Цвет масла после замены (ТО1)

масло не должно темнеть как минимум километров 50 после замены. если сразу тёмное - однозначно, масло не меняли.

при замене синтетики двигатель промывать не надо, там нету грязи - она в фильтре. а сама синтетика замечательно вытекает даже из холодного движка.

Про моющие свойства это правда , особенно если до этого было залито непонятное масло . В любом случае должно быть децл светлее , чем было до этого ! После ТО надо требовать что бы вам отдали все замененые старые расходники , на пример фильтра . А по поводу официалов это старая песня , в Москве некоторые просто доливают масло , а свечи протирают и вставляют обратно , а фильры салона вообще не меняют ....

Для особых знатаков масел 0w40 и 5w40 летняя критическая температура одинаковая , а зимняя температура застывания ниже у 0w40 , для лета одинаковые масла по свойствам температурным , для зимы 0w40 лучше. По вязкости 0w40 более жидкое , что лучше для высокооборотистых движков .

Сообщение от raven

при замене синтетики двигатель промывать не надо, там нету грязи - она в фильтре. а сама синтетика замечательно вытекает даже из холодного движка.

Т.е. весь нагар и т.д. или что там такое оседает в фильтре, тогда почему масло меняет цвет? Из-за температурных режимов? И почему движок промывать не надо после синтетики? Правда не знаю, объясните, плз.
Я вот мыл двигун после синтетики, так промывка потом была как деготь! Страшно становилось. Может все же стоит промывать?

При замене синтетики на синтетику можно не промывать или можно промыть промывочным МАСЛОМ ! Вообще промывки не рекомендуются !

нормальное синтетическое масло не кристализуется и в результате на стенках двигателя не образуется смолы как от минералки или полусинтетики. нагара в здоровом и уж тем более новом хондовском движке быть не может в принципе. а та грязь, которая попала туда с воздухом, бензином, а так же металлическая стружка - должна оставаться в маслянном фильтре.

кроме того, промыв двигатель после смены (полу)минерального масла тем самым можно убить его, т.к. вся эта смола, оставшаяся после минералки пойдёт в маслянный насос и останется там. после этого маслянный насос, если не перестанет работать сразу, то сдохнет довольно быстро, т.к. работать забитым ему будет значительно сложней. без маслянного насоса в двигателе не будет нужного давления масла, а сколько двигатели работают без масла и что за этим следует - неверное все знают.

в общем, что я могу сказать - читайте инструкция по машине и не делайте лишнего. не мешайте машине работать.

кстати, хотелось бы увидеть инструкцию по седану хотя бы на английском где-нить тут в электронном виде...

p.s. Я пошёл сканировать.....

Себастьян, а что на ТО не дают присутствовать чтобы видно было чо делают в ремзоне с твоей машиной? я бы послал подальше такой сервис, тем более что в киеве-то уж должен быть не один официальный диллер хонд.

Сообщение от Max_Civic

p.s. Я пошёл сканировать.....

отсканируй плз, хотя бы обычными картинками c разрешением 100 DPI, зальёшь ко мне, а я уже из неё цивильный PDF сделаю. ну и выложу ес-но всем.

Сообщение от raven

Себастьян, а что на ТО не дают присутствовать чтобы видно было чо делают в ремзоне с твоей машиной? я бы послал подальше такой сервис, тем более что в киеве-то уж должен быть не один официальный диллер хонд.

Raven, приемщики машины предложили посидеть в кафе этажем выше или сьездить погулять 3 часа

Тоже проходил ТО 15000 (ДМИ), поменяли масло, оно светло-коричневое, но далеко не такое темное, как было до замены.
Масло 100% меняли и таким оно и должно быть.
Информация к размышлению: Учитывая, что дилер незаинтересован в поломке двигателя (гарантия 100тыс км), есть ли ему смысл экномить на замене масла? ИМХО, как-то нелогично.