главное электронных "помощников" отключай. А там глядишь и с пробуксовкой уйдешь ))
Старт с отжигом на роботе!
главное электронных "помощников" отключай. А там глядишь и с пробуксовкой уйдешь ))
Супер, и думай теперь покупать Б/У после таких рассказов или все-таки ждать лучших времен.... Жесть.... Страшно представить себе.... За что так издеваться над машиной??? Зачем это нужно???
не будь таким категоричным.
2 dts
Пробовал.. не не 5 метров но метра 2 точно... А вообще нада потренироваться
Напишу и я про пробуксовку.
Почти никогда не делаю, но пару раз на скользкой дороге пробовал, с отключенной VSC.
По поводу ручника, тормоза-газ для прогрева резины, на переднем приводе сложно. в основном техника заднеприводная.
Выживается тормоз несильно, т.к. передний тормоз сильнее держит машину чем задний, получается морда держит машину, а задние колеса буксуют и греют резину.
По поводу дрифта. Снчала научитесь так быстро руль крутить. Купите руль.колонку с рулем от жигулей. Прикрутите к столу и изучайте технику руления. И конечно же нужен гидроручник, а то можно и мимо кнопки промахнуться, и колеса заблокируются задние и и машину развернет...
И конечно, делаю все вышеперечисленные действия готовьтесь к шестеренке.
два варианта старта - с подготовкой или без.
без подготовки шлак что автомат что ручной режим) в ручном 1-100 зимой по трассе с полной загрузкой 11.3 секунды
с подготовкой не замерял, но шлейф на сухом асвальте обеспечен=) что с VSA что без него ... не спасает вобщем)
в подготовку входит по моим прикидкам - небольшое "заигрывание" с тапкой)))
ну тоесть нажать отпустить но чтобы машина не успела схватить сцеплением за колёса, тогда после нескольких раз таких "раскачек", коробка позволит раскрутить движок до 3-4 тыщ и спокойно уйти с буксами или просто "АФИГЕННОРЕЗКО" по сравнению с обычным стартом...
подготовка катит только с автоматическим режимом изза тупняков робота в выборе "стартовать с 1 или 2 передачи"... именно в этом "замешательстве" и кроется причина появления времени на раскрутку движка до нескольких тыщ.
Но оно очень неплохо едет с такого старта. Я как только купил машину, через час уже сделал первый шлейф. Ну не нарочно конечно xD... выворачивал в строгино с круга с трамваями на мост=) . Как услышал писк, так и отпустил тапку, страшно всётаки)
надо будет проверить "ручные" переключения коробки подряд в сочитании с нажатой тапкой =)
Такой вопрос по поводу трогания с места на РОБОТЕ honda civic 5D 1.8 (140л\с), вредно ли это ??
Вот по такой методике: (хочу заметить что все делается одной ногой, без нарушения правил эксплуатации робота)
1) ставим на N убираем ноги с педалей
2) ставим на ручное переключение на "1" (ноги на тормозе нет, скорость начинает моргать , типа не включена)
3) разгоняем двигатель до 5500 оборотов
4) быстро убираем ногу с газа >>>> быстро и слегка "бьем" по тормозу что бы активировать сцепление и тут же ГАЗ в пол!
Машина шлифует 12-20 метров, в зависимости от дорожного покрытия.
И еще такой вопрос, если попробывать по этой же схеме со "2" передачи, с 5500 оборотов? Коробка не взорвется ? =)
каких-таких правил? там написано не жать одновременно на газ и на тормоз?Сообщение от k2_
достаточно до трех
обороты тут же падают...пробовал? откуда такие цифры?
фигня будет. первая передача на то и первая, чтобы быстрее с места.
а зачем убирать ногу с газа, чтобы нажать на тормоз? можно нажать на тормоз левой...
скорее всего (процентов 90), получится резкий рывок - тупизм - тупизм - шестеренка - стоп.
попробуй, расскажи потом
я писал со своего опыта, у меня шлифовала 20 метров ( ну можт шагов, я шагами мерил, могу фото или видео выложить ) , суть не в этом , суть в том , вредно ли это для коробки?
Нет, давить сразу на газ и на тормоз нельзя - сожгешь сцепление, даж в инструкции написано так ни в коем случае делать нельзя.
Обороты не успевают упасть, если раскрутить до 5500 , то они упадут максимум на 1000, у меня на 500 успевали упасть , все нужно делать моментально.
круть
тогда ждем видео, но не снаружи, а из салона
Ваши права
Ответить с цитированием