Внешне - видел.Сообщение от Lexa FSC
Но при изменении вылета все равно надо проверить, не цеплюят ли колеса за рычаги.
Внешне - видел.
Но при изменении вылета все равно надо проверить, не цеплюят ли колеса за рычаги.
Проставки или если называть правильно планшайбы для тех кто не в курсе используются для уменьшения но никак не для увеличения вылета.
Вот так они выглядят на фото:
В зависимости от того на сколько нужно уменьшить вылет планшайбы бывают разной толщины.
Если ET больше, а не меньше положенного и диски опупенные и редкие чтобы найти с подходящим вылетом есть конечно вариант поставить их через проставки хоть это и не рекомендуется делать по причине того, что если ставить проставку, толщиной к примеру 1см то на этот же см уменьшится длинна шпильки и х.з как поведет себя гайка не полностью накрученая на шпильку. С меньшим вылетом естественно такой фокус не проходит.
Уменьшение вылета колеса приводит к увеличению ширины колеи. Иногда уменьшение вылета необходимо. Такое бывает при увеличении ширины профиля шины, например обод штатного колеса имеет узкую ширину, а необходимо установить колесо с более широким ободом и типоразмером "рези". Чтобы внутренний край колеса находился на том же расстоянии от элементов подвески, что и у штатного, его необходимо отодвинуть наружу. Вот для этого и используют проставки для уменьшения вылета. Также не стоит забывать, что значительное изменение вылета приводит к увеличению так называемого «плеча обкатки» колеса – параметра, напрямую влияющего на курсовую устойчивость и управляемость автомобиля. Такой автомобиль чутко реагирует на колею. Повышается усилие на руле, что заставляет водителя излишне напрягаться. При резком торможении на трассе даже незначительное различие в сцеплении левых и правых колес может привести к разворачиванию автомобиля. При незначительном изменении вылета таких проблем не возникает.
Вообщем я бы рекомендовал лучше подбирать диски с подходящими на cивик параметрами по полке и вылету.
P.S. Заметил по постам, что многие путают проставки для изменения вылета с центровочными кольцами на дцо (dia).
Это в корне неправильно. У них совсем другое предназначение.
Последний раз редактировалось Sea Wolf; 29.10.2009 в 18:52.
Огромное спасибо за столь развернутый ответ! Может я не правильно выразился, но говоря о проставках я имел ввиду те кольца которые одеваются вместе с диском если диск не сделан именно для хонды. Они помоему бывают пластиковыми и металическими, при этом сторонников и противников данного девайса приблизительно поровну.
То есть ты спутал проставки и центровочные кольца, как я понял. И где же ты нашел противников тогда?????
Сань, ты лично где-нибудь такие встречал? Я вот лично езжу летом на проставках спереди, но у меня они совсем другие, без шпилекПроставки или если называть правильно планшайбы для тех кто не в курсе используются для уменьшения но никак не для увеличения вылета.
Вот так они выглядят на фото:
эти посерьезнее, сама проставка, по-видимому, прикручивается к ступице и колесо прикручивается непосредственно к проставке, а не к ступице. Длина шпилек не уменьшается, узел в целом прочнее. Обычные проставки похожи на большие шайбы с отверстиями под штатные шпильки. Одеваем проставку и затем привинчиваем колесо. Проставка держится за счет штатных гаек. Высота резьбы уменьшается на толщину проставки, то есть гайка завинчивается на меньшее количество витков. Шпилька нагружается дополнительно изгибающим моментом.
Кстати соглашусь с Александром (Sea Wolf) по поводу поведения машины при уменьшении вылета. Я сразу заметил при смене колес что изменилось многое. Сначала напрягло, потом привык. То что руль теперь надо "поддерживать" мне даже больше нравится, а то сидишь и ни сном ни духом... двумя пальцами за руль. Есть некоторые нюансы при поведении машины в колее. Но в остальном все очень даже нормально.
Под противниками я подразумевал тех кто заметил что после установки не родных дисков с проставками машина стала себя как-то не так вести и теперь нужно держать руль двумя реками а не двумя пальцами.
Для любознательных и тех кто не в курсах копирайт толковой инфы для чего нужны колесные планшайбы для изменения вылета (спейсоры).
Планшайбы колес предназначены для изменения вылета колесных дисков (параметр ЕТ) и расширения колеи автомобиля. Установка планшайб под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения.
Причины, по которым устанавливают планшайбы (в народе – проставки) самые разнообразные.
Тюнинг
Выносные планшайбы часто необходимы при установке тюнингового обвеса кузова автомобиля или спортивной подвески. В первом случае, они позволяют улучшить внешний вид автомобиля за счет визуального увеличения выноса колес, во втором - позволят избежать задевания колесных дисков или шин о неподвижные детали подвески. Если кузов стал шире (обвес, арки колес), колесная база тоже должна увеличиться. В этом случае без проставок не обойтись. Их толщина может составить 40-50 мм. Проставки в таких случаях должны быть надежными. Если колесный диск крепится гайками, то общая конструкция такова: проставка крепится гайками к ступице, в проставке устанавливаются шпильки и уже на них крепится колесо. Если колесо крепится болтами, то: проставка крепится к ступице родными болтами, а в проставке устанавливаются стальные резьбовые втулки, к которым и крепится колесо родными же болтами. При старте и торможении в паре возникает очень большой крутящий момент, и колесо стремится провернуться относительно ступицы. Ему это удается, если болты длинные (расстояние от головки до ступицы более 12 мм). Нагрузка на болты настолько велика, что они прогибаются и позволяют колесу слегка провернуться. Далее болты постепенно раскачиваются, что приводит к самоотвинчиванию, со всеми вытекающими последствиями.
Не оригинальные диски
Если вылет не соответствует заводскому, или диски не оригинальные, или штатное крепление 5х100, а на новых дисках 5х114,3 - но диски очень хочется установить. Это, опять же, возможно посредством планшайб, но только с изменением вылета колеса.
Установка альтернативных широких шин и колесных дисков
С помощью планшайб на колеса возможна установка на автомобиль более широких шин и колесных дисков, отличающихся по вылету от оригинальных параметров – например, на летний сезон или для увеличения динамических показателей автомобиля.
Проблема, с которой чаще всего приходится сталкиваться автомобилистам: приобретены новые диски, надели шины, установили на автомобиль. Через некоторое время износились тормозные колодки. Владелец автомобиля, не подозревая о потенциальных неприятностях, устанавливает в шиномонтаже колеса, но после установки колеса не проворачиваются. Спицы диска упираются в скобу тормозного суппорта. Поскольку толщина новых тормозных колодок больше старых, скоба сместилась в сторону диска и уперлась в спицы.
Чтобы предупредить такую ситуацию, всегда необходимо знать наверняка, установлены ли на автомобиле диски с проставками или без. Не будет лишней и примерка новых дисков перед их установкой.
Один из лидеров отрасли, компания “Bimecc” производит планшайбы на колесные диски практически для всех выпускаемых автомобилей. Колесные проставки Bimecc изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава и соответствуют самым высоким мировым стандартам качествам. Кроме этого, все виды планшайб комплектуются высококачественными колесными болтами или гайками.
Еще одна немецкая компания, Hofmann специализируется на изготовлении планшайб для различных типов европейских и американских внедорожников, которые планшайбы отличаются усиленной конструкцией и повышенной прочностью. Как и планшайбы"Bimecc",колесные планшайбы "Hofmann"комплектуются высококачественным крепежом.
В зависимости от цели, которую преследует установка планшайб под диски, рынок предлагает несколько видов, отличающихся конструкцией, толщиной и вариантами крепления к ступице автомобиля.
Вариант 1
Толщина проставки 3 - 6 мм, для установки, как правило, достаточно длины штатных болтов или шпилек.
Толщина составляет 3-6 мм. Планшайбы изготовлены без ступицы для колесного диска, поскольку их небольшая толщина позволяет диску центроваться по штатной ступице автомобиля. Во многих случаях для установки таких планшайб достаточно длины штатных колесных болтов или шпилек. Использование этих планшайб для дисков почти не создает визуального эффекта расширения колесной базы, но позволяет установить, например, колесные диски, которые при установке без планшайб задевают тормозные суппорта автомобиля, а также более широкие спортивные покрышки.
Вариант 2
Толщина 12 - 20 мм, для установки необходимы удлиненные болты или шпильки.
Толщина 12 - 20 мм. Проставка крепится к ступице, затем колесный диск крепится уже к проставке.
Толщина планшайб составляет 12-20 мм. Конструкция включает в себя наличие ступицы для центровки колесного диска, что исключает дисбаланс при движении. После установки таких планшайб становится достаточно заметным расширение колесной базы и увеличение колеи автомобиля. Как правило, такой размер планшайб устанавливается именно для достижения визуального эффекта выноса колес и придания более агрессивного вида автомобилю, а также, чтобы избежать "утопленности" колес при установке спортивного обвеса кузова и расширителей колесных арок. В этом случае обязательном порядке необходимо использование высококачественных колесных болтов или шпилек. Для надежного крепления колесного диска и планшайбы к ступице важно чтобы количество полных оборотов колесного болта или гайки при закручивании должно быть не меньше 5-6.
Вариант 3
Толщина 30 мм. Используются для внедорожников 4x4.
Толщина планшайб 20-30 мм. Особенностью этого варианта является наличие в конструкции колесных шпилек. При установке проставка сначала крепится специальными болтами или гайками, а затем колесный диск крепится непосредственно к проставке. Данная конструкция позволяет использовать эти планшайбы для различных автомобилей джипов класса 4х4, а также значительно упрощает установку планшайб на те автомобили, крепление колес у которых осуществляется при помощи гаек, поскольку отпадает необходимость в приобретении и установке удлиненных шпилек под планшайбы.
В заключение:
При установке проставок увеличивается нагрузка на подшипники, поэтому толщина проставки должна быть не более 50 мм.
Желательно использование «фиксатора резьбы», он предотвратит самоотвинчивание гаек/болтов.
Проставка должна быть установлена на ступице с зазором не более 0,1мм или даже с небольшим натягом.
Обязательно должен дублироваться ступичный выступ для посадки колеса. Т.е. при установленном диске ступица должна выступать из центрального отверстия диска.
Посадочный зазор диска должен быть не более 0,1 мм.
нахрена создавать геморой, всегда можно подобрать без проставок!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
