Идеальная защита на 8 и 9 цивики?

Сообщение от Knight-SPb

У меня возник вопрос по подключению автозапуска, как мне объяснили официальные дилеры будет сделан еще один ключ, вернее только некое подобие ключа, что бы обойти штатный иммобилайзер, но на сколько это отразиться на защите если стоит только звуковая сигнализация? И вообще стоит ли это делать? А если и делать, то что необходимо еще поставить для обеспечения безопасности?
Спасибо!

Доброго времени суток!

Да, действительно, для реализации автозапуска требуется ключ от автомобиля. Если быть точными, то не сам ключ, а прописанный в штатный иммобилайзер чип. Сам чип интегрирован в пластиковую головку ключа. Можно разобрать один из имеющихся ключей, и у Вас на руках останется второй. Но, по правилам страхования Каско, в случае угона автомобиля Вы обязаны предоставить в СК два комплекта полноценных ключей. Имено поэтому дилер вел речь об изготовлении и записи в память машины третьего ключа.

Теперь про снижение противоугонных свойств автомобиля. Как сказано выше, нужен чип, который будет установлен в модуль обхода штатного иммобилайзера. Модуль будет располагаться в салоне автомобиля. Работает он (т. е. передает электронную копию чипа на антену штатного иммобилайзера только при осуществлении автозапуска, и то в течение 5-10 секунд). Все остальное время "слепок" с чипа не подводится к антенне штатного иммобилайзера и не отключает его при запуске двигателя. Исходя из этого, опасность отключения штатного иммобилайзера подстерегает Вас только в том случае, если угонщик знает об установке автозапуска на Вашем автомобиле, и при попытке угона ищет и находит чип. Тогда он, приложив его к замку зажигания, и провернув личинку замка показывает штатному иммо его чип, ШИ разрешает запуск двигателя. Следовательно, защита автомобиля должна заключаться в установке охранного комплекса, включающего, как минимум, криптостойкую сигнализацию и электромеханический замок капота. При этом сигнализация должна иметь в своем арсенале цифровое реле блокировки двигателя и уметь управлять замком капота посредством цифрового реле управления замком. Оба цифровых реле должны стоять под капотом. Это минимум.
Лучше - криптостойкая сигнализация с цифровым реле блокировки, дополнительный иммобилайзер, поддерживающий автозапуск и замок капота (можно два). В этом случае закрывать замок будет сигнализация, а открывать дополнительный иммобилайзер после идентификации владельца.

С уважением, Престиж - Авто.

Сообщение от Knight-SPb

У меня возник вопрос по подключению автозапуска, как мне объяснили официальные дилеры будет сделан еще один ключ, вернее только некое подобие ключа, что бы обойти штатный иммобилайзер, но на сколько это отразиться на защите если стоит только звуковая сигнализация? И вообще стоит ли это делать? А если и делать, то что необходимо еще поставить для обеспечения безопасности?Спасибо!

Добрый день.
Необходимость наличия в салоне электронного чипа одного из ключей обусловлено особенностями штатного иммобилайзера - в противном случае будет невозможной реализация дистанционного запуска двигателя. Надо отметить, что на уровень защищённости автомобиля эта мера сильного влияния не оказывает постольку, поскольку штатный иммобилайзер априори не предоставляет по-настоящему эффективной противоугонной защиты. Охранная сигнализация же, как правило, предназначена в основном лишь собственно для охраны периметра и оповещения владельца о состоянии охраны.
И если перед Вами стоит задача кроме сервисных удобств (дистанционный запуск, удалённое оповещение и т.п.) организовать ещё и надёжный противоугонный контур - имеет смысл в первую очередь в дополнение к охранной системе рассматривать связку иммобилайзера и блокиратора капота.

Сообщение от Sergey1111

Сообщение от Sergey1111

И снова MED. Позицию уважаемых установщиков, касающуюся погружных иммобилайзеров, я понял -- ненадежны (хотя, вроде бы, эти случаи имели место быть несколько лет назад и сейчас ситуация могла измениться...). А вот как вы оцениваете криптостойкость сигнализации (а не иммо) MED 2250? Вроде там код динамический...

Специалисты, ответьте, плиз)

Sergey1111, если рассмтривать вариант слейв-системы, то его стойкость - как у штатного пульта авто. Если с отдельным брелоком, то стойкость повыше, но код-грабберы с подменой кода его тоже обходят.
Вадим, СТО1.

STALKER 600NB или 600 Light + Agent 3 ???
И почему многие из цивиководов не любят СТАЛКЕР...
Искал, нормальнного ответа не нашел

Сообщение от Composer

STALKER 600NB или 600 Light + Agent 3 ???
И почему многие из цивиководов не любят СТАЛКЕР...
Искал, нормальнного ответа не нашел

+1

Сообщение от Composer

STALKER 600NB или 600 Light + Agent 3 ???
И почему многие из цивиководов не любят СТАЛКЕР...
Искал, нормальнного ответа не нашел

Долго курил тему. В результате сложилось впечатление, что система сыровата. У кого глючит брелок, у кого жрет аккумулятор, у кого метка сталкера плохо считывается. С точки зрения заявленного функционала очень сильная система.
В Agent 3 недостатков не нашел.

если 600 light + Agent 3 ненамного дороже получается, потеря только в голосовом урпавлении... или может быть чтто я не заметил еще прелестного в NB версии Сталкера по сравнению с Лайт ?

Добрый день.

Уважаемые партнёры клуба у меня к Вам появилось несколько вопросов после прочтения данного топика,заранее благодорю Вас за ответы

1-й Я перечитал весь топик и только несколько раз увидел вопрос об автомотическом закрытие стекол при постановки на охрану(Автодоводка),но так и не понял возможно ли данную вещь реализовать на Honda Civic VIII поколения?! В моем городе все мастера мне говорят что готовые блоки управления стеклоподъёмниками(типа "Fantom","Sheriff") используют аналоговое управления,а в наших машинах используется уже с завода цифровое управление стёклами.Собственно очень хочеться данную вещь так как на всех других моих машинах это стоит и из-за этого иногда забываю про стёкла на honde.

2-й Скажите пожалуйста Вы здесь всем советуете установку "Противоугонного комплекса" состоящего из сигнализации,замка на капот,дополнительного иммобилайзера,GMS модуля(и иногда ещё спутника) собственно сам вопрос: сколько эти именно электрические компоненты забирают у аккумулятора в режиме простоя(тоесть каков ток утёчки после установки данного "ПК") ?!
Просто для примера на данный момент у меня стоит сигнализация,активный сабвуфер и усилитель и уже сейчас ток утёчки у меня 0.05 ампер/час. А наш аккумулятор всего 46 ампер

3-й Вы всем всегда советуете защитить капот(особенно если там находится иммо) и нигде на протяжении 164 стр,я не увидел ни слова про защиту 5-й двери в Honda Civic 5d (как по мне там очень слабенький замочек),а через эту дверь мне кажеться очень легко попасть в салон авто?! Так же если возможно скажите возможно ли реализовать открытие данной двери через доп. кнопку на сигнализации и полное поднятие этой двери каким-нибудь электро или гидро приводом(может быть последнее немного не по Вашей части,но Вы что-нибудь слышали и можете посоветовать,то очень буду Вам признателен)

4-й Вопрос ко Всем одноклубникам

Ребят Вы часто говорите про какую-то плёнку бронирующую окна ???
Расскажите пожалуйста где такое можно приобрести,фирму производителя,какого рода СТО занимаются установкой данных плёнок и по возможности может уже у кого стоит Ваши впечатления от использования её?!

Заранее огромное всем спасибо!

В целом у меня убеждения такие. Закажут машину - угонят, чем бы мы ее не охраняли !
Хоть валы рулевые и педали с коробками блокировать, хоть спутники ставить..., хоть 10 иммо...
Защищаемся по сути от непрофессиональных угонщиков и от угона на "хапок" (посмотрели, что с машиной возиться надо, пошли другую искать...)
Идеальной защиты как не было, так и нет, и уверен, что не будет.
Защищать по максимуму машину этой ценовой категории и вбухивать в охрану больше 1000$ имхо, безрассудно