У кого карбюратор, подскажите...

[ustmax]

А фильтра тонкой отчистки нет ? надо поставить ... конечно карбюратор может просто засориться , но с чего бы ? а воздушник давно меняли ? могут износиться резиновые уплотнения на винтах качества и количества ... но это всё лирика - может быть что угодно , просто это довольно сложная вещь в настройке , а потому всётаки проверьте всё что написано . Кстати хорошо заводится это не показатель правильного зажигания . Мне после замены ГРМ зажигание чуть сместили - заводилась хорошо и разгонялась километров до 60-70 класно , а потом дохла и от разгона ничего не оставалось

Фильтров тонкой очисти два: 1- у бака, 2-у карба.зд.фильтр меняю через 5 тыс.км. Так что проверить и как? Трубки(резиновые шланги) все на месте, одна была заглушена я её воткнул поднялись холостые обороты, на расход и динамику разгона не повлияло. А насчет разгона у меня также, до 60 нормально, после 100 вяло совсем. Чем лечиться?
Как выставить зажигание?
Спасибо за ответы!!!!!!!!!!

[ustmax]

И еще одно. После того как я накатом доезжаю до поворота в повороте давлю на газ (где-то до половины хода педали) происходит провал, машина как буд-то бы глохне на секунду потом подрывает.
Из- за чего такое происходит?

[Павел_с]

Зажигание лучше выставлять на сервисе , там есть одна тонкость ( не знаю как на д15 , а на д13 точно ) ремень грм можно поставить на пол зуба вперёд или назад относительно метки - почему-то ровно не встаёт ...вот эти-то ползуба и сильно влияют .
Интересно кто и с какой целью снял трубку , а предыдущий хозяин не прольёт свет на поведение автомобиля ? у него так-же было ? или после чего это произошло ... Кстати вы не нашли описание своего карбюратора в инете ? всё равно надо если придётся разбирать . Я не знаю какой у Вас , не такой как на д13 ? на сайте только речь идёт о д13 ;( http://honda3000.narod.ru/civic_manual/civic_m8.html

[ustmax]

Как должен быть натянут тросик наза у карбюратора, и тросик который идет от карба к автомату?

[ustmax]

Стоит ли заменить лямбду на карбовом двигателе? У меня расход с прогревами через 3 часа 14 литров . езжу на короткие расстояния.

[Павел_с]

Стоит ли заменить лямбду на карбовом двигателе? У меня расход с прогревами через 3 часа 14 литров . езжу на короткие расстояния.

Дык ведь там же есть компьютер - на нём и ошибки , можно считать ...

Как должен быть натянут тросик наза у карбюратора, и тросик который идет от карба к автомату?

Тросик ни как не натянут - он не должен провисать и всё ...

К какому автомату ?

[ustmax]

У мня не ни кахих миганий на проце.
Может он вообще не работает?

[Павел_с]

Вот блин не сохраниля коды ошибок ( где-то на этом сайте ссылка была ) , во нашёл на своём компе :

ECU на ПГМ-карбовом двигателе находится на боковой стенке (переднего крыла) в ногах у переднего пассажира, под тканевой обшивкой. Для снятия кодов неисправностей достаточно отвернуть обшивку, включить зажигание (не стартер!) и наблюдать мигания светодиода, расположенного на самом блоке ECU (посередине, в окошечке). Никаких разъёмов замыкать не надо. Мигания – только короткие (1 мигание – код «1», 14 миганий – код «14» и т. п.). Повторяются через 5-секундную паузу. Коды нескольких неисправностей высвечиваются через более короткую паузу. При отсутствии неисправностей светодиод мигает коротко только при включении зажигания.

Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

сам честно скажу не проверял , проверите - раскажите ....

[ustmax]

Спасибо!

[ustmax]

Вот блин не сохраниля коды ошибок ( где-то на этом сайте ссылка была ) , во нашёл на своём компе :

ECU на ПГМ-карбовом двигателе находится на боковой стенке (переднего крыла) в ногах у переднего пассажира, под тканевой обшивкой. Для снятия кодов неисправностей достаточно отвернуть обшивку, включить зажигание (не стартер!) и наблюдать мигания светодиода, расположенного на самом блоке ECU (посередине, в окошечке). Никаких разъёмов замыкать не надо. Мигания – только короткие (1 мигание – код «1», 14 миганий – код «14» и т. п.). Повторяются через 5-секундную паузу. Коды нескольких неисправностей высвечиваются через более короткую паузу. При отсутствии неисправностей светодиод мигает коротко только при включении зажигания.

Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

сам честно скажу не проверял , проверите - раскажите ....

15/02/2008, 14:26:12

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда
Войти

Новости:

НачалоПомощьПоискВойти Регистрация
under pressure • General • Доводка атмосферника (Модераторы: shifter, Артур Павлович) • Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
Страниц: [1] « предыдущая тема следующая тема »


Автор Тема: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95) (Прочитано 701 раз)

bigMOTOR
бар

Сообщений: 338


It is Honda!!! What can I say...


Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« : 18/03/2007, 18:06:28 »

--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!
Наконец-то установил свой свап на MPFI и добавил кое-какие игрушки тем самым открыл прямой путь к турбе
Вобщем, если под капотом вашего Цивика моновпрыск, то вперед! Мое ИМХО это просто первый мод, который необходимо сделать и послать в топку моник
Вот отчет, как все это было проделанно. Надеюсь это поможет избежать вам кое-каких засад в которые мы попадали, т.к. пользовались амеровским мануалом по свапу на Цивик 88-91, а отличия имеются.
Еще, многие пугают проводкой. Так вот ничего сложного там нету и проводка от Цивика MPFI для мода нафиг не нужна.
Вобщем, этот отчет актуален именно для Цивика в кузове ЕГ6 92-95 года.

Итак нам потребуются:
1. Впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой
2. Мозг, я использовал P06
3. Трамблер, например, с купешки D15B7
4. Фишки OBD1 с обрезками проводов около 5 см. Причем чем больше пинов будет занято контактами тем легче, т.к. по закону подлости может получиться так, что придется подключаться именно в то место где нет контакта. Придется его вытаскивать из старой фишки. Тоже ничего сложного, но так проще.
5. Демпфер топлива
6. Резистор бокс
7. Монтажные провода, изолента, гофра и тд
Я еще установил форсунки DSM Blue top 450 cc, рейка увеличенного объема, что просто необходимо на турбе, а сейчас тоже неплохо сработает на моей расточеной бошке
Как снять старый коллектор, объяснять - смысла не вижу. Стандартная, рутинная процедура...

Итак коллектор снят.
Примеряем новый коллектор MPFI:

Смотрим какие провода надо удленить и удлиняем их. (Это должны быть провода TPS и провода IACV)


Так же не забываем прокинуть 6 проводов в салон (управляющие на форсунки и два от трамблера).
Собираем коллектор (если он разобран):


и прикручиваем его, а так же подсоединяем все фишки, в том числе удлиненные.
Ставим трамблер:

и подсоединяем провода по цвету как они есть на новом трамблере и старой проводке. Должно остаться два провода - белый и оранджевый (как раз с появившегося датчика, ради которого мы и брали трамблер с купешки). Помечаем новые провода в салоне, чтобы потом не перепутать.
Вешаем куда-нибудь резистор-бокс заводим на него "+", и далее разводим по форсункам. Подключаем форсунки:


Вешаем на место все шланги фишки и т.д. Укорачиваем длинные, удлинняем короткие - вобщем тоже рутина
Проверяем еще раз, все должно быть ок.
Отправляемся в салон к мозгам.
Тут нас собственно и ждала засада т.к. у нас не было фишек OBD1:

Вобщем, чтобы попробовать собрали конструкцию "смерть связисту", срезав фишки OBD0 и подключив новые мозги OBD0 по пину :

Проверили, все завелось. Но в нашей конструкции тут же где-то пропал контакт и машина заглохла. Вобщем было понятно, что без фишек OBD1 - это порнография и отправились на разборку зха фишками.
Были куплены фишки OBD1:
.
Зачищаем их и провода в салоне, для последующего соединения:

Берем распиновку мозгов OBD1 с указанием цветов проводов и подключаем их, тупо по цветам:

Втыкаем новые мозги и заводимся. Смотрим не течет ли что где и выставляем зажигание.
Чтож поздравляю! Операция прошла успешно


PS Просто огромнейшее спасибо всем, кто торчал со мной в гараже с утра до самой ночи эти несколько дней
СПАСИБО!!!!!
AeroSSlon
Ferio
Tixon

Записан

--------------------------------------------------------------------------------
Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, "Ковчег" был построен любителем, проффисионалы построили "Титаник"
Car's Power клуб - www.carspower.ru


bigMOTOR
бар

Сообщений: 338


It is Honda!!! What can I say...


Re: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« Ответ #1 : 05/04/2007, 20:17:22 »

--------------------------------------------------------------------------------
Паша, пора бы это на сайт уже переложить

Записан

--------------------------------------------------------------------------------
Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, "Ковчег" был построен любителем, проффисионалы построили "Титаник"
Car's Power клуб - www.carspower.ru


shifter
Администратор
бар

Сообщений: 1382


hoooooooooondaa aaaaaaaaa


Re: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« Ответ #2 : 05/04/2007, 21:30:15 »

--------------------------------------------------------------------------------
дадада =) сча сделаю =)

Записан

--------------------------------------------------------------------------------
иногда я гораздо охотнее отвечаю на посты в форуме, нежели на вопросы в личке/аське, и тем более если я вижу, что форум вообще не читали...


shifter
Администратор
бар

Сообщений: 1382


hoooooooooondaa aaaaaaaaa


Re: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« Ответ #3 : 05/04/2007, 21:58:38 »

--------------------------------------------------------------------------------
http://www.turboborisov.com/index.ph..._THANK_SUB_PUB

Записан

--------------------------------------------------------------------------------
иногда я гораздо охотнее отвечаю на посты в форуме, нежели на вопросы в личке/аське, и тем более если я вижу, что форум вообще не читали...


bigMOTOR
бар

Сообщений: 338


It is Honda!!! What can I say...


Re: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« Ответ #4 : 06/04/2007, 15:53:05 »

--------------------------------------------------------------------------------
Здорово!
Только самая последняя строчка, которая аж после благодарностей идет, из текста выпала почему-то, а фотка, которую я ей подписывал без нее лежит.


Записан

--------------------------------------------------------------------------------
Не бойся делать то, чего не умеешь. Помни, "Ковчег" был построен любителем, проффисионалы построили "Титаник"
Car's Power клуб - www.carspower.ru


shifter
Администратор
бар

Сообщений: 1382


hoooooooooondaa aaaaaaaaa


Re: Свап DPFI -> MPFI, на Civic EG6 с D15B2 (92-95)
« Ответ #5 : 06/04/2007, 21:33:24 »

--------------------------------------------------------------------------------
вроде пофиксил =)

Записан

--------------------------------------------------------------------------------
иногда я гораздо охотнее отвечаю на посты в форуме, нежели на вопросы в личке/аське, и тем более если я вижу, что форум вообще не читали...



Страниц: [1]

« предыдущая тема следующая тема »


Перейти в: Пожалуйста, выберите назначение: ----------------------------- General ----------------------------- => Новости => Общий => Технический трёп => Турбо и Закись => Доводка атмосферника => Электрика => гибриды => сделай сам => Шоурум => Купля/Продажа


B l a c k - R a i n V.2 by C r i p ~ Powered by SMF 1.1.4 | SMF © 2006, Simple Machines LLC MySQL | PHP | XHTML | CSS


Загружается...

Вот блин не сохраниля коды ошибок ( где-то на этом сайте ссылка была ) , во нашёл на своём компе :

ECU на ПГМ-карбовом двигателе находится на боковой стенке (переднего крыла) в ногах у переднего пассажира, под тканевой обшивкой. Для снятия кодов неисправностей достаточно отвернуть обшивку, включить зажигание (не стартер!) и наблюдать мигания светодиода, расположенного на самом блоке ECU (посередине, в окошечке). Никаких разъёмов замыкать не надо. Мигания – только короткие (1 мигание – код «1», 14 миганий – код «14» и т. п.). Повторяются через 5-секундную паузу. Коды нескольких неисправностей высвечиваются через более короткую паузу. При отсутствии неисправностей светодиод мигает коротко только при включении зажигания.

Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

сам честно скажу не проверял , проверите - раскажите ....

Вот блин не сохраниля коды ошибок ( где-то на этом сайте ссылка была ) , во нашёл на своём компе :

ECU на ПГМ-карбовом двигателе находится на боковой стенке (переднего крыла) в ногах у переднего пассажира, под тканевой обшивкой. Для снятия кодов неисправностей достаточно отвернуть обшивку, включить зажигание (не стартер!) и наблюдать мигания светодиода, расположенного на самом блоке ECU (посередине, в окошечке). Никаких разъёмов замыкать не надо. Мигания – только короткие (1 мигание – код «1», 14 миганий – код «14» и т. п.). Повторяются через 5-секундную паузу. Коды нескольких неисправностей высвечиваются через более короткую паузу. При отсутствии неисправностей светодиод мигает коротко только при включении зажигания.

Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

сам честно скажу не проверял , проверите - раскажите ....

У мня так и нет миганий ни каких на проце, В чем может быть дело?