4D - Отчет о первом дне.....

напоминаю название темы:
"ОТЧЕТ О ПЕРВОМ ДНЕ"

Я бы лично не взял автомат ни в комплектации EXE, ни в Comfortе. Люблю на ручке ездить и всё тут. МОЛОДЕЖЬ ЗА РУЧНУЮ КОРОБКУ!!! Буду постарше - может и на автомат перейду.

На следующей неделе заберу свою машинку и обещаю написать по теме этого топа.

Сообщение от oov

Если Вам нравится:
играться с кнопочками на руле,
надеяться на VSA (что черевато, особенно зимой!),
упиваться, что есть CD-чейнджер – IMXO бестолковая вещь, когда магнитола с mp3,
климат- (50/50) все равно бесполезный в сырую межсезонье (весна/осень) вручную проще и быстрее,
16” литье и штатная резина (–) на 100% уступает ковке с резиной, которую ты сам выбираешь,
прочие мелочи: зеркала, ручки, алюм.вставок подлокотник и пр., несущественны либо легко решаются.

И Вы считаете что это стоит дополнительных $3000 – 4000 и при этом чувствуете себя счастливыми – флаг Вам в руки.
А другие так не думают, либо руководствуются здравым смыслом, своими привычками и еще чем-то– это Их выбор, так об чем речь!?

Интересная вещь, у субару версия импрезы WRX STi (когда была омологирована под группу N4, год 2004) выпускалось 2 модификации, по техническим характеристикам почти одинаковые (разница в весе и разгоне). Так вот, одна была "обычным" мощным раллийным автомобилем для ежедневного использования, все как положено, электро стекла, кондей, музыка и пр.... ну а вторая модификация была дешевле уже указанной, в ней отсутсвовали некоторые мелочи, обивка салона (Вся, кроме обивки пола), сиденья (кроме водительского), музыка, электро стекла и пр.... Ставь каркас и ты одной ногой в группе N4.

Так вот к чему я, STi берут люди, которые бы хотели быстро и уверенно передвигаться на культовом автомобиле. Та же вещь с Сивиком, только вот скорость передвижения ниже, комфорта несомненно больше. И если же я выбрал Сивик в комплектации ЕХЕ, то мой выбор не был обусловлен "возможностью играться с кнопочками на руле, надеяться на VSA,
упиваться, что есть CD-чейнджер – IMXO бестолковая вещь, когда магнитола с mp3,
климат- (50/50) все равно бесполезный в сырую межсезонье (весна/осень) вручную проще и быстрее, 16” литье и штатная резина (–) на 100% уступает ковке с резиной, которую ты сам выбираешь, прочие мелочи: зеркала, ручки, алюм.вставок подлокотник и пр., несущественны либо легко решаются."

Машина приобреталась именно для удовольствия от процесса передвижения.
Автомат - для жены, встроенный в центральную консоль передней панели MP3 CD Changer - достаточно удобная штука, кожаный руль (даже без кнопочек) - отличная вещь (с резино-пластмассовым катались, знаем), штатные диски вполне устраивают, резина - говно на всех 4d. Так что здесь дело вкуса каждого и упрямо-тупое навязывание своего мнения не особа актуально, тем более топик "Отчет о первом дне..."

Ну собственно говоря, : Неужели ты приобрел бы себе именно второй вариант STi, если бы брал?

Если Вам нравится:
Играться с кондеем, ведь просто открыл окно пошире.
Играться с этими дурацкими кнопками на обшивке дверей, когда есть супер весла торчащие прямо из железа.
Упиваться, что есть магнитола – IMXO бестолковая вещь, когда движок так рычит,
прочие мелочи: Сиденья, обивка и пр, пр, пр....

Так что тут дело каждого, у всех свои причины для выбора той или иной комплектации

ЗЫ VSA есть вспомогательная система управления автомобилем, она не должна доминировать.

Дурак тот, кто полностью на нее надеется, законы физики пока что еще никто не отменял.

Сообщение от oov

askarius, поздравляю!

У меня такой-же уже 10-дней.

Музыку не советую менять, просто зачем лишний раз нашим людям давать повод лазить в родную электропроводку. Кто-то уже после установки сигналки попал на $1000, тебе это надо?

Уверяю тебя все О.К - даже МР3 звучит неплохо, не говоря уж о СD.

А чо МР3 все таки читает, а то я запамятовал?А тут же все жалуются на приемничек

Читает MP3, не переживай.
И WMA тоже читает.

Сообщение от MAS

Читает MP3, не переживай.
И WMA тоже читает.

ОК.Сенькью

Мир Вам, форумляне!!!

Всё-таки предлагаю не утыкаться в различия Комфорта и Ехе, для этого есть отдельные темы, а описывать свои впечатления о первом дне, желательно поконструктивнее.

Если вышеупомянутая личность удалит свой гон не в тему, обещаю удалить свой. Просто хочу, чтобы меня правильно поняли.

Кстати, следующая порция отчета.
Проехали с женой за 4 дня на Сивке около 550 км, больше пока не получилось, да и дороги такие, что машинку жалко. Аккорд тож отдыхает, отдувается за всех пока бедный двенарь.

Супруга за рулём выражает сдержанный восторг, понравилась ей управляемость (так, что "У-У-У-Х!!!!"), да всё понравилось в машине...

Особенной фишкой для всех, впервые садящихся в машину, становится огромное самолётное торпедо и встречное движение дворников. Некоторые говорят, что можно вешать флажки и выезжать на демонстрации.

Расход топлива за период обладания машиной (город-траса, режим экономичный, не менее 1 500 и не более 3 000 об/мин + прогревы) составил около 7,2 л/100 км.

Сделал на выходных тефлоновую обработку кузова и закачал азот в шины. На сервисе смеялись, когда попросил закачать азот в запаску и обработать тефлоном пороги - сказали, что я первый клиент, кто этого просит.

А вот ложка дёгтя всё-таки тоже нашлась. Причём для меня абсолютно неожиданная - качество сборки кузова. Хонда всегда славилась перфекционизмом и практически абсолютным качеством сборки кузовных панелей. В Аккорде, помнится, я так и не смог найти ни одного кузовного "косяка". На Сивке всё-таки экономят - внимательно посмотрите всю машину - можно (ГОВОРЮ СРАЗУ ДЛЯ ТЕХ, КТО НА БРОНЕПОЕЗДЕ - ЕСЛИ ОЧЕНЬ ИСКАТЬ!!!) найти неравномерность зазоров и не идеальные переходы кузовных панелей. Естественно, это есть и в Маздах, и в Тойотах в гораздо большей степени, но для меня это было неприятным сюрпризом. Хотя на скорость и драйв не влияет.

Продолжаем вместе восторгаться удобством руля - СУПЕР! Кстати, Z-образный ручник тоже нравится всё больше. Люди обращают внимание и на установленные приблуды - фирменные накладки на пороги - качество очень достойное, только задних нет почему-то, синяя подсветка зоны ног - ночью - просто песня!!! Брызговички обязательно ставьте все четыре! Неплохо освежают общий силуэт. И ещё один плюс - регулировка уровня подсветки приборов - такого широкого диапазона ещё не встречал - регулируется от практически дневного режима до еле различимого (актуально ночью на трасе и когда останавливаешься).

Короче, резюм полностью в силе:
За эти деньги столько хорошего автомобиля вы не купите АднАзнАчнАнАх!!!

2Гром
Да, косячочечки ловяцца... лично у меня самый очевидный - в салоне пластиковая накладка от треугольного окошка впереди справа к торпеде, ну просто-таки иж-ода какая-то)))))

Кстати, о впечатлениях. Понятно, что я сам балдею от машины, но любобытно было наблюдать реакцию тестя)))) человеку 56 (или около того) лет, 35 лет стаж безаварийного вождения (из них более половины профессионального), права всех категорий, НО! самая продвинутая тачка в его жизни была жыгули классика. То есть, про такие вещи как передний привод, автомат, не говоря про прочие современные приблуды он только слышал/видел, но не юзал. Так вот он первый день вообще боялся на ней ехать, второй день уже ехал стабильно (периодически порываясь отжать сцепление и дернуть ручку), но машине не доверял, еще забавно матерился что глаза запутываются от дворников, на третий день..... в общем, прошло две недели и человека на дороге не узнать - гонзает 120-130, по трассе юзает напропалую круиз, напрягает ВСА, залихвацки щолкает музыкой с руля, сроду не лез в обгонную полосу - щас не вытолкнешь его оттуда, что уж совсем феноменально - моментально привык пристегивацца (вот уж не ожидал). Вернемся, сопсно, к впечатлениям: каждый выезд человека просто реально прет и плющит, столько похвал своей машине я больше нигде и никогда не услышу))) Правда, щяс я вот начну сам много ездить и боюсь придецца мне думать о покупке хорошей машины тестю)))))))))))