Итак, много тут жаловалось на плавающие обороты, самого настигла проблема, и простая чистка дросселя и КХХ не помогала!
решил залезть глубже и разобрать КХХ, у меня и было два, поэтому собрал из двух 1 =)

итак, снимаем сам КХХ ( клапан холостого хода) с дросселя, как делать уже обсуждалось не раз.

http://s001.radikal.ru/i193/1106/72/ac42ef011267.jpg

сначало делаем метки как стоят болты, дабы потом были правильные холостые на прогретом
http://i038.radikal.ru/1106/cc/c2d1ecda2b38.jpg

специальным ключиком откручиваем, у меня чесно говоря не было, откручивал кусачками и скажу вам очень удачно =)

http://s61.radikal.ru/i172/1106/0a/22ad61bcded9.jpg

далее аккуратно расшевелив сам э.м. клапан снимаем его,
http://s005.radikal.ru/i212/1106/71/9dcccacfc072.jpg (http://www.radikal.ru)
там магниты, поэтому не бойсе но и сильно не рвите, аккуратно не потерять чтобы уплотнительное колечко резиновое

http://s40.radikal.ru/i090/1106/28/9ad29da183ec.jpg (http://www.radikal.ru)

вот все детали КХХ =) по сути
http://i025.radikal.ru/1106/5e/98acb1b2bfe2.jpg (http://www.radikal.ru)

итак у меня была как я говорил два клапана, при разборе обоих увидел, что один вообще закоксовался, вал не двигался, стоял намертво, сдергивал плоскогубцами

http://s09.radikal.ru/i182/1106/cb/5a81350197ef.jpg

на втором вращался но туго и с залипаниями,
в итоге карбклинером почистил оба,
http://s003.radikal.ru/i203/1106/e6/ddbd4cad8d13.jpg
один стал вращаться, но туговато, второй вообще отлично! что ни есть как на подшипниках, его и оставил на рабочий, аккуратнее с подшипникаи, много не льем на них, ибо смазку внутри не размыть =)
далее немного прыснул в сам электромотор, был грязный

http://s56.radikal.ru/i151/1106/c8/4cd95998cdbd.jpg (http://www.radikal.ru)

на валу клапана есть фиксировочный выступ, чтобы вал вставал только в единичном положении в паз электромотора
http://s001.radikal.ru/i193/1106/d0/c50f9283b1b4.jpg
его при сборке устанавливаем как показано на рисунке.

далее прочистив все узлы, убедившись что вал клапана вращаеться свободно( у меня например, крутнув его он еще продолжает вразаться дальше - ходит оч. свободно), начинаем сборку в обратном порядке, не забываем уплотнительное кольцо!!!если снимали, менять его не обязательнО, да и не найдете скорее всего.

установив фиксировочный выступ вала как на рисунке
http://s001.radikal.ru/i193/1106/d0/c50f9283b1b4.jpg

надеваем сам электродвигатель клапана, аккуратно, немного шевеля чтобы выступ вала попал в паз
http://s53.radikal.ru/i141/1106/c3/428c5d106fc3.jpg (http://www.radikal.ru)
и вуаля =) стыковка произведена =)
далее закручиваем болты, выставляя по ранее отмеченным меткам болты, закручиваем и пробуем!

у меня лично стало лучше, нет зависаний оборотов теперь, скидываються куда плавнее и быстрее.
в общем эффект есть. =)

Хороший отчет.
Хотелось бы более чётких фото (ну нельзя такое размещать) и более вразумительного и грамотного текста (ну трудно такое читать)

не писарь я =) а фотки че т слажались, у нас уж больно туманно пасмурно и дождливо всю неделю %)

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:49 ----------

да и расписывать тут нечего, все же просто :P

Это да. Согласен

В фак отчет.

demolog,
подскажи а у тебя до чистки не было подобных симптомов как здесь? http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=60504

matys,
ну как сказать похожие были, только помимо всего прочего вчера еще заменил ELD ( датчик нагрузки) ...он то же влият на обороты холостые ( зарядка акума) ...
но у меня выскочила оибка на него 20-я, может без ошибки он глючит у тебя...
но для начало попробуй добротно почистить узел дросселя...
так же могут быть просто траблы с коробкой ане обязательно с оборотами
масло пробовал менять?)

после того как помыл клапан в подшипники нужно капнуть немного масла, я брал 0w40 и шприцем в оба подшипника по паре капель.

declar,
можно! )) опрометчиво!)

Всё понятно! Но друзья, киньте пожалуйста прямую ссылку ГДЕ "снимаем сам КХХ ( клапан холостого хода) с дросселя, как делать уже обсуждалось не раз", глаза не с того места растут, никак не могу найти и в мануале особо не описан процесс. Спасибо!

Всё понятно! Но друзья, киньте пожалуйста прямую ссылку ГДЕ "снимаем сам КХХ ( клапан холостого хода) с дросселя, как делать уже обсуждалось не раз", глаза не с того места растут, никак не могу найти и в мануале особо не описан процесс. Спасибо!
Вначале снимается дроссель, а потом сам клапан. Можно конечно извратиться, но не стоит. Читай в мануале про снятие дросселя, а сам клапан снять уже не проблема.

Ок, спасибо!

Почистил клапан по той же методе, крутился туго, после чистки завертелся только в путь) и смазал силикончиком. Без такого разбора однозначно нормально клапан не промыть. Но допустил ошибку и не поставил метки, датчик поставил примерно по следам от болтов, теперь обороты стали не совсем стабильны, тачку больше потряхивает, и по ощущениям расход стал больше. Кто знает как его выставить грамотно?

Почистил клапан по той же методе, крутился туго, после чистки завертелся только в путь) и смазал силикончиком. Без такого разбора однозначно нормально клапан не промыть. Но допустил ошибку и не поставил метки, датчик поставил примерно по следам от болтов, теперь обороты стали не совсем стабильны, тачку больше потряхивает, и по ощущениям расход стал больше. Кто знает как его выставить грамотно?

дык это что не просто болты с резьбой для соединения датчика с клапаном, а какие то регулировочные болты? Зачем там делать отметки, если он как болт должен закручиваться до конца и все?
Перед разбором хотелось бы понять, что это болты будут виноваты, а не мое вмешательство с карбклинером.

Просто много кто разбирал и чистил кхх, потом жаловались на проблему с оборотами и поведением машины

Я так понимаю, что нужно отметить не на сколько болты закручены, а как две половинки между собой стыкуются, та половинка которая без резьбы имеет большие отверстия и при сборке легко собрать не так как было...мне кажется автор темы это имел ввиду.

Если 2 болта соединять, там все должно как надо вставать, в противном бы случае была бы специальная риска (впуклость-выпуклость) для стыковки, чтоб не промахнуться

Для того и торксы там , чтоб не лазили туда . А уж если полез то метку поставь хотябы , чтоб потом правильно собрать без плохих последствий.

Если 2 болта соединять, там все должно как надо вставать, в противном бы случае была бы специальная риска (впуклость-выпуклость) для стыковки, чтоб не промахнуться

Ну не просто так отчет выложили, на втором фото видно, что отверстия овальные, значит если не поставишь метки, также вряд ли соберешь.

Ну не просто так отчет выложили, на втором фото видно, что отверстия овальные, значит если не поставишь метки, также вряд ли соберешь.

все правильно)

отверстия овальные
При установке, сдвигая клапан в этих овальных отверстиях, получается что в одном крайнем положении щель перекрыта, а в другом открыта - надо ставить примерно чтоб 1-2 мм была.