Загорелась лампа CHECK ENGINE

Сообщение от Солдат

...И свечи тоже были иридиевые с платиновым наконечником...

Опа! Платино-иридиевые свечи!!!

Это уже похоже на эталонный топор для измерения закуренности помещения.

Для тех, кто не знает:

Что такое 1 кур?
Это мера измерения закуренности помещения согласно системе СИ. Именно при таком уровне закуренности помещения эталонный платино-иридиевый топор массой 1 кг зависает над полом на высоте 1 метр...

Вот и меня возникла та же проблема.

Ехал себе ехал, и вдруг загорелась лампочка. Ну думаю, круто. Записался на диагностику в Авто-русь. Сделали диагностику (900 рэ). Копьютер показал ошибку по второму лябда-зонду. Вынесли приговор - меняй заправку, фиговый бензин. При этом заправляюсь на Лукойле на Волгоградке, 95 Экто онли. Выкрутили одну свечу для пробы - провели пальцем, типа в саже. "Вот тебе еще одно подтверждение, что дело в бензине". Прозвонили лямбда-зонд - прибор показал 7,5 при норме 8, сказали что с лямбдой все ок. Сбросили ошибку. (Заодно сделал ТО7500 - залили Кастрол 0w-30). Поехал долил бензин до полного (когда загорелась лампа было пол бака). На следующий день нормально завелся, доехал до работы, сделал все свои дела. Сажусь в машину домой ехать (на этот момент проехал км 50-60 с момента обнуления ошибки), завожусь и у меня одновременно загораются чекэнджин и аккумулятор (на улице температура +6, никогда проблем со стартом не было). Ок, думаю. посмотрим что дальше. Машина немного но ритмично подвывывает, ощущается что ей как-то тяжко. Когда обороты упали до 1000 лампочка аккумулятора погасла, подвывания сошли на нет, чек энджин горит до сих пор. Сегодня вечером снова в Авто-русь. Отпишусь по итогам.

У меня будет страшная депра,если это будет из-за Лукойловского ЭКТО. Всегда думал что с качеством у них все в порядке.

У меня пробег меньше 1000 км, после второй (!) заправки почуствовал что появилась вибрация на холостых , что это? тоже бензин или просто двигатель необкатан (верится с трудом). Поделитесь у кого-нить была такая трабла на новой машине?
Check engine не горит.

Что касаетЦа нахождения в рем.зоне...

Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 11 апреля 2001 г. N 290

Пункт 31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Сообщение от Hamchik

У меня пробег меньше 1000 км, после второй (!) заправки почуствовал что появилась вибрация на холостых , что это? тоже бензин или просто двигатель необкатан (верится с трудом). Поделитесь у кого-нить была такая трабла на новой машине?
Check engine не горит.

скоро еще и стеклоподъемник накроется..

Не качественнюй бензин попался. Попробуй заправиться на другой АЗС.

Сообщение от Гарбычь

Вот и меня возникла та же проблема.

Ехал себе ехал, и вдруг загорелась лампочка. Ну думаю, круто. Записался на диагностику в Авто-русь. Сделали диагностику (900 рэ). Копьютер показал ошибку по второму лябда-зонду. Вынесли приговор - меняй заправку, фиговый бензин. При этом заправляюсь на Лукойле на Волгоградке, 95 Экто онли. Выкрутили одну свечу для пробы - провели пальцем, типа в саже. "Вот тебе еще одно подтверждение, что дело в бензине". Прозвонили лямбда-зонд - прибор показал 7,5 при норме 8, сказали что с лямбдой все ок. Сбросили ошибку. (Заодно сделал ТО7500 - залили Кастрол 0w-30). Поехал долил бензин до полного (когда загорелась лампа было пол бака). На следующий день нормально завелся, доехал до работы, сделал все свои дела. Сажусь в машину домой ехать (на этот момент проехал км 50-60 с момента обнуления ошибки), завожусь и у меня одновременно загораются чекэнджин и аккумулятор (на улице температура +6, никогда проблем со стартом не было). Ок, думаю. посмотрим что дальше. Машина немного но ритмично подвывывает, ощущается что ей как-то тяжко. Когда обороты упали до 1000 лампочка аккумулятора погасла, подвывания сошли на нет, чек энджин горит до сих пор. Сегодня вечером снова в Авто-русь. Отпишусь по итогам.

Кароче потухла лампочка. Мистика вобщем. Поездка пока отменяется.

у меня тоже как-то загорелась.. заглушил дрыг , завел - погасла.. больше не горит. в мануале написано - может гореть некоторое время - тестирование систем, может хреновый бенз... но если горит все время - только диагностика

ну давайте попробуем по пунктам и ноткам (маленьким таким) закона чтобы потом в критической ситуации ..

99,9% чекинжин - бензин, какой-бы проверенный он не был.. БП и лукойл не понацея...

ПОМНИТЕ - СГОРЕВШИЙ КАТАЛИЗАТОР В 99% СЛУЧАЕВ НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ

(если хонда его и меняет то только изза любви к нам и собственному имени. на Мицубиши (РОЛЬФ) было 1 или 2 прецедента когда людям меняли катализатор по гарантии даже если он вылетал после 2000 пробега и то с огромным гемороем и экспертизами - около полугода люди были без авто)

итак..
1. Рекомендуется по возможности заправляться только на одной заправке (желательно на фирменной. смотри список на сайте)
2. Обязательно минимум полгода хранить чеки..
3. Если у авто был пробег на момент когда вы решили перейти на Екто и Ультимейт (да любой другой с официально заявленными моющими свойствами) рекомендуется подумать хорошенько.. ибо то г.. которое вымоется из системы питания осядет в катализаторе сократив его ресурс. поездив на БП 95 и 95У... лично у меня на лансе 95У пошел несколько хуже чем просто 95.
3. если загорелся чек и вам не удалось его погасить до сервиса всетаки лучше двигаться эвакуатором (особенно в том случае если троит движок - убить кат бензином, который убил свечу можно за 10-15 км)
4. Если Вам в сервисе обнулили ошибку и сказали покатайтесь - посмотрим , постарайтесь в КУЛЬТУРНОЙ (без мата, наездов и угроз) форме получить письменную рекомендацию о том, что было и что сервис вам рекомендуем поездить посмотреть.. т.к. если вас один раз отправили и сказали что все ок.. а через 100 км вам говорят что у вас мерт катализатор будет хоть небольшой шанс доказать что вы обращались, а они ничего (кроме обнуления) не сделали и отправили вас с нерешенной проблемой.
5. Если всетаки вас постигло несчастье получить мертвый кат (хотя в 99 процентов это по собственной дурости - ездили с горящим чекином) сливайте бензин и дуйте в МАДИ на экспертизу, потом с результатами экспертизы жалобу в нефтеную компанию (если фирменная заправка - тут есть шанс решить проблемы в досудебном порядке) или к заправщику (тут уже сложнее и придется искать нормального юриста который знает все подводные камни в нашем законодательстве)

удачи в дороге...