Здравствуйте уважаемые форумчане, ничего не могу понять с АКПП.

Поставил контрактную коробку, выехал из сервиса, покружил отлично час по городу, поехал к другу домой, возле его дома на горке резко подскочили обороты, машина перестала ехать, по капотом какой-то звук бурления, под машиной лужа из ATF...

Вернулся в сервис - говорят выдовило сальники из-за перегрева АКПП, а перегрев потому что радиатор засорен был... Почистили... Забрал машину, проехал 5 минут - обороты выросли ехать перестала, встал... Остывал минут 20, снова поехал, едет отлично без толчков переключается без глюков, НО едет минут 5 - 8 снова и снова встает((((((

На щупе масло чуть выше рельефных отметок (на 3 мм).

Подскажите пожалуйста, куда копать вообще, из-за чего это может быть?

P.S. Civic Ferio RTSi 93 ZC

из-за повышенного уровня масла в коробке происходит его вспенивание, то есть, нормальной смазки трущихся частей уже не происходит. так и спалить недолго, между прочим. попробуй для начала откачать масло из коробки через отверстие для щупа. кусок капельницы и большой шприц (или резиновая клизма) тебе в помощь.
уровень масла как проверяешь? сразу после остановки, на горячую или ждешь сначала минут 5-10 и только потом проверяешь?
правильный способ проверки - это в течении минуты после остановки, проверка - только на заглушенной машине.

Проверял и на холодную - на сантиметр выше чем рельефные отметки, проверял на горячую заведенную, на пару миллиметров выше чем отметки, проверил на только что заглушенную - все равно чуть выше.

А может это быть связано например с засором фильтра?

установи уровень между метками и дальше проверяй. АКПП к этому ой как критичны.