КАТАЛИЗАТОР (НУЖНА ПОМОЩЬ)

2Rom,
Точно не вспомню, но когда замеряли после установки - СО отличалось от нормы причем довольно заметно... на работе ДВС динамике и проч, это есс-но никак не сказывалось, вот только экология страдала, но надеюсь не более чем от КАМАЗА или чего-либо подобного...

Конечно-же там не СУПЕРКОНТРОЛЛЕР, а довольно-таки простая схемка (правда посложнее одного резистора) причем они разнЫя под конкретную модель/мозги/авто, но все корректируют неправильный сигнал(ы) от 2-ой лямбды в ЕСU до нормального допустимого уровня, чтоб не загоралась СЕ именно по этому поводу.

Это и имел в виду.

Само собой разные, как и разные опорные напряжения ДК, контроллеры, пороги возникновения ошибок. Спасибо тебе за то, что натолкнул на интереснейшие мысли по этому поводу. Подумаю на досуге, как собрать такой эмулятор-модулятор...

Удачи!

НА корейцах при прогорании ката, просто заливается прошивка под евро 2, в место евро4, а сам кат вырезается и ставится пламегаситель. Но не знаю ,возможно ли на хонде прочиповать мозги.

Сообщение от Rom

Это и имел в виду.

Само собой разные, как и разные опорные напряжения ДК, контроллеры, пороги возникновения ошибок. Спасибо тебе за то, что натолкнул на интереснейшие мысли по этому поводу. Подумаю на досуге, как собрать такой эмулятор-модулятор...

Давай дорогой, мы за тебя будем болеть! При нашем бензине зто очень актуальный вопрос.
Кстати, мне интуиция подсказывает что это не должно быть ОЧЕНЬ сложно... Успехов!

Болеть не надо вообще - только здоровья всем желаю

Схемка будет действительно простенькая, хотя несколько проблемок все же вижу. Но оговорюсь сразу - пока проблема не встанет ребром, заморачиваться с практическим воплощением скорее всего не буду, да и потом я не профессионал-схемотехник.

Украинский бензин - это нечто.... притча во языцах. Испытал на себе его действие неоднократно - люблю Крым... У нас в рязани бензин отличного качества в большинстве своем с местного нефтезавода.... хотя на палево можно попасть везде.

2 olioli - так делается на всех тачках, где БУ имеет совместимость с прошлыми поколениями, выпущенными под соответствующие нормы. Совсем другое дело, когда модель БУ меняется или допустим на машинную линейку ставится какой-то новый БУ стороннего производителя - вот это грабли, которые заставляют или ковырять прошивку (малозанимательное и очень утомительное дело, а в плане хонды еще и малоприбыльное) или придумывать такие вот поделки, о которых идет речь выше...

У меня такая история была Пыжиком 307, ката нет горит чек, заехал в сервис где устанавливают газовое оборудование(они часто выбивают катализаторы специально), там поставили эмулятор на второй датчик, эмулятор какой то белоруский, стоит 300 руб. и установка 20 мин., после пыжика такую приблуду ставили на ФФ2, тож все без проблем. Не думаю что у сивки комп помудрее так как чек только как индикатор. Эмулятор только подает меняет напряжение на выходе с ДК до компа соответсвенно показания разные, как бы кат пашет и ВСЕ. И ни каких страшных затрат.
А по поводу гарантии, так у меня на Пыже 307 на пробеге 30тыр сгорел клапан, тож сказали от бенза хренового, но стоило припугныть судом и дать по телефону пообщаться с адвокатом, так сразу признали гарантийным случаем и подогнали подменную мафынку.
Хотя пробы из бака при мне брали(при этом машина стояла у них уже дня 4 и я просто сказал что плеснуть в бак они могли что угодно и вообще деже если и не плеснули то этим бензом я заправился уже после поломки когда к ним ехал), но это по....., если есть чеки с заправок(а и можно найти)))), то надо писать притензию и подавать в суд, скорее всего как в моем случае они с таким клиентом )) связыватся не будут, а если и свяжутся так 80% таких обращений решаются в пользу покупателей. Так что успехов.

П.С. мой цивик приедет через 2 месяца, так что принимайте)))))))))))