Pandora DXL 5000

Сообщение от Manerra

тогда возникает вопрос. У меня села батарейка я врубил валет доехал куда-то и что дальше? Как из машины уйти если она на ТО стоит? )

Добрый день.

У меня есть мнение, что Вам имеет смысл доехать снова до Ваших установщиков и попросить еще раз провести обучение пользования всеми режимами системы, и в частности всем нюансам перевода/вывода из сервисного режима. Заодно если в это время выявятся какое-либо некорректное поведение системы, можно будет задать вопрос - ответить на вопросы из серии "что же я делаю не так?" много проще, когда видна вся последовательность действий пользователя.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от Manerra

тогда возникает вопрос. У меня села батарейка я врубил валет доехал куда-то и что дальше? Как из машины уйти если она на ТО стоит? )

Вариант только один, закрывать на штатный ключ. На подобные случаи в машине полезно держать запасную батарейку. Правда зимой ее там оставлять не рекомендуется. Если батарейка в метке начала садиться (о чем сигнализирует система тремя "пиками"), то это уже сигнал купить новую и не доводить до полного отказа системы. Если все таки это произошло, то поможет простая операция по выниманию батарейки из метки и укладывание ее обратно через несколько минут. На 1-2 открытия должно хватить.

Уважаемые, у меня вопрос по Пандоре 5000. После замены АКБ, RF модуль стал издавать постоянные сигналы (при работающем двигателе). Вся система вроде работает, брелок в порядке, а вот этот постоянный сигнал не уходит ни при каких условиях. Что там сбилось и что делать? Спасибо!

Dandius,
Постоянный сигнал, какой?
3 сигнала - замена эл.питания метки.
5 сигналов - потеря связи с RF-модулем. Это хуже.

Сообщение от Valera.71

Dandius,
Постоянный сигнал, какой?
3 сигнала - замена эл.питания метки.
5 сигналов - потеря связи с RF-модулем. Это хуже.

как раз 5 сигналов (. Менять модуль? Или еще что-то можно сделать?

Dandius,
Обратитесь к установщикам.

Сообщение от Dandius

как раз 5 сигналов (. Менять модуль? Или еще что-то можно сделать?

Если не изменяет память, данный сигнал показывает "потерю связи с реле" - рекомендовал бы не затягивать и обратиться к установщикам для проведения диагностики в рамках гарантийных обязательств.

С Уважением, Виталий.

Сообщение от Dandius

как раз 5 сигналов (. Менять модуль? Или еще что-то можно сделать?

Предположительно произошло следующее: во время замены аккумулятора мастер задел (пережал) несколько проводов, скорее всего с предохранителем, которые питают реле HM (замки) и IS (блокировки), после чего питание на одном из реле пропало (а возможно что и на обоих). В этом месте некоторые установщики очень любят оставлять такие "сопли", хотя мне судить в деталях сложно и возможно все произошло и после качественной установки. Таким образом питания на реле блокировки не поступает и Пандора его не "видит" из за чего и посылает вам тревожные "пики". Но с другой стороны, обесточенное реле блокировать машину тоже не может и вы спокойно на ней ездите. Вынужден констатировать, что вы временно лишились 80% защиты автомобиля.

Что делать? Можно самостоятельно, вооружившись фонариком и изолентой, осмотреть окрестности предполагаемого места обрыва (возможно возле аккумулятора) в поисках пережатых и нарушенных цепей. Особенно обратите внимание на торчащие из проводов предохранители (тоже такой "фирменный" знак). Если найдете разорванную цепь или сгоревший предохранитель в ней, то восстановите питание и все заработает. Если лезть под капот не хочется, то придется ехать к установщикам. Причем поскольку работа не гарантийная, то можно ехать в любой внушающий доверие автоцентр.

Dandius,
Я бы не стал лезть сам ...
Прежде чем делать выводы о причнах,надо в них разобраться..
До выяснения фактов это всего лишь предположения и гадание на кофейной гуще...

Бывает всякое ..
Если у Вас вдруг пломба выпадет,Вы же сами перед зеркалом не будете с фонариком в рот себе глядеть и пытаться исправить ситуацию??
Думаю и в случае с машиной надо показаться "врачу"..
Если "врач" нормальный он всё покажет,расскажет .объяснит и вылечит...
Главное не затягивать ,поскольку вероятность

обесточенное реле блокировать машину не может и вы спокойно на ней ездите временно лишились 80% защиты автомобиля.

высока

Сообщение от autostudio.ru

Бывает всякое ..
Если у Вас вдруг пломба выпадет,Вы же сами перед зеркалом не будете с фонариком в рот себе глядеть и пытаться исправить ситуацию??

Иными словами, если вы синяк поставили, то сразу к хирургу?

Согласен, что ситуация может быть разной, но тут все довольно очевидно. Если бы блокировка просто выгорела или стерлась из памяти, то симптомы были бы другие. Тем более, что есть предполагаемая причина - смена аккумулятора, после чего все и случилось. Вероятность того, что я прав ~90%, значит есть возможность все исправить или по крайней мере убедиться что это не так.