg
проводка к мозгам и дырка через которую заводить провода недостающие =)

далее...

идем в моторный отсек, шал правда недолго до него =)
снимаем корпус фильтра, резонатор, акум уже отсоединили, снимаем крышку с надписью Honda ) на катушках? снимаей клемы с катушек, катушки можно не выкручивать.

http://i055.radikal.ru/1112/31/e9722e6e5e41.jpg

http://s005.radikal.ru/i211/1112/8b/d487cf319739.jpg


---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:48 ----------



далее, надо открыть крышечку вот эту
http://i065.radikal.ru/1112/6a/d79b4aee5e95.jpg
там 4 защелки, если не ошибаюсь, 1 не влезла =\
вот так открыта
http://s43.radikal.ru/i102/1112/a2/bc1d8fb287b5.jpg

и добраться(достать) некую коробчку, из нее как раз береться( ну или в нее вставляються) 3 провода для ЕГР ( плюс датчиков(зелено-желтый G\Y), минус (черный B), некий контроль датчиков ( желто-голубой Y\Bl), они как раз короткие у меня на фото, бело-черный и сине-красный должны уйти в салон так же как и от клапана втека(зелено-желтый) (там всего 1 проводок) , схема впринципе в 1 посте.

http://s017.radikal.ru/i423/1112/f0/8d47a174021a.jpg

коробочка на 3-х защелках, аккуратно их отодвигаем и снимаем черный корпус, потом видим что под ней вот это:
http://i031.radikal.ru/1112/45/1db8ad57f055.jpg

сдесь есть всего 3 провода, различным по цветам (вы можете обратить внимания что пластины замыкают, когда одеты) :

черный, желто-синий, зелено-желтый
пластина замыкающая имеет два замыкающих контура, по 6 пинов для жел.-синего и зел-желтого проводов.

нижняя черная пластина замыкаеться вся сразу на массу(это массы датчиков)

http://s017.radikal.ru/i401/1112/3b/1da5c6b0440d.jpg

берем проводку от ЕГРа, вынимаем с обратной стороны заглушки масенькие, и вставляем желто-синий провод в замыкающий контур ж-с проводов в свободное место, у меня по моему 1 всего было, и зелено-желтый провод в свободное место замыкающего контура з-ж проводов.
далее снимаем нижнюю черную пластину, там минус, туда вставляем в свободное место черный провод, надеваем замыкающие пластины, 3 провода от ЕГР подключено.

http://s013.radikal.ru/i325/1112/d2/a23a677ccb09.jpg
надеваем черный колпачок, зачелкиваем укладываем проводку
http://i055.radikal.ru/1112/16/bd15b2fcf1f1.jpg
закрываем пластикую крышку.


прошу еще раз прощенья за кривые некоторые фотки =(( очень жаль что не было нормального фотика.

далее протягиваем провода в салон,не забываю так же затянуть провод от клапана втека, я прикрепил их пока на изоленту вдоль основного жгута.

http://s45.radikal.ru/i110/1112/14/2730967ab1c1.jpg

http://s53.radikal.ru/i139/1112/d4/70cfe71ff692.jpg

http://s017.radikal.ru/i416/1112/76/ebabd6370665.jpg

итак пол дела сделано. в итоге имеем 3 провода в салоне которые надо расшить в два коннектора мозгов А и В.

http://s59.radikal.ru/i163/1112/a6/c36c19bd3c13.jpg

http://s017.radikal.ru/i409/1112/2e/91b00e0cd7d4.jpg

где какой коннектор и какие провода от ЕГР где в фишке в Первом посте, напоминаю

на самих коннекторах то же можно разглядеть маркировку распиновки.

чтобы вставить в коннектор пин надо отодвинуть вверх защелку

http://i024.radikal.ru/1112/ff/c4cd7274ddb7.jpg

http://s004.radikal.ru/i207/1112/ab/99412a1e931f.jpg

http://i082.radikal.ru/1112/90/1e11a124c5c6.jpg

http://s46.radikal.ru/i112/1112/32/094c4cf39a77.jpg

на фотках впринципе видно куда вставлены какие провода, но следует Вам перепроверить, и не перепутать коннекторы на мохзгах.
не забываем защелкнуть обратно защелкну на разъемах мозгов, когда все пины вставили.

У МЕНЯ ЕЩЕ ЛЕЖИТ РАЗДЕРБАНЕННАЯ ПРОВОДКА ЕСЛИ КОМУ ПОНАДОБЯТЬСЯ ПИНЫ С ПРОВОДАМИ, МОГУ ВЫСЛАТЬ! ПОХОЖЕГО ЦВЕТА, но вот фишку под клапан втека и ЕГР придеться где т вам искать =\ От втека оп моему чем то похожа на фишку на компрессор кондея но надо посмотреть сравнить!

в итоге получили подготовленную под новые мозги с втеком проводку =)

http://s017.radikal.ru/i408/1112/b3/ca2aad6788a1.jpg

...теперь жду диллеров 3 января по записи в 12-00 еду на прошивание иммо...
при подключении новых мозгов с новой доделанной проводки ошибок не выдало, хотя до переделки была ошибка 22(или 21 не помню) клапан втека не подключен, значит мозги втековые решил я и обрадовался что не кинули)) главное чтобы заработали теперь.

джу НГ и официалов)

Молодца Антоха!!!;)

молодца) фотки в принципе нормально видно, всё понятно, хороший отчётик!

спасибо) ну я надеюсь и пригодиться тут пару тройке людей, если что пины с меня кому надо там выслать пишите)

ради чего столько гемора))):D
на вафке тяга и момент гораздо выше
на кой все это нужно???
и что за бред про то что мотор вафкой убить можно!?
на кой нам егр??
чума!!
только на цивъег клюбе такое можно вычетать:lol:
у вафки бюджет в 2-3 раза меньше,а отдачи в полтора раза больше , шутка ли 140л.с с 1.7....
после таких продцедур даже обидно становится...просто потому что втека НЕЧУвствуется...
если сравнить работу штатной системы с вафкой(с правильными настройками)
можно просЛизиться:'(
имхо товарисчи!
если конечно хочется чтоб все было как с завода, втыкал бы сразу проводку втековую))
ради чего все это?
На да ладно у каждого свои заморочки,все же я советую автору прокатиться с вафкой и сравнить ее со штатной *мантией!

Володька,
А как вафка на ресурс двигателя сказывается ? Или это просто смещение срабатывания vtec по графику ?

Точно.

при грамотном использывании вафки (с правильными настройками)
ресурс стандартный, так как никаких посторонних или избыточных показателей-изменений не вносит.
получаем вариант перехода на втек без "официалов" и лишней возни с проводами
про егр-если конечно он каму нужен!
ну а так, все познается в сравнении!
....приходилось ставить вафку на стандартный втековый мотор, без каких либо изменений, имею ввиду просто смещая точку включения результата ноль! А после изменений топливных карт, что возможно с вафкой и ввода буржуйских настроек(кот-ые были проработаны на стенде)результат совсем иной.
надо сравнивать, и тогда все станет ясно,
автора обидеть не хотел.

Володька,
да я видел графики с вафки настроенной, 140 с небольшим...и?)
ты вообще понимаешь как вафка работает? а не то что у тебя на педали в пол 140
сил?
эт во первых
во вторых заводскую проводку и на фиге мне тратить лишних рубль полтора и заморачиваться искать ее, если у меня все было чтобы сделать собвтвенную?
в третьих не выражайся :P
в четвертых, у вафки бюджет такой же :p
в пятых кто тебе сказал что я не поставлю вафка после? вот тогда посмотрим что в сумме даст моск+вафка)
в шестых не нужен ты прав, зашлушка делаеться за 5 минут
а раз так ума много покажи мне свой график, если она у тебя стоит) 0-100

а1 и а2 разные если ты обращал внимания, подъемом клапанов одно из, вафка не даст мне правильной смеси.

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:12 ----------

на какие там моторы ставят вафки обращал внимание?

ты не правишь топливные карты вафкой, ты их тупо смещаешь на шаг вперед\назад, вместе с зажигание

demolog,
С момента заглушки клапана ЕГР можешь поподробнее. Если я правильно помню мат часть - он для дожига смеси. А если его заглушить ? ( и как где )

HellHaund,
будет только лучше, убрать нельзя только лишь потому что будет ошибка бесить)
а глушиться просто, где т был отчетик...над найти.

итак, ключ синхронизировали с мозгом, есть свой прогресс есть и небольшие расстройства неудачи =( но поправимые,
кстати замечу, что подтыкнул ,после прошивки ключа в новые мозги, старые мозги без втека, они не нашли иммо =( что странно как то...
завтра опишу во что уперся....америкосы и японцы все тки оказались разными немножко втеком =\

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:09 ----------

Итак, всем трямы =)

поехал вчера к дилерам, отдал на удивление всего 1430 рубликоф) за прошивание ключа в новый моск, да еще и на халяву полную диагностику сделали =) кроме второй лямбды, ну ката то нету =)) все впоряде и отчетливо пахаить)
делов адаптации иммо 3 минуты реально!

ззавелась, ключ пропал, и эт на новом мозге уже, я радостный разумееться)
но выскочил чек, ошибка 22, отказ системы ВТЕК.
думал может отошел проводок от соленоида, сказал их пох сам разберусь и поехал в гараж, отсечка разумееться на 3800 ) эконом режим таки.

поковырявшись с проводкой, оказалось чтовсе на своих местах и исправно, но чек выскакивает сразу, будто где то обрыв...
вчера ночью нарыл одну маленькую изюминку.

двигателя д17а японский и д17а2 именно штаточвский( от какого у меня и стоят мозги), а именно клапана втека - разные, в штатовском есть еще один датчик давления масла(втек)

http://i61.photobucket.com/albums/h42/killah_t_129/003-1.jpg

коего нет у меня на д17а яповского, а стоит просто болт заглушка =\
http://s017.radikal.ru/i421/1201/e8/2dc45063f714.jpg

позже посмотрел что на прорульных вообще нет такого датчика, он стоит только на леворуких, в основном их штатов.

в итоге, мозгиу меня от ЕХ, и им не хватает именно этого датчика =\

завтра буду докидывать проводок еще один ( 9 пин разъема В на мозге сине-черный провод) и ищу сейчас усиленно этот датчик =\

demolog,
не торопись покупать датчик давления. Покури на дроме тему про то, как его можно обмануть. Помню, что можно вместо него подключиться к соленоиду втек и все будет работать. Датчик находится в нормально замкнутом состоянии а при вкл втек за счет давления масла он размыкается... Вобщем поищи эту темку.

freeze85,
блин сколь раз пытался на дроме найти что то вообще беспонт %)

может есть доля правды в твоих словах, порыскаю

Вот что удалось найти в архивах какого-то архивного архива:D :
Мотор D15B VTEC 130 сил (1 втек соленоид)
было такое когда сломал датчик давления масла во втеке (стоит на клапане втека сверху), так же когда крутишь на втеке секунд чз 20 загорается чек, по идее он нафиг не нужен, в 6-м поколении от него отказались, где то на hondamotor.ru была инфа как его обойти.

22 - VTEC Oil Pressure Switch обходится вроде бы достаточно просто - подключается паралельно соленоиду втек.
Смысл такой - параллельно соленоиду подключаются 2 провода к датчику давления и все. Т.к. у тебя его вообще нет, то возможно придется добавить сопротивление. Как-то так.
Вот еще ссылка: hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=75554

итак нашли инфу с Комрадычем и сделал щас как написано

1. Берётся обычная 12-вольтовая релюха на ток ~1А, с нормально замкнутыми контактами;
2. Обмотку реле включаешь параллельно клапану VTEC;
3. Нормально замкнутые контакты включаешь в место датчика давления масла;
4. Наслаждаешься ездой (в т.ч. на втеке).

НО! После ~20 секунд езды во ВТЭКе при сбросе оборотов загорается ЧЕК, и ВТЭК больше не включится до тех пор пока не заглушишь и не запустешь заново двигатель =)

Всё это проверено на D15B японском 130hp (Civic), теперь уже и на D17A =)

собствно схема обманки

http://s018.radikal.ru/i519/1201/26/25694b4b3d74.jpg

и как этот колхоз выглядит у меня счас =)

http://s018.radikal.ru/i516/1201/9c/a288e90d7ef2.jpg

но суть такова что на такой обманке ездить беспонт =\
все равно надо ставить датчик....ибо долгая езда на втека вылетает в ошибку...

так что я заказал себе датчик в выхи поставлю и дотяну проводку...
сегодня сделаю графики посмотрю что изменилось)

Антоха. Провод от втека не руби!!!!! Замути себе лампочку!! Будет тебе подсветка в глаз при включение втека!!!!:D

Димк, не рублю ) к нему реле прикручена и я слышу когда она щелкает собственно при включении соленоида, и я тебе скажу что это 2500-3000 оборотов О_о
в зависимости от нагрузки
оченьь странно

demolog,
что странного то?
ты про VTEC-E уже давно должен всё знать.

ну вроде как на 7 поколении да негласно у всех втек-е, только есть совсем эко втыки, с лампочкой Эко даже)

а тут, включает по сути 2500-3000 оботротов, а не как везде написано.
я просто удивился, что написано во всех вики и прочих что срабатывает на 4500 =) ан ни фига.
посмотрев на показания во время езды, зависит далеко не только от оборотов, от нагрузки на двигатель в первую очередь.

ты у себя вообще смотрел когда он включаеться?) ради любопытства, проведи эксперимент, для познания в массы

demolog,
блин, ну ты ленивый).
объясняю как работает втек-е
заводимся на 12 клапанах. жмём газ, до 2,5 к работаем на 12 клапанах. дальше втек - 16 клапанов
если очень плавная нагрузка и обороты до 3к (может и выше, я хз точно), то втек выключается и мы едем в экономичном режиме на 12 клапанах

SanToS,
ну какой я тебе ленивый ) я то уже все вкурил, грю лишь о том что везде неправда написана :P
а теперь экспериментально доказано)
даже настройки для вафки все ставят втек на 4500...много всяких странностей делают

я о том отличаються ли 6-го и 7-го поколения, ты хочешь сказать что твой д15 такой же эковтек? что т смутно мне вериться =\

и только трехстадийники обладают функцией углубленного опускания клапанов?

где то явно не понимать мы тебя меня)

SanToS,
втек-е на моём D15Z6 100% идентичен твоему D17A. и вообще всему втеку на 7м поколении).
ну не совсем всему... у меня на овоще в D16V1 какие-то странные замуты очень. очень давно я туда не лазил и уже не скажу какие именно.

нет углубленного опускания клапана вообще на D серии. это уже i-Vtec на R и К серии.

странности делают от недостатка инфы как раз... ты сам убедился по своему мозгу и мотору, что всё чистый Vtec-e и работает соответственно

z6 на ЕК твоем стоит?
блин думал на 6-м колене они еще нормальный делали, на 7-м запороли...

ну трехстадийники д серии тож поглубже опускают ;)

мда...расстройства да и только =\

demolog,
ну втек-е был всегда). с 91 года

кстати, я нашёл фотки под клапанной крышкой своего D16! и я фейл. там точно такой-же VTEC-E, только коромысла видоизменены немного, меня смутила другая их форма в своё время.

да ладно О_о
я считал что на 6-м и 5 колене де был втек, был трехкулачковый но двухстадийник, именно с углубленным опусканием а не втек-е с работой 12 клапанов.

как тут http://www.procivic.ru/honda/vtec/
где устройство описано.

demolog,
ты статью хорошо читал? там годы написаны :) когда что было.
я на VTEC-E не жалуюсь). сегодня впускной коллектор вычистил и портанул. ща переделаю впуск, отстроюсь окончательно на новом софте и буду выезжать из 8 сек до 100. а может и из 7,5, как пойдёт). я тут понял, что все мои старты в том сезоне были крайне жидкими и терял я много.

вот именно, читал =)
SOHC VTEC 1991-2001 гг, середнячок, более простая конструкция по сравнению с DOHC VTEC, но и менее мощная

на чем терял?

demolog,
бог-даун (падение оборотов при отпускании сцепления) до 3к на первой. и это при лаунч контроле на 5к оборотов)). очень зацепистая резина тоже плохо.

SanToS,
Т.е. получается до срабатывания VTEC работает по 1-му впускному что ли ?

HellHaund,
да, именно так. ну второй тоже работает, но у него подъём не больше 1мм. чисто для сглаживания потока.

да я бы сказал не для сглаживания а для того чтобы не залипли)

---------- Сообщение добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:59 ----------

ну что ж, вчера посканил машинку, с новым нормальным мозгом под данный двиг .
результаты очень даже =)
все коррекции топлива(долговременная и кратковременная) стали 0% +-2% на холостом, что очень даже радует, раньше было -15%!

лямбда вторая тоже нормально работать начала до этого шкалила на перелив!

так что все теперь на своих местах, машинка поехала конечно же резвее, замеры щас 0-100 не получаеться сделать, по попой чувствуеться, что еси раньше затыкалась после 100 км, щас валит дальше) это приятно.

так что я приятно рад =)

итак приехал датчик давления масла на втек, он оказался двух контактный О_о
но ничего оказалось на него подаеться минус при включении так скажем зажигания ( масса датчиков) насколько я понял и при замыкании когда давлении нормальное он подает сигнал на мозг что можно врубать клапан =)

от такой от он
http://s018.radikal.ru/i502/1201/93/0611d55545ad.jpg


одним концом сюда - где черные провода, минус тобишь.
http://i031.radikal.ru/1112/45/1db8ad57f055.jpg

вторым к мозгам в коннектор В 9 PIN.

у мну нет коннектора на датчик, поэтому заколхозил просто клеммами, что немного неэстетично) ну да ладно, может потом найду)

ну вот и как бы все =) готово.
наслаждаемся нормальным втыком =)

demolog,
А его то куда вкручивать? Переделка под ВТЕК обрастает новыми проводами))

demolog,
поздравляю за успешно проделанную работу ;)

Антох. Пора создавать FAQ по замене движков с D17A1 на любой другой со всеми последствиями!!!:D

из меня че то писарь не ахти все эт в кучу собрать =)

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:04 ----------

Johnny Bravo,
спасип Вовк )
kamerath,
я писал выше и 2 фотки выкладывал!

Лентяй!!!:D

demolog,
поздравляю, красава! Разница сильно ощущается(втек/не втек)? Только чесно?:)

freeze85,
чесно я последний раз на д17а1(невтековом ездил год назад)
вот и как понять разницу?) попомером тогда чесно не скажу, замерию ускорение, тогда станет ясно)
но от конструкции нашего втека по сути...только экономия =\

В любом случае респект за труды!
Как мерить будешь - квотер или 0-100км/ч?

demolog,
ну так как с расходом то стало? поменьше поливает?

freeze85,
0-100 =) квотер на АКПП? по мне фуфло) так 0-100 для сравнения)


Johnny Bravo,
Вовк, чес говоря пока не понял %) я давлю же, жрет 10-ку, но еще вопрос свечи махнуть надо.
чесно прям даже и сказать затрудняюсь да и зима же щас =\ прогревы то си боси, а я еще автозапуск гоняю по утрам да и всегда)

---------- Сообщение добавлено в 17:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:13 ----------

вчера лил по трассе после поменянного ГРМа, регулировки клапанов, прокладки ГБЦ ну и прочим связанным с этим =)
разница есть между втеком и невтеком все тки, пуляетт оченьь дажжеее аппетитно на обгоне =)


несколько фото замены датчика давления масла ВТЕК ( USA only)

http://s017.radikal.ru/i432/1201/64/0e43ee9d0084.jpg

http://s018.radikal.ru/i500/1201/79/c3aa18b9694e.jpg


ну уже вот как положено с датчиком =)
прокладку в виде кольца не поменял, не было под рукой =\ но вроде не должно сечь

http://s001.radikal.ru/i195/1201/2f/3e98367c105b.jpg

http://s018.radikal.ru/i522/1201/1e/b7f73d45f689.jpg

http://s57.radikal.ru/i155/1201/10/2d36bb610fec.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1201/0d/7fcdc6b7cecb.jpg

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:54 ----------

Johnny Bravo,
Вовк, поливал 140-150, блин жрет около 9-ти по трассе =\ но это зима, это прогревы, тем более я все время автозапуск гоняю.
поэтому считаю что щас крайне тяжело следить =\

но по городу ощущение все таки что меньше!!!
но и вопрос еще что мне свечи край менять надО, может от них еще расходец большеват =\

demolog,
ну лан) молоток, у меня ща расход такое ощущение что литров 15 :)
вот думаю тоже свечки сменить, хотя стоят оригинал, тыщ 15 всего

Johnny Bravo,
денсо надо ставить причем вот такие PKJ20CR-M11 Denso.
хотя и вроде то же самое что наши NGK, но уверен они лучше надо их попробовать, и они почему то в стоке стоят на д17а втековом О_о ...
поставлю может на следущей неделе. посмотрим, чую опой должен расход упасть)

Антох. Я тут читал не так давно статейку. Так вот. Какой то товарищ из Хабаровска мастер по электрике там описывал все эти лямбды так как на досуге испорченные разбирал. Так вот к чему он пришел. Самые плохие как он выяснил оказались именно Denso. А плохи они тем что у них провода чем то не пропаяны (вроде серебром) и в итоге провод внутри датчика тупо отваливается. Ради интереса когда менял на своей разобрали этот датчик. Он как раз Денсовский оказался. Мужчина был прав. Провод от контакта отвалился......

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:12 ----------

Кстати. Не плохие ещё NTK

вот я тоже думаю денсо попробовать, спасибо за номерок Антох!
вот только непонятно 450 р это за 1 шт ценник? :)

Комрад,
у нас в машине еще кажется денсовский радиатор оем и блоккруиза и еще такое ощущение много чего :D

Комрад,

Johnny Bravo,
да много чего денсо у нас ага.

да именно 400 рублей где т штука) они ирридиевые,
Димк а NTK - Это тот же NGK =)
у меня лямбда такая стояла, правда норме странно бьёться как от рено логана! О_о
в базе халявных з.ч. лежит, приколи, пробей

Да Антох. NTK это NGK.

я в своей машине Civic(канада) D17A1 поменял на D17A от Stream RN2. Встал легко на родные мозги, но на высоких оборотах двигатель не крутился, зато на низких динамика улучшилась. Потом за 6000 р. добавил вафку и теперь она включает мне клапан VTEC после 4500. Разница в динамке офигенная. Мозги от VTEC-овой машины ставить не стал. И на родных она нормально катается.
Все удовольствие обошлось:
- двигатель D17А(разбор в мытищах) - 30.000
- замена двигла - 8000 р.
- вафка - 6000 р. (подключали сами)

Николай1980,
во первых -посмотри на свой расход
во вторых клапан втека включаеться на 2500-3000 оборотах и в зависимости от нагрузки на двигатель.

вафка то решает проблему с влючением втека, но полностью нормальной смеси не дает.

Расход какой был, такой и остался при смешанном цикле. 45 литров на 320 миль. Но если позажигаешь на ней, то конечно подползает расход 13-15 литров на сотню

Привет! Собираюсь поменять D17A1 прокладка ГБЦ пробита купил так, на D17A. Хочу подключить к своим мозгам так как говорят, что из за имобилайзера могут быть проблемы надо прошивать. У меня мозги без втека, потому думаю ставит вафку. Объснишь как её подключать?

Богат,
в вафке все написано как ее подключать, просто тыкай двиг, потом ставь вафку подключай ее и доп. действий тебе делать ненадо.

но вот только с невтековыми мозгам ее непробовал никто)
как работать будет, посмотрим, если что пиши поможем чем сможем ;)

Без втек D17A1 разгоняется быстрее втековых - http://www.hondaworld.ru/honda_civic_277.htm. Что скажите?

Ребята подскажите что за "вафка" ? ...
сам поменял двиг на втековский.. но так и не нашел мозгов...
расскажите какой есть вариант подключения ))

combichrist,
вафка - контроллер по сути созданный для изменения момента включения самого клапана втека ну и небольшой коррекции топлива("топливных карТ") за счет обмана датчика MAP.

http://www.nengun.com/apexi/v-afc-ii

способ подключения его один, есть в инструкции, чьих куча в инете.

Только помните что для наших 7-х моделек нужна APEXI VAFC II, первая модель неподойдет.

Мозги я бы на твоем месте прикатил бы с ебея, я себе оттуда и проволок, подключиЛ, прописал иммо и все отлично) цена около 3-4 т.р., можно найти.
ты вроде с ебеем дружишь плотно то же.

вафка стоит около 6-7, да можно подкорретировать и добиться почти 140 кобылей. как у Володьки. Так же вроде мозг невтековый, но стоит вафка.

combichrist,
вафка - контроллер по сути созданный для изменения момента включения самого клапана втека ну и небольшой коррекции топлива("топливных карТ") за счет обмана датчика MAP.

http://www.nengun.com/apexi/v-afc-ii

способ подключения его один, есть в инструкции, чьих куча в инете.

Только помните что для наших 7-х моделек нужна APEXI VAFC II, первая модель неподойдет.

Мозги я бы на твоем месте прикатил бы с ебея, я себе оттуда и проволок, подключиЛ, прописал иммо и все отлично) цена около 3-4 т.р., можно найти.
ты вроде с ебеем дружишь плотно то же.

вафка стоит около 6-7, да можно подкорретировать и добиться почти 140 кобылей. как у Володьки. Так же вроде мозг невтековый, но стоит вафка.

слу, не в тему, но спрошу,ответь в личку, чем прописывал иммо в новый мозг?

demolog,
ясно , спасибо.. подробно написал.. надо поддумать.. просто вопрос в том что я не могу никак понять какие мозги мне заказывать... там же вроде как есть какие то отличия.... имобилайзер, лямбды , ручка/автомат и.т.д. например мой двиг пробивается как японский с одной лямбдой.. и вот хз какие мозги ему заказывть.. если вдруг знаешь номер то дай пожалуйста... а то я уже отчаился втек подключить. или может есть инфа где можно у нас эту фавку найти ?

combichrist,
вин свой дай, у тебя америкос или европейка? что на самом деле у тебя по лямбдам и иммо?

и что за свап был у тебя , ты опиши решим что к чему.

американские мозги оч. просты, там либо д17а2 либо д27а1 втек\невтек, и либо ручка либо автомат...с европейками немного напряжнее, у них больше комплектаций.

Мозги то можно заказать, кто бы ещё имобилайзер отключил заводской!?????????

Богат,
отключать смысл, прописать в новый мозг ключи и все.
читай лучше и внимательнее.

demolog,
у меня механика , американка , имобилайзер есть , лямбды на днях заказал оригинальные которые бьются по вину... двиг сейчас стоит втеквский.....
на нем выбито "D17A" и номер его "2008226" если есть возможность то хотелось бы лямбды оставить старые -))) тобишь заказанные по вину..
пс... вин кинул в личку ))

combichrist,

У теба катализатор сразу на выпуске или под дном в тоннеле ?

Для того чтобы прописать ключи в новый мозг программа нужна.... Как это делается? Что за программа ? Подскажите пожалуйста!!!

Это делает тольк ОФФ диллер

или прибор SILKA который по шине ОБД подключаештся к мозгам и можно привязать новые ключи!!!!!!!без диллера, цена прибора 12рублей, но сделав пару тройку ключей по цене ниже диллерской отобется быстро и ещё зарабатывать будет!

voxa,
у меня выпускной коллектор остался от старого мотора... он без катализатора.. тюненный "паук" .... там 2 лямбды сразу друг за другом... на вторую я заказал обманку.. на днях должна придти )

У америкосов на комплектацию LX ставили D17A1 не втек на EX (с люком ) D17A2 VTEC. 36531PLR003 лямбда-зонд, 36532PLRA11 датчик остаточного кислорода (в катализаторе) для D17A2 2004 - 2005 года

voxa,
вот у меня как раз и американка с комплектацией LX.. поскольку лямбды заказал на днях по старому вину для d17a1 , думаю буду фавку искать.. дабы $ не выбрасывать из за датчиков..

Ести у тебя двиг D17A - JDM аналог D17A2 с VTEC - то на него кислогродные датчики от D17A1 (36531PLM306 и 36532PMMA01) могут не подойти. Возможно двигатель с большей степенью сжатия - D17A2(D17A) имеет большую температуру газов на выпуске и, соответственно, кислородный датчик имеет доп защиту.

подскажите какой мозг подойдет на д15б втек косу купил от д17а подойдет ли мозг от д17а втек на д15б втек вот такой от стрима 37820-PSA-J83, 2365-201160

Неужели ни кто не знает?

А сколько это стоит в сервисе?

combichrist,
Где заказать обманку на вторую лябду? Заранее благодарен!

там где выхлопом занимаются!целиковые трассы сами где изготавливают!

Ребят, подскажите, правильно ли я понимаю, двиг у меня стоит Д17А8 без втек, то ставя Д17А9 втек, мне нужны будут также и мозг и коса от него?

Ребят, подскажите, правильно ли я понимаю, двиг у меня стоит Д17А8 без втек, то ставя Д17А9 втек, мне нужны будут также и мозг и коса от него?
именно

Ребят! подскажите пожалуста, всю тему не осилил, да и на форуме не могу нарыть инфы.
Ситуация следующая. свапнул мотор d17a япончик, а мозг от американца, мозг прошил, все заводится и работает, но горит чек и отсечка на 4000 об.
Посоветуйте с чего плясать или к кому можно обратиться в Красноярске, а то после моих объяснений отправляют в другой сервис, беда.

горит чек и отсечка на 4000 об.
У меня такая фигня была когда не хватало давления масла включить втек.
Смотри, все ли провода подключил. Ну и далее по пунктам.

Владька,
на японском моторе нету датчика давления масла втек, прочитай тему и все поймешь.
его надо доставить и прокинуть к нему 1 провод и все будет ок ;)

Пасиба ребят, дорого ли стоит етот датчик, если не сложно, киньте номер или ссылочку.

не посоветует никто умельца, который бы это сделал в Красноярске?

У меня вопрос простой но думаю волнующий многих тех кто поменял двиг или планирует ! Заморачиваться ли с подключением втека ?!! Стоит ли оно того ? Что именно изменилось ? Расскажите поподробней ! Понятно что инфы в нете полно что такое втек. Но интересно именно мнение тех у кого его раньше не было ))

Пасиба ребят, дорого ли стоит етот датчик, если не сложно, киньте номер или ссылочку.

не посоветует никто умельца, который бы это сделал в Красноярске?

37250-PHM-003 выключатель клапана втека(датчик давления масла клапана втека)

---------- Сообщение добавлено 18.05.2014 в 13:39 ----------


У меня вопрос простой но думаю волнующий многих тех кто поменял двиг или планирует ! Заморачиваться ли с подключением втека ?!! Стоит ли оно того ? Что именно изменилось ? Расскажите поподробней ! Понятно что инфы в нете полно что такое втек. Но интересно именно мнение тех у кого его раньше не было ))

ну у каждого свое мнение, мое лично, это не втек, а эконом втек( типа как был на д15з3 или з7) почему эконом, потому, что втек работает только после 3200 оборотов и включает остальные 4 клапана впускных в работу, все! до 3200 машина можно сказать не едет, она едет, но и не едет :-) за то идет существенная экономия топлива в городском цикле езды(до 3000) оборотов, за счет того, что работает всего 4 впускных и 8 выпускных клапанов, после уже все 16 пашут, но тогда и бенз расходуется.............скажем так, в наших машин втек(эконом) сделан только лишь для экономии топлива, а не того выстрела который есть на Б16 или Б18 серии предыдущего поколения сивиков...........там втек полный..........но это другая история!!!!!!!Короче без эко втека мотор работает в штатном режиме 8 выпускных 8 впускных клапанов, расход топлива по 10 по городу, на эко втеке как у меня, я вкладываюсь в 7 литров по городу не крутя мотор больше 3000!Так что, кому что, но если меняешь мотор безвтека на втек, то нужно доделывать проводку и подкидывать втековый мозг, если со втека на без втек, то меняешь только двиг и мозг!

combichrist,
если не подключать втек на втековом моторе и ещдить на невтековых мозгах, после 4-х тыщ оборотов будут провал мощности, заметный...т.е. нормальной езды ты не получишь. на низах все то же самое.
на верхах 4-х клапанов впуска не хватает.

Втековый мотор с неподключенным втеком едет хуже чем не втековый .

А если клапан втэк замкнуть, то есть сделать его постоянно включенным?

проще я думаю вкинуть только низ от нового мотора( блок с поддоном), а голову и все навесное оставить свое!!!!!!!!!!!Минимум переделок и максимум эффект!

demolog,
А расскажи пожалуйста как это вылечить на старых безвтековых мозгах !?
Хочу и после 4 тысяч ехать ))

combichrist,
Может проще докупить мозги? они не особо дорогие 4-5 рэ, ну и вопрос с проводкой для подключения втека.

Я так понимаю, что в другом случае нужна будет хондата...Поправьте, если я ошибаюсь :)

Возможно.)) Ну ок , тогда если например выбирать вариант замены мозгов. То мозги с какими номерами лучше заказывать ? и есть ли разница ручка/автомат ?

combichrist,
На сколько я знаю, разница есть с автоматом и ручкой. Тебе, как и мне, нужны мозги от мкпп.
Мне предлагают вот эти мозги: 37820-PLR-G22, это вроде как от D17A9, 125 л.с. Какие тебе брать, честно хз:(

GAP1447,
У меня двиг стоит толи d17a толи d17a2.
Надо узнать мне какие нужны

combichrist, я так понимаю, что если D17A яповский, тогда именно от него нужен (и желателен) моск на мкпп, там вроде 130 л.с. идет. Подозреваю, что это не так просто будет...Яп его и искал.
А если D17A2, то лучше от него же, хотя возможно и от европейца подойдет от D17A9. Партнамберы на европейца и америкоса можно найти.
Блин, без 0,5 не разберешься в этих мозгах.:D

Так просто обзванивать разборки на наличие стримовского мозга 130л/с от D17A? А что мутить с проводкой далее?

У меня вопрос простой но думаю волнующий многих тех кто поменял двиг или планирует ! Заморачиваться ли с подключением втека ?!! Стоит ли оно того ? Что именно изменилось ? Расскажите поподробней ! Понятно что инфы в нете полно что такое втек. Но интересно именно мнение тех у кого его раньше не было ))

Есть вариант, без заморочек с мозгами и без лишних вложений, при замене мотора с невтека, на втек нужно перекинуть кулаки и распредвал с невтекового мотора во втековый, егр не подключается, втек тоже, мотор будет работать без потери мощности и не менее надежно.

З.ы. а вообще, на автомате разница между втековым д17а и невтековым д17а1 практически отсутствует, как по расходу, так и по динамике, ну может корпусок другой втековый уедет, но стоит ли игра свеч. ;D

---------- Сообщение добавлено 21.05.2014 в 20:48 ----------


проще я думаю вкинуть только низ от нового мотора( блок с поддоном), а голову и все навесное оставить свое!!!!!!!!!!!Минимум переделок и максимум эффект!

+1 для тех у кого мотор не распи..расило, и не попортило голову, проще реально только блок воткнуть

Johnny Bravo,
Пара корпусов звучит заманчиво )) Буду пробовать подключать втек !!

combichrist,
либо вариант как Вовка написал (Джони Браво), у него так и сделано, все норм)

либо мозг менять, но 1.7 МКПП больша редкость, особенно от америкоса( у него отсечка 7200 по оборотам, у японца и европейца 6800 на мехе), японский только от РС цивика.

либо ставить вафк контроллер что даст больше преимущества и бешеных поняшек, хоть и не намного, но ценник тот же)

косу полкапотную я бы поменял на втек чесно говоря в твоем случае, нежели докидывать провода. так проще)

demolog,
Кстати у меня же двиг контрактный. Так что не факт что он и американский.
Что бы проверить переписать номер который выбит на блоке ?

combichrist,
он и скорее всего не американский а Д17а японский =) датчика там нету давления масла втек, а просто заглушка стоит. единственная разница)

demolog,
Да узнал. D17A японский. Если известно напишите какой номерок мозга подойдет мне !! Его и буду искать !!

combichrist,
поверь тебе не нужны номера мозгов))
ищи на ебее либо от Д17 MT
либо от японца RS 1.7 MT

с номерами не заморачивайся ;) их слишком много, точнее конец у них разный их более 10 штук, но конец номерка это ни о чем ;)

---------- Сообщение добавлено 23.05.2014 в 12:31 ----------

http://www.ebay.com/itm/01-02-03-HONDA-CIVIC-ENGINE-ECM-ELEC-CONT-UNIT-ECU-CTR-DASH-1-7L-SOHC-VTEC-EX-AT-/131063801589?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e8402e6f5&vxp=mtr

вот типо этого, комлектация EX обязательно, только в ней в америке стоял втековый мотор.

Такой вопрос возник, если у меня впуск и выпуск стоит. То соответственно и смесь получается не та на которую карты в мозгах забиты. И вот как тут лучше поступить, поставить все таки втековые мозги и дальше настраивать все это дело или поставить втек контроллер на старые мозги и им уже настроить и карты и зажигание и все остальное что нужно для правильной работы ! ??

combichrist,
думаю лучше будет вафку на старые мозги... а еще лучше хондату или хондавёрт (но его хрен дождешься) :)
Я буду хондату брать на старые не втек мозги. Еще бы найти, к кому поехать настроить это все :)

Проще то и дешевле конечно мозги с проводкой поменять и забыть ) Но вот не уверен что все так просто ! Надо у знающих людей спросить) Вчера кинули ссылку на "Питер ралли" говорят там есть человек который по хонда мозгам разбирается !! Проверю на себе потом скину контакт если все хорошо будет !

combichrist,
:D
согласен, что это проще, но, если правильно к этому подходить, то нужно настраиваться. А если в общем брать, то там изменений будет мизер, которые не будут стоить того (гуру так скажут).
А ПР-туда попасть сейчас маловероятно я думаю, т.к. сезон и у них работы выше крыши, все настраиваются и перестраиваются на сезон...
Но если договоришься туда подскочить, возьми меня с собой, с удовольствием составлю компанию.;)

GAP1447,
хондату на простой мотор? Оо за 50к рубликов...ты зачем это делаешь))


combichrist,
вы все усложняете, все же просто сказано, меняйте косу мозг и подшивайте ключ и все, все очень просто, подводных камней нету.

или ставте вафку, переть лучше будет, даже на старых невтековых мозгах.

demolog,
Антох, ну вроде она чуток поменьше, всего 750 енотов, ну и плюс шестерня... Вафка меня как-то не цепляет, хотя может ты и прав. ;)

А зачем combichrist мозг менять? Это если только без вафки пользовать?

GAP1447,
а ты мозг посчитал, а плату для прошивки флеш памяти, вот тебе и набежит более косаря зелени)))
утверждать не буду, сам не сильно сведушЬ, знаю что на наши там все не просто, и главный вопрос кто настраивать будет. И ценник на нее необусловлен если ты не турбуешь мотор. На овощном делать это абсолютно бессмысленно.

demolog,
Списывался с Мурой: "...скорей всего придется купить американский мозг
к нему плату Кпро","..Потому что никакой гарантии, что мозг примет кпро - нет."
Есть правда в твоих словах, Антох ;), и не дешево для наших овощей, и кто настраивать все будет...пока не ясно...:(

GAP1447,
а ты мозг посчитал, а плату для прошивки флеш памяти, вот тебе и набежит более косаря зелени)))
утверждать не буду, сам не сильно сведушЬ, знаю что на наши там все не просто, и главный вопрос кто настраивать будет. И ценник на нее необусловлен если ты не турбуешь мотор. На овощном делать это абсолютно бессмысленно.

Хондата штука хорошая! у меня она стоит на овощном D15 пока))) ну он хоть теперь едит. До это была вафка ну игрушка она настроек ну нет обще за такие деньги. Я с табой согласен если машина сток то она не нужна) но если человек её переделывает то без неё не как, хоть атмо или турбо)))

По теме мозгов )) Говорят что можно на механику мозги от автомата поставить )
И все будет работать правильно ! Неужели это так и есть ?
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=26104&page=107

combichrist,
так и есть и реально не один человек так катался после свапа)

просто вечно горит чек на автомат так скажем)

Хорошие новости ))) А то я уже потерял надежду найти мкпп мозги !
А что там за история с имобилайзером ? Напомните пожалуйста !!

combichrist,
либо пошить у дилеров в районе полтоашкценик, либо поставить от японца ;(з.ы. есть такие у мну кстати ;) )

там иммо нету вообще.

demolog,
Отлично )) Напиши в личку сколько хочешь деревянных за них ? )))

Тоже имеются мозги без иммо JDM
Отдам в хорошие и заботливые руки:)

---------- Сообщение добавлено 23.06.2014 в 00:28 ----------

demolog,
Антошка, нужен твой совет:
Имеем американца не втэк,свапнули мотор на втэк, вместе с мотором пришла коса и мозги от него же
Вопрос: что лучше сделать, вложить в американскую косу проводку под егр и клапан втэк, либо в японскую доложить вторую лямду?
(В японской косе есть проводка под егр и клапан втэк соответственно, но нет одной лямды)
Если я правильно понимаю.........

Володька,
на втек моторе вторая лямбда идет из салонной косы вниз, на катализщатор,

если выпуск остался от невтека :
во первых это шляпа) ты сам знаешь разницу диаметров выхлопа) если только не нонаме тюнячий нормальный ;)


я бы докидывал вторую лямбду, куда меньше проблем ;)

Антох выпуск тут не причем, тем более что опыт с данным выпуском уже есть, мы же свапели Андрюхе Haretanovich на мотор D17A1 гбц от D17A2, и ставили емy V AFC2, он остался на стоковом выпуске и стоковых форсах, в итоге его конфиг уезжает от полноценного D17A2 Вадимо.!!!!!!
Я согласен, что проще доложить лямду, но есть один нюанс, во втэковой японской косе, та единственная фишка на лямду сопрягается по разъему со второй лямдой, а не с первой. Не помню точно папа/мама или мама/папа.
Еще момент, вскрывшийся при попытке выпутать лямду из косы, некоторые провода просто скручены с другими, в не понятных местах(проводка заводская, никто не лазил в нее)
Ты пробовал выпутать лямду?
Есть вариант на чем по тренироватся?

Володька,
пробовал, на лямбде пять проводов, плюс стыковочные провода (масса датчика, и плюс датчика)

1 сигнальный обмотан неким экраном, который так же подключаеться к мозгам.

по поводу мама\папа, просто поменять местами.

дядь ты же видел разницу выпуска втека и невтека? у невтека, если это не тюненые сами штаны стоят, он вообще овощной, очень маленькие отверстия да и трасса вся дальше 35 или 40, непомню, а у втека, выходная часть после штанов идет 55!!! на 1.7 моторе, как должно быть для полноценного прохода выхлопа.

думаю если ты поставишь Андрюхе еще и выпуск нормальный она еще лучше поедет!

Выпуск-выпуском, а проводки важнее сейчас.
Распиновка у японских и американских мозгов одинаковая?

да =)
Володька,

кроме бензонасоса реле.

да =)
Володька,

кроме бензонасоса реле.
Конектор Е 1-10пин местами поменять?

Володька,
Именно.

Ну вот я справился с проводкой, запустился, ошибок нет , лямда лежит как надо::)
Правда полтора дня на это убил, зато все провода лежат внутри косы!

Володька,
Красавчик ;) я в тебе не сомневался =)
проскань еще сканером посмотри как лямбды работают.

Володька,
Красавчик ;) я в тебе не сомневался =)
проскань еще сканером посмотри как лямбды работают.
Антох , спасибо за координацию!
Посканить предложу хозяину, да и есть ли в этом смысл, у него каталик дохлый, обманка на второй лямде, плюс она сама наладом дышит, с его слов.
Я свою миссию выполнил, свап на котрактник D17A+мозги+коса+прокладка лямды, а там он уж сам пусть решает надо оно ему или нет.

Подключил наконец таки втэк! Ехать стала в разы бодрее. Очень доволен!!
Но останавливаться на достигнутом не хочу) И поэтому такой вопрос , если теперь вафку 2 поставить то реально ли добиться более интересной динамики и снизить момент включения втэка ? "При учете что у меня впуск и выпуск."

Подключил наконец таки втэк! Ехать стала в разы бодрее. Очень доволен!!
Но останавливаться на достигнутом не хочу) И поэтому такой вопрос , если теперь вафку 2 поставить то реально ли добиться более интересной динамики и снизить момент включения втэка ? "При учете что у меня впуск и выпуск."
Молодца!;)
Конечно, реально! Только вафка 2 нужна. И потом настраиваться. :)

Подключил наконец таки втэк! Ехать стала в разы бодрее. Очень доволен!!
Но останавливаться на достигнутом не хочу) И поэтому такой вопрос , если теперь вафку 2 поставить то реально ли добиться более интересной динамики и снизить момент включения втэка ? "При учете что у меня впуск и выпуск."
Поставить ее мало, надо настроить8)

парни столкнулся с проблемкой при замене d17a2 на d17a !мозги родные заводят но плохо троит приборка не работает d17a пока в рампе топливо есть с пол тычка приборка работает все в норме но не качает топливный насос мигает имобилайзер как подружить их? сегодня выпоял чип синхры иммо в мозгах буду пробовать !может кто сталкивался?

antik161, D17A от D17A2 отличается только наличием датчика давления на клапане втека(на D17A его нет). ГБЦ и ШПГ с блоком цилиндров одинаковые.
Мозги родные от чего? Если от D17A, то верните от D17A2. Если от D17A2, то ищите где накосячили при сборке, или неисправность.

antik161,
соедини 1 и 10 пины салонного разъёма, приходящего в мозг, и будет счастье...

подскажите мне, у меня d16w8 акпп, хочу поменять на контрактный, есть вариант взять d17a. мой блок управления подойдет на этот двигатель? Клапан втек у меня отличается от тех что демонстрировали в данном обсуждении, а именно у него два цилиндрика сверху стоят.

мой блок управления подойдет на этот двигатель?
Не подойдет.

Компьютер Honda Stream RN1 D17A 2003 такой подойдет?

Berrus, как блок управления двигателем - да, как блок управления АКПП - нет.

подскажите какие мозги подойдут? на d17a вместо моих для d16w8??? акпп. может лучше d15b, есть ещё вариант взять двиг. машина стоит, что делать?

---------- Сообщение добавлено 13.12.2014 в 00:24 ----------

Всем спасибо...

Привет форумчанам! Есть вопрос по вашей теме. Купил сивку купе америкоса. Оказалось на нем мотор д17а вместо указанного в птс д17а1. Провод от втека просто болтался откушенный. Вывел на него из салона + через тумблер. При разгоне до 4000 оборотов включал тумблер, но ни какого эффекта не ощущал. Когда отключал тумблер машинка начинала оживленно разгоняться. Получается что у меня с включенным втеком машинка тупит.Какие мозги стоят не знаю , егр есть и кажется подключон. Подскажите что мне сделать чтоб втек нормально работал! (вафк или новые мозги или можно както по другому обойтись) Кстати датчика давления в втеке нет и двиг привезен из япы. СПС за ответы!!!

мозги доставать и смотреть маркировку, чтобы понять есть втек или нету. и смотреть провод на мозги идет ли.

как узнать какой мозг не снимая? просто с америки она пришла с двигом д17а1 а предыдущий хозя поменял его на д17а. врядли кто менял мозги. и еслиб стояли втековские наверно горелабы ошибка по втеку тк он небыл подключон.поправте если я не прав.как проверить идет провод от мозгов на втек?откуда он должен выходить из колодки косы?и бывало ли такое что двиг не втековский а мозг втековский?

как узнать какой мозг не снимая? просто с америки она пришла с двигом д17а1 а предыдущий хозя поменял его на д17а. врядли кто менял мозги. и еслиб стояли втековские наверно горелабы ошибка по втеку тк он небыл подключон.поправте если я не прав.как проверить идет провод от мозгов на втек?откуда он должен выходить из колодки косы?и бывало ли такое что двиг не втековский а мозг втековский?

есть мозги с d17a2 акпп

есть мозги с d17a2 акпп

но у меня на мешалке. или можно перепрошить?
если я поменяю мозг мне надо будет ехать к официалам?
за сколько отдашь?

Vital.m,

ищи механические мозги, т.к. они не шьются вроде

kamerath,
мозги заказал, жду к новому году думаю успею все сделать и отпишусь

мозги взял сегодня вот буквально) на ебее, от д17а2...
кинуть надо 4 провода к мозгам и 2 провода рядом с ЕГР там масса и плюс

Добрый день, не понял из обсуждения какую же вы первую лямбду поставили на двиг d17a2?

Привет, купил контактный ДВС с vtek , ДВС пришёл с родной проводкой и мозгами под вариатор.мозги 37820-PLD-J71. У меня цивик 7. 2001г. коробка автомат SLXA, мозги 37820-PLC-J71. Движок поставил, подключился к своей проводке, vtek естественно не работает, так как подключать некчему ,у меня стоял простой мотор.Движок получился ватный, едет вяло ,особенно на обгонах, старый был на много бодрее.Попробовал поставить родной мозг cvt ,заводится, едет, дергается с 4000 т. оборотов.Вчера поставил родную косу и мозги ,не заводится, не видит АКПП, не видит генератор, нет чека на ДВС. Переправил все назад, все работает, но толком не едет. Может кто подскажет решение проблемы, а то на форуме все перечитал, как решить проблему с заводской понял, а по поводу D и включением vtek не врубился.Очень хотелось подключить vtek ,попробовать что это за зверь, тем более что мотор пришёл vtek.Подскажите как решить засаду.Буду очень благодарен!!!!!

Какой двиг. стоял и какой поставили? Slxa - это автомат а ты говоришь мозг вариатор.

Какой двиг. стоял и какой поставили? Slxa - это автомат а ты говоришь мозг вариатор.
привет зема. я раньше жил в Чердыне .сейчас живу в Воронеже. двиг родной стоял D15B простой с акпп. пришел контрактный с VTEK c косой и мозгом от варика. если можно скинь свой телефон .я перезвоню.Моя почта [email protected]

Контрактник тоже d15?

Контрактник тоже d15?

да только с VTEKом.

Парни, объясните пожалуйста в чем разница 37820-PLE-J82 от 37820-PLE-J81?

Парни, объясните пожалуйста в чем разница 37820-PLE-J82 от 37820-PLE-J81?

скорей всего прошивкой только! есть с d17a slxa мозги

скорей всего прошивкой только! есть с d17a slxa мозги

Да мне на d15b надо. Вкорячил в eg8 мотор от 7 колена, а завести не могу. Как оказалось мозги мертвые. Нашел тут по близости другие только они не J82 а J81. Вот думаю подойдут или нет.

Всем привет, на civic ferio с d15b без втека буду менять двигатель на d17a с втеком от стрима и коробка slxa от стрима, мозги от стрима будут, какие сложности в подключении могут возникнуть, в частности по проводке?

Всем привет, на civic ferio с d15b без втека буду менять двигатель на d17a с втеком от стрима и коробка slxa от стрима, мозги от стрима будут, какие сложности в подключении могут возникнуть, в частности по проводке?
Проводку тоже менять нужно или на втек провод прокинуть

Razor28,
все описано же в первых постах, сложностей нету, просто докинуть проводку или поменять косу.

поставил все от стрима, оставили старый коллектор он с 2 лямбдами, у стримовской косы 1 лямбда как можно решить проблему с чеком и подойдет ли вся выхлопная трасса от стрима?

Razor28,
выхлопная от стрима не проверено, кроме штанов и катализатора все остальное может не подойдути, 90%

вторая лямбда на втек моторе выходит из салонной косы.
если обратить внимания на моторный счит, где заходит моторная коса, чуть ниже заходит салонная коса (Идет на фары и т.п.)

вот из нее (можно таки от фишки салонной косы которая вставляеться в мозг фишка Е если не изменяет память) и надо докинуть 5 проводов на вторую лямбду, которая должна быть под мотором на втек моторах.

еще вот такой вопрос,стоял d15b и не было тяги на низах то есть если с 20 км\ч нажать педаль в пол то никакого подхвата не было и до 60 она разгонялась тяжеловато, поставили d17 от стрима и оставили старый коллектор, посмотрев коллектор там катализатор оплавился весь и был забит, выбили катализатор и поставли на d17, первые дни ехала очень бодро и с низов хорошая тяга была, потом опять началась потеря мощности в итоге сейчас так же с низов не едет, форсунки чистые, топливная чистая, куда копать? может 2ой катализатор забиться ?

еще вот такой вопрос,стоял d15b и не было тяги на низах то есть если с 20 км\ч нажать педаль в пол то никакого подхвата не было и до 60 она разгонялась тяжеловато, поставили d17 от стрима и оставили старый коллектор, посмотрев коллектор там катализатор оплавился весь и был забит, выбили катализатор и поставли на d17, первые дни ехала очень бодро и с низов хорошая тяга была, потом опять началась потеря мощности в итоге сейчас так же с низов не едет, форсунки чистые, топливная чистая, куда копать? может 2ой катализатор забиться ?А где второй катализатор то???

А где второй катализатор то???

Два брикета...один видать выбили, а второй, чистый, оставили.

Добрый вечер. Ребят. Сменил движок и мозг. Вылезло 2 проблемы.
Первая: В косе занята позиция 14В. В 15 я как раз подключил втек. Ошибки по втеку пропали. Егр не подключен вообще. Покатался вылезла ошибка 1491. Втек перестал работать. Сбросил ошибку снова заработал. Не пойму куда он идет. Отрубать страшно. Подскажите что делать?

Вторая проблема: акпп на паркинге блокируется. Нужно надавить под заглушкой и перевести из паркинга. Иначе кнопка заблокирована. Куда копать?
Заранее спасибо)

Добрый вечер. Ребят. Сменил движок и мозг. Вылезло 2 проблемы.
Первая: В косе занята позиция 14В. В 15 я как раз подключил втек. Ошибки по втеку пропали. Егр не подключен вообще. Покатался вылезла ошибка 1491. Втек перестал работать. Сбросил ошибку снова заработал. Не пойму куда он идет. Отрубать страшно. Подскажите что делать?

Вторая проблема: акпп на паркинге блокируется. Нужно надавить под заглушкой и перевести из паркинга. Иначе кнопка заблокирована. Куда копать?
Заранее спасибо)

щелчки при нажатии на педаль тормоза в положении паркинг есть?

Неа, нету щелчков. Видимо проводок не на своем месте. Не думал что есть разница в косах для D17A1 и D17A2, кроме как в отсутствии проводки на егр и втек(

---------- Сообщение добавлено 28.09.2015 в 01:52 ----------

Я так понимаю проблема в этом пине 22-wht/blk-Brake pedal position switch ?

---------- Сообщение добавлено 28.09.2015 в 01:53 ----------

Самая главная для меня сейчас проблема, занятый зелено белым проводом 14 пин на разьеме B. Ковыряться очень не удобно и пробовать его отключать. Отключу что то важное и не замечу(

---------- Сообщение добавлено 28.09.2015 в 01:54 ----------

Хотя по факту, он сейчас должен быть нейтрализован и не выполнять свою функцию.

---------- Сообщение добавлено 28.09.2015 в 01:57 ----------

18-wht/grn-Alternator control За что он отвечает в коннекторе B?

---------- Сообщение добавлено 28.09.2015 в 09:52 ----------

Прошу у всех прощения. Я слепой. Я пытался высмотреть на разъеме пины, но там подписано криво. В общем на картинках с 9 страницы все совпадает, если смотреть именно на картинку и сравнивать цвета относительно положения защелки. Я естественно смотрел на свой коннектор и отсчитывал пины не правильно . Теперь все стало на свои места. Относительно ЕГР и Втека.

Но проблема с акпп осталась. 22 провод бело-черный на месте. Дождь фигачит( Надеюсь вечером его не будет. Подключу егр, попробую прозвонить бело-черный провод. Странно что на старом мозге он работал.

Всем огромное спасибо))

Подниму тему. Свап с d15b vtec на d17a vtec (тот и другой японские), мкпп, мозг 37820-psa-j51 (со стрима), все уже подключено и работает, смущает то, что не показывает обороты, при запуске стрелка тахо поднимается на отметку 500, там и замирает. Спидометр работает, втек тоже. С чего взять сигнал на тахо?