Сигнализация.У всех так.....

Сообщение от deniskin

Бессмыслен ставить замок на АКПП, т.к. от рычага идет привод под капот где и стоит переключатель, нужно просто открыть капот, перевести переключатель в положении Д и спокойно ехать, с замком вообще никто возиться не будет. Или можно содрать быстро обшивку в салоне (в районе рычага) и дернуть оттуда за тросик, в общем кому как удобнее

Из салона за тросик не дёрнуть - он-то как раз и блокируется штырём, а вот попытаться порезать штырь ( при наличии соответствующего инструмента) в принципе можно. Но вариант с обходом замка непосредственно на коробке, сбросив трос с лапки переключения передач, более скор и эффективен. Причём, доступ к лапке существует и при заблокированном капоте - из-под колеса.

Я не сравниваю замок кпп и Black bug по эффективности. Я советую чем можно повысить безопасность автомобиля, чтобы можно было отключить штатный иммобилайзер и автозапуском пользоваться. Не секрет, что автозапуск снижает безопасность автомобиля.

Сообщение от kelleger

Я не сравниваю замок кпп и Black bug по эффективности. Я советую чем можно повысить безопасность автомобиля, чтобы можно было отключить штатный иммобилайзер и автозапуском пользоваться. Не секрет, что автозапуск снижает безопасность автомобиля.

Добрый день.

При грамотном подходе к вопросу реализации автозапуска наличие ключа/чипа, прописанного в память штатного иммобилайзера, в салоне автомобиля (лучше, если он будет как можно более глубоко "спрятан") автозапуском можно пользоваться без каких-либо серьезных опасений за сохранность автомобиля. Как вариант, кроме сигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя, можно установить и связку из нештатного иммобилайзера (позволяющего запустить двигатель без авторизации, но блокирующего двигатель при попытке тронуться с места парковки) и электромеханического замка капота. Не лишним будет и замок на рулевой вал "Гарант".

С Уважением, Виталий.

Сообщение от kelleger

Я не сравниваю замок кпп и Black bug по эффективности. Я советую чем можно повысить безопасность автомобиля, чтобы можно было отключить штатный иммобилайзер и автозапуском пользоваться. Не секрет, что автозапуск снижает безопасность автомобиля.

Надо заметить, что не так уж и сильно он её снижает. Работа модуля обхода штатного противоугонного контура организована так, что собственно обход происходит только в момент подачи импульса на автозапуск - в остальное время иммобилайзер продолжает выполнять свои функции в штатном режиме. Другое дело, что сам по себе штатный иммобилайзер недостаточно стоек к серьёзно подготовленной попытке угона. И здесь уже связка технологии Wait Up (или её подобных) и замка капота - к Вашим услугам.

Сообщение от Autosecurity

Из салона за тросик не дёрнуть - он-то как раз и блокируется штырём, а вот попытаться порезать штырь ( при наличии соответствующего инструмента) в принципе можно. Но вариант с обходом замка непосредственно на коробке, сбросив трос с лапки переключения передач, более скор и эффективен. Причём, доступ к лапке существует и при заблокированном капоте - из-под колеса.

Да, спорить конечно не буду, вам, как профессионалам, виднее конечно , просто посмотрев на фото мне показалось, что надежно там особо штырем не заблокируешь, что можно всегда относительно легко освободить часть или весь трос.

"полное спокойствие человеку может дать только страховой полис"
Остап Бендер

deniskin, на трос одевается т.н. серьга. А место соединения троса с рычагом дополнительным кронштейном защищается.
Вадим, СТО1.

[QUOTE]Надо заметить, что не так уж и сильно он её снижает. Работа модуля обхода штатного противоугонного контура организована так, что собственно обход происходит только в момент подачи импульса на автозапуск - в остальное время иммобилайзер продолжает выполнять свои функции в штатном режиме. Другое дело, что сам по себе штатный иммобилайзер недостаточно стоек к серьёзно подготовленной попытке угона. И здесь уже связка технологии Wait Up (или её подобных) и замка капота - к Вашим услугам./QUOTE].
модуль обхода легко проследить от замка зажигания и от сигналки. А если знать модель сигнализации достаточно нужный провод на массу замкнуть. На японцах штатный иммобилайзер слабый, на немцах (новых) очень даже надежен. Его не обойти, тупо заменив блок управления.

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:04 ----------

[QUOTE]Добрый день.

При грамотном подходе к вопросу реализации автозапуска наличие ключа/чипа, прописанного в память штатного иммобилайзера, в салоне автомобиля (лучше, если он будет как можно более глубоко "спрятан") автозапуском можно пользоваться без каких-либо серьезных опасений за сохранность автомобиля. Как вариант, кроме сигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя, можно установить и связку из нештатного иммобилайзера (позволяющего запустить двигатель без авторизации, но блокирующего двигатель при попытке тронуться с места парковки) и электромеханического замка капота. Не лишним будет и замок на рулевой вал "Гарант".

С Уважением, Виталий./QUOTE]
про что я, собственно, и писал.