Обучение робота

Сообщение от Sancho

странно, никому в голову не приходит жаловаться в Мишлен на то, что когда проедешь по гвоздям, то шины резко спускаются, а потом не держат давление, что может привести к аварийной ситуации?

букс сцепления это КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ этого вида коробки. на что жаловаться-то?
вот если его лечить по гарантии не будут, или сгоревшее сцепление менять по гарантии не будут, то да, будем обращаться.

а сейчас что писать? "почему же вы придумали такую коробку? ай-яй-яй!"
и кому писать? японским инженерам?

Нет, мысль была не та.
Ехать Мишленами по гвоздям - это неправильная эксплуатация. это раз.
Бастовать можно именно против такой конструктивной особенности, потому как с ней жить опасно. И такая конструкция должна перестать существовать.
И ещё: Вот здесь все владельцы плюс-минус новеньких машин. Будете ласково возить тачку на ТО, учить роботов... А через три года машину выкидываем? Или платим на СТО? Подумайте вперёд!

через два с небольшим года продаем машину и покупает лексус *))

папс! твоя подпись как нельзя фтему!

Сообщение от Altsgregdjta

И ещё: Вот здесь все владельцы плюс-минус новеньких машин. Будете ласково возить тачку на ТО, учить роботов... А через три года машину выкидываем? Или платим на СТО? Подумайте вперёд!

да! буду! полчаса удовольствия и она как новенькая! а перед кокончанием срока гарантии не повезу, а спалю сцепу так, чтобы новый диск поставили! а потом снова буду возить учиться за денежку!

%)
ребятки, у кого ошибок и проблем нет - не напрягайтесь! может это как седановский лязг справа, у кого-то есть, у кого-то нет... просто если вдруг ошибка возникнет, вы теперь знаете что делать.

Санчо, а это официальное лекарство Хонды от этих ошибок или полумера?

Сообщение от Sancho

Процедура обучения.
К машинке подключается переносной компьютер типа монеторчег, с помощью которого при каждом техническом обслуживании считываются коды ошибок.

Обучение состоит из двух этапов: стационарный и динамический. Стационарный выполняется стоя, динамический тоже стоя, но с поездкой. Во время обучения компьютер просит включать и выключать двигатель, дергать ручку в положение драйв и обратно (при чем делать это очень быстро, в противном случае вызывает ошибку, которую потом сложно удалить), поехать, включив все шесть передач (быстро не разгоняйтесь, я разогнался быстро, проскочив мимо пятой передачи, километров через пять догадался умышленно включить пятую).

Мою лапочку тоже также обучали после моих пресловутых проблем с коробкой. Только меня за руль не пустили ,
инженер по гарантии сам был за рулем

С тех пор не мало воды утекло, и проблем (тьфу 3 раза) нет никаких. Никакого былого тупняка, никаких ошибок, никаких посторонних запахов (только пару раз пахло - но это точняк тормоза попахивали - оба раза после изрядных гонок). Никаких измен по поводу проблем с движением задним ходом не испытываю

На светофоре переключаюсь на нейтраль только если стою больше двух минут. Ну и если пробка немеряная.

Если раньше бесил робот, то теперь как-будто всю жизнь с ним и жила

Да и принцип у меня - езжу только на гарантийных машинах

Серег, я согласен на все 100%, что робот лучше механики (хотя бы потому, что в мануале он едет отлично, быстро и сцепление выжимать не надо, это офигенно удобно), Но в режиме автомата он далек от совершенства. Выходит маленький ресурс диска сцепления, постоянное обновление настроек, о чем не предупреждали, критические ошибки, способные нанести вред жизни и здоровю потребителя. Мне кажется, надо попробовать:

1) Как иначе самураи узнают, что конструкция имеет такие вот недостаки и соответственно будут их устранять,
2) ХМР просто обязана реагировать на такие случае, в этом их работа заключается,
3)Доказательствами могут являтся считываемые ошибки,
4) Доказывать ничего особенно и не надо, собрать документы про ошибки при ТО можно. В Представительство можно съездить, инициативня группа не обзательна в этом случае, т.к. мы не являемся официальным лицом.

Зы: А хто знает, может вариатор вставят со временем...

т.е. моя механика не так уж и плоха? можно ездить в городе на 4й неспеша и никуда не переключать...почти автомат)))

Сообщение от Sancho

просто если вдруг ошибка возникнет, вы теперь знаете что делать.

ок

Сообщение от Laska

[Если раньше бесил робот, то теперь как-будто всю жизнь с ним и жила

Респект и уважуха!

Я купил сознательно робота, и ничуть не жалею об этом. в городе мало того что удобней рычаг дёргать, так ещё и расход меньше потому что не лень всё время на оптимальной скорости ехать. Езжу только на "мануале".

Разгоняется ничуть не хуже мануала, только вот не ошибается в отличии от ушлёпков которые думают что могут быстро скорости переключать

Кстати по своему опыту могу сказать, что переключаются скорости гораздо плавнее и быстрее на мануале, если правой ногой совершать те же движения что и при использовании обычной механики. Я начинаю отпускать газ когда толкаю рычаг вперёд, и через 0.3-0.4 секунды возвращаю ногу на то положение которое нужно. пассажиры обычно не замечают вообще момента переключения

Езжу на нём с июня месяца