Аэродинамика.

Сообщение от юрген

я так думаю:со стабом в задней подвеске в крутом повороте будет колесо вывешивать,если б он был нужен,его б на заводе поставили,даже на очень бюджетные тачки в стоке ставят-вывод:особой необходимости нет,а аэродинамика на нашем цуцике не ахти,но нельзя забывать,что машинка то маленькая и ГОРОДСКАЯ,любят не за это...

Дядь.
Я честно.
Когда стоит Старая и Новая Каширка.
Я еду по Аэропортовой.
Мне раза 3 срывало ось заднюю.
Когда я ехал в Москву и торопился.
И мне задний СТАБ ( стабилизатор усилия на заднюю ось ) пригодился бы заебок))))
И развальные рычаги))) Ну это каприз.
Если хочешь увидеть ПодМосковье трассы - я Велком)))

Сообщение от G@TO

Дядь.
Я честно.
Когда стоит Старая и Новая Каширка.
Я еду по Аэропортовой.
Мне раза 3 срывало ось заднюю.
Когда я ехал в Москву и торопился.
И мне задний СТАБ ( стабилизатор усилия на заднюю ось ) пригодился бы заебок))))
И развальные рычаги))) Ну это каприз.
Если хочешь увидеть ПодМосковье трассы - я Велком)))

улыбнуло,хорошо что не "тёть" а "дядь".У нас в "заМКАДье" и дороги другие и проблемы,а темка из аэродинамической в подвесочную(стабилизаторную)переростает...,я думаю снизить Cx можно только занижением кузова а реакцию на боковой ветер(что не критично)-увеличением жёсткости подвески

Интересно, а передний обвес чего-нибудь даст? А задние стабы ставили только на заряженные модели Сивиков (и у меня он был в стоке, почему я и решила его снова поставить)

Подвеска работает в комплексе а не отдельными элементами..
Это как ушатаные ушастые сальники - вроде сдохли только они а машину колбасит как будто вся задняя подвеска ушатана....

странно. не испытаваю таких проблем на трассе. только если люк открыть

А если полностью открыть окна?

"А если полностью открыть окна? "
ну понятное дело (но сначала я оглохну) можно еще парус поднять
если более серьезно, на обгон почти всегда иду с понижением передачи (если ехал до этого относительно спокойно. если вваливаю, то и так иду на оборотах > 4,5) и проблем с "давлением" не испытваю. но, вроде, и при "спокойном" обгоне не ощущал такого. боковой ветер - да, но это нормально

да ничего он не даст. чисто "стайлинг".
по поводу заднего стаба, не пойму как он связан с Cx? с помощью него можно бороться с явной недостаточной поворачиваимостью наших овощей, но аэродинамика то тут причем?


и вообще, скажу крамольную мысль : ребят, дело не в аэродинамике, а в слабых движках. думаю основные проблему испытывают владельцы d14. на d16\d15 чуть лучше. надо узнать мнение владельцев b16\b18. (и в любом случае обороты надо держать повышенными)

согласен:с мощным мотором не особо обращаешь внимание на аэродинамику

Сообщение от bugaboo

да ничего он не даст. чисто "стайлинг".
по поводу заднего стаба, не пойму как он связан с Cx? с помощью него можно бороться с явной недостаточной поворачиваимостью наших овощей, но аэродинамика то тут причем?


и вообще, скажу крамольную мысль : ребят, дело не в аэродинамике, а в слабых движках. думаю основные проблему испытывают владельцы d14. на d16\d15 чуть лучше. надо узнать мнение владельцев b16\b18. (и в любом случае обороты надо держать повышенными)

Здний стаб исключает крены а боковые порывы сильного ветра эти самые крены создают.
У Шторма (б1 с настроеной подвской без заднего стаба машина куда лучше стоит на дороге, нежели моя...
В самом начале мая сделаю замену всей подвески и о результатах отпишусь!
Загрузите сивика говном под крышу и разгонитесь на нём - будет стоять как влитой.
Проблемы в основном из-за массы машины. И проблемы эти можно отчасти компенсировать хорошей упругой подвеской.