разговоры о коробках

Угу и вес у него какой? А запчасти какие будут?

Сообщение от Paxan

Прежде чем сравнивать и что то выбирать надо немножко знать конструктивную и составляющую чать машинки, Калибр так называемый новый гольф класс - сборная солянка.

Да хоть суп-харчо назови, суть не меняется. Я довольно хорошо ознакомился с "конструктивной и составляющей частью". Ценовая категория та же, позиционируется производителем как хетч в гольф-классе, хоть таковым и не выглядит. О чем спорить?
Вес на сайте производителя. Если не изменяет память ~1350 кг. Запчасти со склада в Германии.
Похоже завязывать надо с этим обсуждением. А то порвут на кусочки.

ЗЫ: Кстати, вариатор у него тупой довольно. Но классической AT ни в одной из комплектаций на Россию нет. Видимо, это "светлое будущее".

Да будем скоро под сплошными ограничениями, сперва перейдут на вариаторы, потом ограничат мощность (как в Японии), потом заделают мозги, чтобы в городе не больше 60 км/ч ездила, авто будущего тресь его!

Сообщение от Campa

Сообщение от Paxan

Прежде чем сравнивать и что то выбирать надо немножко знать конструктивную и составляющую чать машинки, Калибр так называемый новый гольф класс - сборная солянка.

Да хоть суп-харчо назови, суть не меняется. Я довольно хорошо ознакомился с "конструктивной и составляющей частью". Ценовая категория та же, позиционируется производителем как хетч в гольф-классе, хоть таковым и не выглядит. О чем спорить?
Вес на сайте производителя. Если не изменяет память ~1350 кг. Запчасти со склада в Германии.
Похоже завязывать надо с этим обсуждением. А то порвут на кусочки.

ЗЫ: Кстати, вариатор у него тупой довольно. Но классической AT ни в одной из комплектаций на Россию нет. Видимо, это "светлое будущее".

Да ушш, солидный авто, что и сказать! Из минусов можно только убогий салон упомянуть! На советский холодильник смахивает чем-то)) А так в городе чаще чем Кивики включаются! Очень даже ничо так выглядит в потоке!