Понятно, что производитель делает акцент с запасом, потому указывает цифру в 21 мм для толщины диска. Можно и с 20 мм кататься.
Главное до такого не доводите.
Понятно, что производитель делает акцент с запасом, потому указывает цифру в 21 мм для толщины диска. Можно и с 20 мм кататься.
Главное до такого не доводите.
С задними невентилируемыми тормозными дисками такое вполне может случится, с передними же можно хватануть проблем выше крыши, когда соединительное ребро поперек колодки попадет после истирания всей поверхности диска))
планирую замену тормозных дисков. Рассматриваю фирму MEYLE. Ставил стойки стабилизатора этой фирмы, проехал на них уже около 60т.км.,состояние хорошее. Правда у них есть только диски и колодки на перед. С задницей что нибудь решим.
Неравномерность износа сторон тормозного диска как правило связана с тугим ходом направляющих пальцев или закисанием пуассонов в многопоршневой конструкции
И с задними тормозами точно также. Задние тормоза даже чаще капризничают, чем передние. Они отличаются по конструкции по сравнению с передними и вся грязь из под автомобиля и колес летит на заднюю ось. Потому чаще всего подклинивают именно задние тормоза, а не передние.
ahmedaramiz222, только же страницу назад отвечал на твой вопрос. Дублирую еще раз.
Только недавно тоже задавался этим вопросом. Задние диски: новые - 9 мм, под замену когда диск становится меньше 8 мм. Передние диски: новые - 23 мм, менять при 21 мм и меньше.
Всё это указано в книге по эксплуатации.
Если диски были реально уставшие, зачем было их протачивать до 19 мм? Я что то не пойму... Мой совет, диски менять, не та вещь, на которой стоит экономить. Да и не стоят хорошие диски запредельных денег.