Аэродинамика.

на д17 такие проблемы менее заметны,хотя и кузов выше.7хетч

Дело не в слабых движках, а в колейности наших дорог, на хорошем асфальте моя машина просто прилипает к дороге

Моя машина ходит постоянно МКАД и М4.
Стаб для уверенности.По любому зад присядет по другому. Ест-но другая аэродинамика жопы сарая.
Если кто может помочь реальным советом - велком. Болтать я люблю Но это сейчас бессмысленно....

Дядь - а что посоветуешь?
Я ушатал переднюю подвеску за зиму. Сейчас вкладываться , чтоб не разложиться на трассе. Думал начать со штатов медленно притаскивать рычаги кованые , всякую лабуду. Вот думаю что и как. Просвятишь что лучше брать то?
Кстати - друг таможенный брокер в Шереметьево и Домодедово - реально проще таскать железяки.

Talman,
уменьшение кренов заметно в поворотах, боковой ветер все равно будет чувствоваться.
"Загрузите сивика говном под крышу и разгонитесь на нём - будет стоять как влитой."
классный способ, ничего не скажешь. только вот груженый сивик не разгонишь

"В самом начале мая сделаю замену всей подвески и о результатах отпишусь!"
хорошо бы, но только именно о сносе ветром и аэродинамике (вроде тема так называется? ), а не об улучшевшейся рулёжке (в этом как раз сомнений нет)

Антон, а что, на твоей машине реально чувствуются крены?

В быстрых или резких поворотах - да..

В быстрых - странно, а что такое "резкий"?

Это с маленьки м радиусом поворота. На универсал стаб нужен по причине изначального предназначения этого авто - перевозка грузов, при которых центр тяжести авто смещается, удаляясь от продольной оси качения авто. Тем самым увеличивая момент вращения относительно этой оси, а стаб направлен на противодействие этому моменту. Обвесы и тому подобные вещи никаким образом не смогут изменить аэродинамику в лучшую сторону, даже напротив, они ухудшат.

То есть - и в быстрых и в медленных