аккумулятор

Если не принимать в расчет действия (бездействия) юзеров и оставлять только профессиональные, то незаведенных машин просто не будет.
Оно, конечно, встречаются разные составляющие и уровни этих действий. То, что мы с тобой обсуждаем галстучный завод, тоже не есть правильно с точки зрения производителя. Однако, если ехать надо, то и на галстук встанешь, и катализатор лично ломом прошибешь (не дай бог никому ни того, ни другого, т-т-т).

Сообщение от Rom

С точки зрения распределения вероятностей, ты прав. Но, честно говоря, я не имел в виду запуск в условиях экстрима. Я помню этот год )))))) - пятнашку свою 4-х летнюю продавал в это время... она была монстром, заводившемся в любой мороз с пол-оборота ключа. Покупатели умоляли меня оставить ее в покое в -37... но мне было самому интересно - заведется или нет, так ЗАВОДИЛАСЬ.
Что касается мороза, да еще и крепкого, то просадка АКБ при пуске акцептора может быть такая, которая после 1-го раза прокрутки не позволит больше прокрутить даже теплый двигатель, не то, что холодный. Так что повторюсь, я противник прикуривания как такового - не вижу в нем смысла в большинстве ситуаций дорожных. Вот в гаражных условиях - другое дело, да и то...
Как ни крути, потери при прикуривании очень велики, а провода с крокодилами в большинстве своем - галимый китай - НЕНАВИЖУ!!!

после того как меня прикурили уже 5 раз и я смог уехать куда мне нужно я теперь совсем не противник прикуриваний., особено когда в лесу в 2 часа ночи

Альф, не попахивает здесь мазохизмом, а )))) Может красавица какая тебя прикуривает, а ты и рад.... аккуму в нагрузку фары.
я ж все писал, кмк, просто чем прикуриваться, давно бы уж свою проблему ты мог ковырнуть серьезно: и ремень натянуть, и аккум поменять или зарядить. Скажи, тепло у тебя просто... а зимой на морозе если - не набегаешься, не напрыгаешься.

натянуто всё....вё не выберу время поехать потребовать замену ещё раз. в воскресенье наверное порулю с утра.
а фары..у нас надо зимой пол года и днём включать. приехал, остановился, и сижу в машине....дверь свою не открывал, никакие зумеры не пищат. через минут 5-10 спохватился заметив зелёную лампочку на панели, но уже поздно.
на прошлой машине я переделывал проводку чтобы свет горел только при включеном зажигании. на сивке как то стрёмновато это делать.

Да, невесело. Проводку, конечно, колбасить не надо. Когда поедешь, скажи им, чтобы проверили в первую очередь натяжение ремня и измерили напругу. Хотя в этом случае можешь гарантийной замены аккума лишиться... Одним словом, тебе решать, но отпиши, когда будут результаты.

Я тут посмотрел и прикололся емкость то аккумулятора (батареи) всего то 12V-36Ah (5 часов). На фиг вообще такая батарея нужна, менять и все тут, хоть новую хоть разряжанную (сто процентов можно будет как нибудь попасть с аккумом)

Знает вообще кто габариты этого аккума, что бы при покупке не ошибиться?

Сообщение от Tolstyak MO

Я тут посмотрел и прикололся емкость то аккумулятора (батареи) всего то 12V-36Ah (5 часов).

В мануале прочитал?На машине стоит 45А/ч.

[quote=Новый ]

Сообщение от Tolstyak MO

Я тут посмотрел и прикололся емкость то аккумулятора (батареи) всего то 12V-36Ah (5 часов).

В мануале прочитал?На машине стоит 45А/ч.
[/quot]
Смотрел в буклете " Новый CIVIC седан" (4D) в разделе спецификация 12V-36Ah (5 часов). Слово даю!
1. Емкость батареи - 12V-36Ah (5 часов)
2. Генератор 12V-90Ah
3. Передние фары 12-60/51 В-Вт
Буклет взял в автосалоне, когда машину заказывал.

Tolstyak MO
Я сам знаю,что в мануале указан 36А/ч,но на машинах реально стоит 45А/ч.