Греть ли движок?

Сам "греюсь",зачем же холодный двиг насиловать(до полностью рабочей температуры еду неспеша).................................................Это ведь как с женщиной в интиме....

Сообщение от хонда 7

Сам "греюсь",зачем же холодный двиг насиловать(до полностью рабочей температуры еду неспеша).................................................Это ведь как с женщиной в интиме....

+1

Сообщение от ДроВа

Не в тему статейка, про карбы.. другое совсем...

Прежде чем делать выводы советую прочитывать полностью

Сообщение от http://auto.msk.ru/rus/vclub/coldst.htm

Современному впрысковому двигателю достаточно поработать после пуска не более 30 секунд, чтобы быть готовым к обеспечению уверенного движения автомобиля. У карбюраторного варианта "подготовительное" время может составить одну-две минуты. Так что через пару минут после холодного пуска можно трогаться в путь на любом автомобиле.

кстати на 5d зимой прогрев по идее меньше времени должен занимать чем на 4d?

Сообщение от ei4ia

кстати на 5d зимой прогрев по идее меньше времени должен занимать чем на 4d?

Это почему?

коробку не надо греть

Сообщение от ei4ia

коробку не надо греть

ну не знаю!! может робот с тобой не согласится!!??

Сообщение от papza

Сообщение от ei4ia

коробку не надо греть

ну не знаю!! может робот с тобой не согласится!!??

ну в общем-то робот - это практически та же самая механика....

Сообщение от ei4ia

Сообщение от papza

Сообщение от ei4ia

коробку не надо греть

ну не знаю!! может робот с тобой не согласится!!??

ну в общем-то робот - это практически та же самая механика....

да но в нем куча датчиков контролирующих переключение передач и выжимания сцепления -> при низких температурах возможны недостоверные показания оных из-зи замерзания частей и жидкостей в данных девайсах!
Надо у япошек спросить, наверняка они перед поставками в россию и северную европу загоняли цивег в холодитьник и смотрели как он заводиться и вообще работать будет !!!

я чё то не догоняю. что современным машинам законы физики пофиг? в них метал при охлаждении не сжимается и при нагревании не расширяется? в любом двигателе предусмотрены тепловые зазоры между соприкасающимися деталями, и при достижении рабочей температуры эти тепловые зазоры компенсируются.
вообще пуск холодного двигателя равен по износу ресурса примерно 300км пути на прогретом. или не 300..точно не помню.