Обороты движка при переключении передач на механике

Здравствуйте. Проблема конечно не стоит особого внимания, но почему-то я на ней зациклился и она меня дико раздражает. При переключении передач в момент выжима сцепления и соответственно отжиме газа (одновременно) обороты есесно на какую-то секунду резко (иногда не очень) повышаются и возникает неприятный звук и ощущение перегазовки (то ли комп газку поддает на эту долю секунды, потому как я пробовал полностью отпускать газ перед выжимом сцепления - все равно обороты подскакивают). Как с этим бороться? Почему-то на советском автопроме такого вообще не замечал.

+1. У меня тож самое, думал что с запозданием газ отпускаю при переключениях, однако как ни старался- всё равно взвывает двигло! Наверное это электронная педаль газа такой результат даёт. Или к дилеру?

Есть мнение, что это из-за Евро-4 машина сбрасывает обороты медленне, поэтому происходит небольшая перегазовка.

Езжу 3 дня всего - обкатываю. Стараюсь переключаться 3000 rpm, при этом практически всегда возникает эффект "недогазовки", но если переключаю передачу на 3500 переключение проходит идеально. Возможно ваш эффект из той же серии.

Сообщение от КивиК

Езжу 3 дня всего - обкатываю. Стараюсь переключаться 3000 rpm, при этом практически всегда возникает эффект "недогазовки", но если переключаю передачу на 3500 переключение проходит идеально. Возможно ваш эффект из той же серии.

Что такое эффект "недогазовки",

+1

странно, цивики уже на рынке уже больше двух лет, а данная темя всплыла только сейчас. ???
У меня таже беда, причем чем выше обороты тем дальше закидывает стрелку тахометра при переключении. Сначала я также думал, что проблема во мне, так как я езжу на сивике только пару месяцев. Но когда поехал с отцом (у него практика вождения больше 10 лет) то заметил туже беду.
Когда выбирал сивик с механикой расчитывал, что часто буду исползовать режим торможения двигателем. Но на сивике просто беда, бывает на спуске отпускаешь педаль газа, а она, зараза даже не тормозит двигателем, а чуть-чуть разгоняется. Эффект торможения заметен, только если обороты выше 3000 тысяч. Если ниже, то никакого замедления незаметно.
Что это за ерунда???

+1.
У меня тож самое! Опыт вождения авто с 12 лет - сейчас 29 Ездил и на запоре и на ВАЗах, потом первая иномарка с автоматом и вот теперь СИВИК. Сначала тоже думал, что не могу привыкнуть к электронной педали газа - очень она чувствительная (машину зимой брал - соответственоо обувь на кеды ) А вот весной, когда и к машине уже нормально привык и кросы напялил - стал замечать что эффект с перегазовкой так и остался... Честно говоря не очень понятно почему именно так происходит ... немного напрягает когда крутишь движек и едешь интенсивно и в момент когда у тебя 4500 об/мин ты переключаешь следующую передачу, то происходит заброс оборотов еще выше ... странно это как-то ...
Плюс заметил еще - при резком надавливании педали в "пол" сразу после переключения - мишина как буд-то "тухнет" упирается и не хочет набирать скорость дальше (буквально доли секунды, но это чувствуется) Если более или менее поплавнее нажать, то такого эффекта нет... Подобное было на ВАЗ (классика), но там это вылечили заменой карбера и настройкой зажигания. Почему на СИВИКЕ так непонимаю ...
У кого какие мысли - пишите

2 Saltikov79: надлюдения, в целом, верные
когда еду спокойно - ничего никуда не забрасывает, когда начинаешь тапку давить - наблюдается "эффект перегазовки". не напрягает.
При спокойной езде (до 3000-3500 об) а затем резком надавливании педали в "пол" (не обязательно сразу после переключения) наблюдается небольшой провал. напрягает.
Наблюдаемые явления - результат повального "озеленения" моторов, имхо

Мне кажется дело не в зелени. На карбюраторных двигателях, как правильно писали, провал при резком нажатии на педаль лечился регулировкой переходной системы или ускорительного насоса или вакуумного октанкорректора ответственного за опережение зажигания, т.е. это маленькая неисправность. Мне кажется у Сивки просто тормозит компьютер - не успевает отрабатывать. А вот недоработка это или так задумано - не знаю, хорошо бы задать этот вопрос Хонда Моторс.

Стало быть, если у всех так, то это инженерная задумка. Думаю, что "недогазовка" (когда ощущается "провал" при повышении передачи) и "перегазовка" - это из одной серии все и дело рук электронных мозгов. Возможно, таким образом инженеры хонды хотели предотвратить резкие переходы из одного "состояния" двигателя в другое, повышая тем самым ресурс и хз че еще. Других вариантов не вижу, ну разве что завтра еще проверю - с какой скоростью педаль газа возвращается в исходное положение при убирании ноги