автомат

Сообщение от Fredman

Сообщение от _chel74

Добрый день,
у меня нет лепестков и соответственно режима D3, но есть D3, 2, 1 правда не пробовал их еще, мануал не смотрел (пока поломок не было, тьфу три раза). Кто подскажет зачем D3 режим ??

каропка не переключаецца выше 3-ей. нужна для буксировки, торможения каропкой на спусках и льду

Какая нахрен буксировка? Товарищи, режим Д3 - это фактически "спорт-режим". Подумайте сами: на 1-й и 2-й Сивка разгоняется нормально, зато потом она очень недолго держит 3-ю и старается как можно раньше перескочить на 4-ю. А режим Д3 не позволяет ей этого сделать и, теоретически, вы должны быстрее разгоняться (ведь 3-я передача спокойно работает до 140-150 км\ч).
Однако... Есть одно "но". Фактически полное "отсутствие" 3-ей передачи у Сивика 8 делает этот режим почти бесполезным

[quote=_Paul_ ]

Сообщение от Fredman

Сообщение от _chel74

Добрый день,
у меня нет лепестков и соответственно режима D3, но есть D3, 2, 1 правда не пробовал их еще, мануал не смотрел (пока поломок не было, тьфу три раза). Кто подскажет зачем D3 режим ??

каропка не переключаецца выше 3-ей. нужна для буксировки, торможения каропкой на спусках и льду

Какая нахрен буксировка? Товарищи, режим Д3 - это фактически "спорт-режим". Подумайте сами: на 1-й и 2-й Сивка разгоняется нормально, зато потом она очень недолго держит 3-ю и старается как можно раньше перескочить на 4-ю. А режим Д3 не позволяет ей этого сделать и, теоретически, вы должны быстрее разгоняться (ведь 3-я передача спокойно работает до 140-150 км\ч).
Однако... Есть одно "но". Фактически полное "отсутствие" 3-ей передачи у Сивика 8 делает этот режим почти бесполезным
да, что то попдобное мне менеджер и говорил, что это какой то спорт режим, и что max скорость у него около 160 км/ч.....и еще добавил, первые пару месяцев его не используй, мол авто резвое - разобъешься.....

вот такая буксировка. берёшь и буксируешь. Не пробовал что-ли не разу?????

Нет, я ни разу никого не буксировал на скоростях, на которых у Сивика включается 3-я передача...

Сообщение от _Paul_

Нет, я ни разу никого не буксировал на скоростях, на которых у Сивика включается 3-я передача...

всё правильно, 1-ая, от силы 2-ая передача для буксировки. я говорил обобщённо для режимов 1,2,3....

А мне кажется на автомате в режиме кик-даун задержка отклика двигателя не больше, чем выжимать сцепление и механику на пониженную переключать. Если ты не гонщик профессиональный конечно. Это психологический обман.

а что, на ехе есть режим кик-даун??? на комфорте нету...

Быть этого не может.
Режим "кик-даун" - переключения на низшую передачу, реализуется при резком нажатии на педаль газа, АКПП в таком случае переключается на одну или даже две скорости вниз в зависимости от скорости движения. Режим используется при обгоне или при необходимости резкого ускорения.

не знаю, как на ипонцах это называецца, у немцев при педали "в пол" давишь сильнее и переходишь сопротивление ограничителя, вот тогда включаецца режим "кик-даун" - максимальные обороты, близкие к красной зоне. На сивке я что-то такого не заметил

To Fredman:
Ты только пол "кик-дауна" описал
На самом деле кик-даун, если переводить напрямую с английского - это удар вниз или, если быть более литературным, втаптывание педали в пол. Так вот, я все это к тому, что при кик-дауне может произойти все что угодно - зависит лишь от настроек мозгов коробки. Основной алгоритм работы таков:
1. Коробка распознает кик-даун по ускорению педали газа.
2. Если дрыгатель выдает 2-3-4-4,5 тыс. оборотов, коробка сбрасывает вниз одну-две передачи.
3. Коробка "держит передачу" доходя до красной зоны (при условии все еще нажатой педали "в пол")
4. Коробка выходит из режима кик-даун, переключаясь вверх на 1-2 передачи, как только ослабевает давление на педаль газа.

З.Ы. Что такое "спорт-режим"? Ответ: езда в постоянном кик-дауне.

Так что немцы, японцы... Без разницы. Зависит лишь от конкретной ситуации и настроек коробки. И у Сивки все это вполне нормально работает. И на Экзешке и на комфорте.