Ошибки РКПП и как их решить

Сообщение от qeep

все правильно, аккума хватает чтобы завести авто, а на переключение передачи уже нет.

На хрен там акум, там от генератора все переключается

Сообщение от Dw2rf

На хрен там акум, там от генератора все переключается

а вроде ни на том, ни на том не завязано переключение...

Сообщение от the Drill

а вроде ни на том, ни на том не завязано переключение...

Да шучу я))))

Перед тем как глушить машину лучше убедиться, что стоит на нейтралке, точнее не горят огни заднего хода и машинко катаетсо.

как правило, в машинках, когда они работают, все питаеццо от генератора...

но вклчите обогрев сидений, обогрев стекол и попробуйте щетками помахать на максимальной скорости.
скорость будет нифига не максимальной.
отсюда вывод: генератор у нас не такой уж и мощный, как хотелось бы.
второй вывод, возможно спорный: электрика у нас работает от генератора + аккумулятора
третий вывод, уже однозначный: при сдыхающем аккуме наловить шестеренок гораздо быстрее, даже когда машинка работает.
эти шестеренки как правило сопровождаются чек енжинами, АБСами и масленками.

---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:56 ----------

Сообщение от the Drill

решили с другом (на Sportage MT) погоняться:
как человек, в этом вопросе уже "прохаванный", машинку заглушили, стоим курим...прошло 5 минут, завожу-шестренкО все еще горит...глушу, матюгаем РКПП...))) проходит 10 минут, завожу- опять сорок пять...
Посовещавшись, решили попробовать скинуть клемы аккумулятора(благо у моего товарища был в багажнике ключ на 10)...
сняли, обесточили авто, одели...завожу- и о чудо! шестеренка пропала, с коробкой все "как ни в чем не бывало"

не совсем корректные действия. эта ошибка от перегрева - 100%.
глушим, ОТКРЫВАЕМ КАПОТ, ждем 5 минут, заводимся - горит (остаточные явления), проезжаем минуту в спокойном режиме - гаснет. ключ на 10 тут не нужен

Сообщение от Sancho

как правило, в машинках, когда они работают, все питаеццо от генератора...

но вклчите обогрев сидений, обогрев стекол и попробуйте щетками помахать на максимальной скорости.
скорость будет нифига не максимальной.
отсюда вывод: генератор у нас не такой уж и мощный, как хотелось бы.
второй вывод, возможно спорный: электрика у нас работает от генератора + аккумулятора
третий вывод, уже однозначный: при сдыхающем аккуме наловить шестеренок гораздо быстрее, даже когда машинка работает.
эти шестеренки как правило сопровождаются чек енжинами, АБСами и масленками.

так мы же обсуждаем переключение передач, каким образом они могут быть завязаны на генераторе или аккуме?

Сообщение от Sancho

не совсем корректные действия. эта ошибка от перегрева - 100%.
глушим, ОТКРЫВАЕМ КАПОТ, ждем 5 минут, заводимся - горит (остаточные явления), проезжаем минуту в спокойном режиме - гаснет. ключ на 10 тут не нужен

паленым сцеплением и не пахло...ждали довольно долго, с открытым капотом- не помогло а вот ключ на 10 помог

стервоприводы, за нас отжимающие сцепу, дергающие передачу, они ж потребляют электричество.
а когда его мало, то глючат

говорю ж, сцепление остыло, но ошибка не пропала, потому что она пропадает в движении. стоит поехать и ошибка перегрева сама собой пропадет

Сообщение от Sancho

стервоприводы, за нас отжимающие сцепу, дергающие передачу, они ж потребляют электричество.
а когда его мало, то глючат

говорю ж, сцепление остыло, но ошибка не пропала, потому что она пропадает в движении. стоит поехать и ошибка перегрева сама собой пропадет

окей, приму на заметку но при горящей шестеренке как-то страшно ехать

если ошибка ПЕРЕГРЕВА, то ехать можно, если какая другая - ты прав, не стоит

Сообщение от Sancho

если ошибка ПЕРЕГРЕВА, то ехать можно, если какая другая - ты прав, не стоит

Есть только один значительный момент.В дороге не всегда можно объективно понять причину появления (_!_) ошибки,только предполагать...