Можно я опросик замучу: Поедите ли вы на ТО 7500?

Сообщение от Отец Никон

Кто на масле хочет сэкономить.

Вопрос не экономии,а разумной достаточности.Можно ведь масло менять после каждой тысячи,двигателю хорошо будет,спору нет....вот только надо ли?

Сообщение от Отец Никон

Во время обкатки масло быстрее теряет свои свойства, чем на обкатанном автомобиле. В ней оседает мет. стружка и прочий мусор, остающийся в нем в процессе приработки деталей. Кстати его состояние можно косвенно проконтролиовать по оптической плотности. Т.е. темнеет оно)
P.S. Какие-то странные темы. Кто на масле хочет сэкономить, кто на бензине (92-ой льет)... Слов блин нет.

Приезжай к моим друзьям на сервис каждые 1500-2000 км. Они тебе масло будут менять с большой скидкой... Нах экономить, ей Богу! И масло всегда светлым будет!
А ещё можно бумажными деньгами подтираться....
Вопрос стоит о том что деньги можно тратить р-а-з-у-м-н-о. Кстате, не забудь при ТО-1 поменять свечи... Дилеры тоже пытались мне это втюхать.

Менять масло после обкатки - это разумно. Менять его каждые 1-2 тысячи нет. Менять свечи каждые 15 000 - нет. Условия эксплуатации практически у любого горожанина - тяжёлые. Рекомендации ХМ - смена масла раз в 7500 км (мануал). Так что смотрите сами.

Сообщение от Thunder

Менять масло после обкатки - это разумно. Менять его каждые 1-2 тысячи нет. Менять свечи каждые 15 000 - нет. Условия эксплуатации практически у любого горожанина - тяжёлые. Рекомендации ХМ - смена масла раз в 7500 км (мануал). Так что смотрите сами.

Я понимаю если обкатку производишь зимой... когда прогреть машину надо, бесконечные пробки и т.д. Лично я проводил обкатку летом, когда Москва пустая (сравнительно). + Поездки за город... Это самые что ни есть обычные условия эксплуатации авто... ИМХО
Кстати, а кто-нибудь знает, как реально оценить, что такое тяжелые условия?
Кстати 2. При первом ТО масло было хоть и темное, но не черное... и, что порадовало, в достаточном количестве (т.е. долив не требовался)

Сообщение от PSIHolog

Кстати, а кто-нибудь знает, как реально оценить, что такое тяжелые условия?

Хороший кстати вопрос,критерии у всех разные.Для меня тяжелые условия это эксплуатация в районах Крайнего Севера или наоборот в условиях сильной жары.Или участие автомобиля в гонках.
Может в ХМР спросить?)))

В ХМР всё перечисленное подтвердят и добявят, что когда стоит - тоже считать тяжёлыми условиями, железо окисляется

Так. Все учим матчасть. Выдержки из мануала (стр. 255 для 4д):

Условия эксплуатации автомобиля считаются тяжёлыми, если для них характерны следующие особенности:

A Частые короткие поездки на расстояние не более 8 км в летний сезон или не более 16 км в холодное время года (при отрицательной температуре окружающего воздуха);
B Эксплуатация в условиях высоких температур окружающего воздуха (выше 32°C);
C Длительная работа двигателя на холостом ходу, движение с частыми остановками в уличных пробках;
D Буксировка прицепа, перевозка грузов на верхнем багажнике или преобладающая эксплуатация автомобиля в горной местности (60% и более по времени);
E Движение по грязным, запыленным дорогам или по дорогам, которые подвергаются обработке противообледенительными средствами.

Ну как, ничего москвичам не напоминает?

Во... учим...)))

Да...очень похоже на Москву.... хорошо что меня не коснулось....

И ещё у меня вопросы.... Так, исходя из вышеописанного кататься на ТО надо каждые 7500км? Не часто ли? Или это из-за обкаточных смазок... И, на сколько я знаю, движки в принципе считаются уже обкатанными на момент сборки машины, просто рекомендуется не сильно рускручивать двигло первую 1000 км...

Мнение знакомых специалистов (признанных в городе) по моторам, в т.ч., тюненым:
Обкатывать надо любую машину!!! Обкатка требуется любому мотору. У кого-то она больше, у кого-то меньше. Точность сборки моторов у Хонда выше, чем у большинства других, допуски - ниже. Но первые 3500 км лучше не давать мотору нагрузки.

Вообще, про обкатку уже много говорилось, да и не в тему это в этой теме (сорри за каламбур).