Расскажите про ручной режим робота

То есть как зафиксировать? Если на табло есть "А", то это режим автоматический. Если вместо "А" цифра, то режим ручной.
Для перехода из А в ручной нужно двинуть селектор либо вперёд(повышение передач) либо назад(понижение передач) либо двинуть в сторону водителя (текущая передача) - все это будет "ручной режим".
Для перехода из ручнонго режима в автоматический - качнуть селектор в сторону водилы. На табло при этом появится "А".
В ручном режиме передачи переключаются автоматом, если на текущей передаче обороты двигателя достигнут момента "отсечки" - где-то от 6800 до почти 7000 об. Призамедлении движения переключится на пониженную передачу автоматически, когда мозги оценят несоответствие скорости возможностям тяги текущей передачи. Так же нельзя включить повышенную передачу, если не достигнута определенная скорость и использование повышенной передачи будет неэффективно.
К примеру, при 40-ка км/ч не включится 5-ая передача.
Вот в означенном диапозоне скоростей и максимальных оборотов все в руках водителя. Можно при 40-ка км/ч перейти с 4-ой на 2-ую( два "дёрга" селектором назад и машина станет весьма резвой и громкой. Или два нажатия на лепесток под рулём с пометкой "минус" (в районе левой руки).
Можно в гололёд при трогании с места перейти в ручной режим( нажав на лепесток + или двинув селектор вперед(включится вторая передача) и тронуться без пробуксовки колес по скользкому покрытию.

Kotjara, а Вы сами как долго уже ездите на этом автомобиле? По Вашим ощущениям робот - это полезная опция или как тут на форуме написали "только для того, чтобы тошнить в пробках"? У вас лично возникали проблемы из-за перегрева сцепления, в следствие "забывчивости" выключения передачи?

Нет, у меня никаких проблем с роботом не было. И с запахами сцепления тоже никаких.
Езжу уже скоро год будет.
На светофорах обычно включаю нейтралку. Но если и не включаю некоторое время - минуты две - тоже ничего, бывает такое, правда, редко. Паркуюсь на нейтралке и ручном тормозе (забывал и оставлял на передаче всего пару раз, но в инструкции не сказано, что парковка должна быть строго на нейтрали). Тут в большей степени, мне кажется, играет роль состояние АКБ. Однажды запарковавшись на передаче на уклоне и ощутил при переводе селектора в положение N характерный щелчёк выхода из зацепления шестерней. Если АКБ разряжен, то его мощности не хватит для выдергивания шестерёнок из зацепления).
Считаю, что робот вполне удобен для езды. Чувствую себя очень уверенно, примерно так же, как и на механике - "все лошади у меня в руке" В автомате тоже нравиться. Единственное "но" - третья передача никакая. В городе для динамики мне вполне хватает 2-ой передачи( до 90 км/ч) - разгон ей-ей какой.
Робот - это новшество, к которому нужно привыкнуть. Или, по другому, научиться грамотно им пользоваться. Надо помнить - это не автомат, а ближе к механике. Стараться ездить примерно как на механике. Вот и все.
Да, машина у меня мая месяца выпуска 2007 года. Мозги у робота прошиты другим софтом нежели более ранние выпуски, на которые и были нарекания.

Котяра а у Вас пробки есть?
Как часто Вам доводилось стоять в пробке (под уклоном).
За 2 года владения машиной у меня были перегревы сцепы только в пробках(когда машине нужен момент) и на горках (тоже когда надо медленно двигаться).
Бывало, что автомат чудил и не переключался ( например при интенсивном разгоне, обороты прыгали 6-8 тысяч и передача не переключалось) Один раз я так проехал светофор на красный свет ибо не мог остановиться....
У диллера мне внятного ответа не дали.

Шуга, ну а сам то как думаешь?
Не скажу, правда, про уклоны. Ну разве что подъемы на мосты, но они не затяжные. У меня вполне справляется машина с предоставленной задачей.

Ну.. эти москвичи... у них все самое большое, красивое и лучшее!
Чтоб имели представление о наших затыках, скажу так - преодоление километров 2-3 в час пик может занять от полутора часов и больше. Отличие в том, что у вас пытаются решить проблему, а у нас нет.

2-3 км за час.... пешком быстрее)
Вопросы были без смайлов поэтому задавались искренне. ( я действительно не знаю есть ли пробки в Риге)

Привет всем!

Собираюсь брать 5d на роботе.
Объясните плз, если я правильно понял прочитав все гневные отзывы о роботе, получается то что народ не умеет на нем ездить и считает его полноценным автоматом? хотя он вроде как механика без педали сцепления....

Про ручной режим, он выглядит так же как на обычной ручке тольке без 3й педали??
т/е маханика действий я кручу до 3х тыс и втыкаю на коробке + он по идее переключает на 1 дальше опять 3 или 4 и + он уже на второй?
все верно??

И еще один вопрос, но уже не в эту тему а на тему автоматического режима, его я так понимаю удобно юзать когда идеш по трассе или едешь в медленной пробке, единственное что надо это как на ручке ставить на нетралку когда останавливаешся ???

А если тачка на нейтралке в режиме А, она сама на 1 включится или мне надо ей помочь и она дальше пойдет сама??

Да и финальнный вопрос, в режиме А в горку в пробке лучше не ездить, когда пробка вялотякущая 5 - 10 км в час???

Заранее спасибо за ответы )))

Я иногда принудительно первую врубаю (лепестком) ибо она падлюка едет на второй когда тошнит
и если резко надо ускориться то первую не врубает

t028, все верно написал.
Можно в ручном режиме переключать и не на одну скорость вверх/вниз, а на сколько надо.
Я, бывает такое, разогнавшись на второй до 60-ти, врубаю 6-ую передачу, делая несколько тычков подряд в сторону + и спокойно тошню в общем потоке. При этом потребление показывает ~ 5 л. Если надо ускориться - несколько тычков в сторону - и педаль в пол.

Как правильно сказал Сашик, на малых скоростях (10-20 км/ч) лучше подпихнуть 1-ую передачу. Это касаемо перекрестков, предполагающих последующее ускорение. Робот держится в таких случаях на 2-ой, что не всегда комфортно для сцепы.

2 Kotjara

Ага, спасибо огромное =)
В Воскресенье еду на тестдрайв) и видимо в этот же день расстанусь со своей матрешкой ))