не только значок нормальный, авто после этого завестись должно, при условии заряженного аккума, шестеренка будет на экране, но при повторном заводе пропадет
не только значок нормальный, авто после этого завестись должно, при условии заряженного аккума, шестеренка будет на экране, но при повторном заводе пропадет
В общем рычажок передвинул на максимально возможное расстояние согласно фотографий в соседней теме, аккум зарядил, но на экране передач абракадабра так и не исчезла даже и не знаю что теперь делатьСообщение от qeep
вроде есть еще второй рычажок, но он крайне редко нужен, может его? где находиться не видел, вроде воздушный фильтр надо снимать. Пробовали покатать авто? или переключать передачи из той на которой зависла в нейтраль, много раз, мне один раз помогло.
объясните где находится этот второй рычажок и для чего он всё таки нужен, машина стоит уже больше месяца, мороз уже приближается к -15 :-( копаться в ней всё сложнее
Присоединяюсь первый рычажок не помог=)объясните где находится этот второй рычажок и для чего он всё таки нужен, машина стоит уже больше месяца, мороз уже приближается к -15 :-( копаться в ней всё сложнее
снимайте воздушный фильтр и увидите, сам не снимал, не было необходимости
добрался до второго рычага, снял воздушник, подвигал - не помогло
а то к чему под воздушником подходят провода - это не тот самый блок управлением робота который стоит 85-90 тыщ руб???
В общем мне на сервисе в нашем городе смогли починить эту бяку, проблема в том, что на одном из рычагов которые надо двигать, есть контактор который подает сигнал, о том в каком положении коробка блоку управления роботом, в моем случае окислился этот контактор и несмотря на то, что рычаг перевелся в положение нейтраль сигнал не посылал, в итоге все починили, и как мне сказали постарались сделать, чтобы больше такой вариант не повторялся, взяли очень умеренную сумму, так что попробуйте на сервис.добрался до второго рычага, снял воздушник, подвигал - не помогло
а то к чему под воздушником подходят провода - это не тот самый блок управлением робота который стоит 85-90 тыщ руб???
Контактор это не тоже самое что Актуатор???
Здравствуйте Все! прочитал про "шестеренку" - жуткие истории! А стал читать, потому что тоже ее увидел. Дело такое: ставлю машину на стоянку (на улице) в 24-00; температура воздуха минус 33. Прихожу утром в 7-00 (температура минус 36), машина заводится с третьей длинной прокрутки (около 15 сек. каждая - как в мануале), и через несколько секунд после пуска "вылезает шестеренка". Я весь в сомнениях - глушить или пусть работает; на страх и риск не глушу. Минут через пять, по мере прогрева (кстати, греется довольно быстро) "шестеренка" исчезла и больше я ее не видел; поехал, как обычно. Потом посмотрел мануал - там про "шестеренку" вообще ничего нет!?? Все это я к тому, что, видимо, появляется она не только от перегрева диска сцепления. (5D 2008 г/в., робот, пробег 90 тыс., езжу 2 недели).
Ваши права
Ответить с цитированием