Обучение робота

а на роботе как я понимаю нет спортивного режима?
если лепестками переключать скорости машинка нормально пуляет?

а на механике есть спортивный режим? есть
заключается он в переключении передач между 4-мя и 6-ю тысячами.
точно так же можно переключаться на роботе, хоть на лепестках (переключение ручками), хоть на автомате (переключение ножкой)
роботк короллы по отзывам сильно проигрывает роботу сивика.
рулежка проигрывает на порядок (сам ездил на корове, чуть не уипался)

Сообщение от Wanderer

На лепестках не надо сцепление отжимать... или для тебя это не преимущество?

Ездить в основном не мне.
Я думаю так. Механика, так механика.
Автоматическая коробка - так автоматическая коробка.

Но брать автоматизированный робот и щелкать в ручную...
ЛИЧНО я лучше буду со сцеплением ездить.
А как жена - не знаю.
Пусть она выбирает, ей решать.
Мне уже по барабану.
Но ДАЖЕ моя жена, не искушенная в машинах, очень расстроилась...
она может не хочет продавать машину через три года.
А менять коробку допустим за свой счет на 4-ый год не хоЦЦа!

попробую очередной раз ответить коротко и честно.
что лучше, автомат, или робот? - автомат
что лучше, ручка или робот? - для Москвы - робот, для трасс, драга - ручка.
придется ли менять коробку? - не знаю. с каждым годом роботы все лучше, все надежнее, у меня самый первый в России, я уже заменил сцепление (гарантия), пробег 50К, отжечь люблю.
можно ли есздить на роботе и не парицца? - можно, конечно, дело привычки
как долго привыкать к роботу? - по опыту знакомых - от 20-ти до 200-т километров смешаных дорог.
можно ли уверенно обгонять машины в автоматическом режиме? - да, но только когда привыкнешь к роботу
есть ли ограничения на управления машиной с роботом? - да, желательно на маневр резервировать дополнительных полсекунды.
как часто робот выкидывает сюрпризы с переключением? - до сих пор пару раз в неделю бывает, помогает громкий мат в адрес производителей
как часто стоит ожидать ошибок робота? - ожидать не стоит, их может вообще не случиться.
что делать, если ошибка таки появилась? - не бояцца, но не глушить машину на скорости, глушить только на нейтрале.
что означает ошибка робота, на сколько это опасно? - не знаю, зависит от ошибки. наиболее частая (перегрев диска сцепления) совершенно не опасна, пропадает сама.
сколько стоит замена диска сцепления, если делать самому, без гарантии? - в районе 1000 долларов с работой дилера.

Балин, что так все въелись на эту коробку, вполне все достойно, вот вы если едете на ручке, то быстрее что ли скорости со сцеплением втыкаете? Время по включению на мой взгляд ровно такое же как если бы вы это делали руками (без нервной манеры). Да, переключения не такие как все привыкли ожидать от автомата, но ведь это и не автомат. Та же механика только с блоком автоматического сцепления. Другое дело, что на ручке вы сами работаете вместо автоматического сцепления и никогда при собственной ошибке не будете стучать себе по голове, потому как точно можете спрогнозировать, что произойдет через секунду. Откатал 4500 и вобщем-то пока впечатления о роботе Хонды не самые плохие, даже неожиданно хорошие, после того, что я здесь начитался перед покупкой. Для сравнения действительно попробуйте поездить на роботе Тойоты и потом сразу за руль Хонды отдыхать.

Иногда катаюсь на ручном режиме, когда мне нужно отжечь и резко уйти в другой ряд пользуюсь лепестками, а если я еду в потоке автомобилей с нормальной обстановкой мне ручной режим нафиг не нужен, тем более в пробках. Уделите специально внимание лепесткам на свободной трассе, сразу будете смотреть на коробку по другому. Тут даже двойственной преимущество появляется, нужно отжечь - лепестки, нужен плавных ход, автоматический режим и плавно но уверенно на педаль акселератора.

Ребята-ТИШЕ Едешь,-Дальше будешь Асима

Sancho, спасибо за аргуметированный и субъективный ответ

Через 1,5 месяца езды на роботе словила таки шестерню. После того как прикурили аккумулятор. Светилась. Погасла после того как 2 раза заглушила-завела. На следующий день был занятный момент (который возможно является печальным предзнаменованием). Момент такой: паркуюсь. Втыкаю "R", а едем вперед. Тормоз - N - снова R - снова едем вперед. Тормоз. Глушим. Чешем репу. Заводим, втыкаем R - хвала Фудзияме - едем назад! Настолько ошарашилась такой выходкой, до сих пор кажется что мне такое приснилось, так как не верится что возможно... Шестерня не загоралась. Фиг знает что это было. Больше пока сюрпризов не было.

всем привет
2 день являюсь счастливым обладателем божественного кара залезла вот на форум и сразу начала чесаться целый день парит вот это плавное от меня независящие переключение в режиме А (пересела с механики) и эта лёгкая тупка, но теперь я просто в волнении после ваших постов правильно ли мы тупим с моей девочкой или что-то не так?
правда с лепестками ещё не пробовала, а очень большой плюс,кстати, этой тупки робота - я спокойная .. как удав)) едем себе, рассекаем плоскости, можно скзать парим тупя))
в общем, как будет дальше-посмотрю расскажу

Carota, на роботе ездить можно (и нужно) с комфортом и удовольствием. Всего лишь надо принимать участие в его работе, правильно чувствовать момент, когда нужно приотпустить педаль газа, передача сама переключится, и снова на газ, при этом плавность езды вобщем-то выше, чем на обычной механике))) Я лично, так же, как и Вы, третий день сидя за рулем своего космолета, привык на первых 30-ти километрах "играть" педалью газа. Хотя до этого ездил на "толстых" автоматах - Мерс и Каддилак.
На мой взгляд, это вопрос чувствительности и гибкости. Тот, кто "тупо" давит в гашетку, мучается, клюет носом в руль и ищет признаков знакомого "автомата" в этой коробке. Ес-нно не находит)))) И злится)))))) Тот, кто чутче и гибче, тот сразу находит общий язык с коробкой, и получает удовольствие. Это же как секс - если лежать и ничего не делать, то ничего и не будет)))))))))))))