тормоз отпускать только когда ручник дернут.
или когда кто-то в зад летит и не знаешь, успеет ли он остановиться.
перевел на Н - все, сцепа разомкнута
тормоз отпускать только когда ручник дернут.
или когда кто-то в зад летит и не знаешь, успеет ли он остановиться.
перевел на Н - все, сцепа разомкнута
Сцепа да, а когда на тормоз жмем там в коробке ничего не отжимается/прижимается? Ведь для чего то жмем что бы включить A =)Сообщение от Sancho
это всего лишь мозги требуют.
механики там нет.
от [QUOTE=Cylex;2173450]
...сцепление в ручном режиме живёт меньше,т.к. торможение двигателем в данном режиме происходит при понижении передачи,а в автоматическом этого нет..........вот и получается,что сцепление в ручном режиме работает в 2раза больше,чем в автоматическом.
Если я правильно понял автора,то я с этим не согласен,т.к. в автоматическом режиме тоже присутствует всегда торможение двигателем.
Например,если в АВТ. режиме начать эффективно тормозить,например с 80км/ч и 6-й передачи,то сцепа начнёт уверенно автоматически врубать пониженные передачи - 4ю или 3ю ,в зависимости от тормозной силы,хотя скорость при этом ещё не упадёт ниже 60.
Это легко можно увидеть,поставив кратковременно ручку КПП в режим М во время такого торможения.
так, на минуточку.
термин "торможение двигателем" не предусматривает работу педали тормоза...
так что торможение двигателем в этом контексте можно сразу забыть.
сцепление в ручном режиме живет ДОЛЬШЕ (при равноадекватном водятле).
в автоматическом постоянны переключения в зависимости от скорости и нажатия педали газа, в ручном их меньше.
Может,я что-то непонятно объяснил! Почему торможение двигателем не предусматривает работу педали тормоза на нашем роботе? Ведь,именно она и даёт команду на торможение двигателем в "А" режиме,только в зависимости от силы её нажатия.Я имел ввиду не просто поочерёдное понижение передач при равномерном замедлении,даже без нажатия тормоза,когда скорость постепенно снижается и передачи поочерёдно включаются на понижение при падении скорости.Понятно,что КПП не останется на 6-ой при падении скорости ниже тех же 55км/ч,а включит 5-ю и т.д.
Движком,ведь можно подтормаживать,как с нажатой педалью тормоза,так и без неё.
Ведь,при нажатии тормоза(не слегка,а поглубже) в "А"режиме,именно ,как в дополнение к колодочному тормозу мозги дают команду на торможение двигателем для усиления торм.эффекта,сбрасывая за раз сразу по несколько передач,хотя скорость при этом остаётся ещё довольно высокой.
Я не раз проверял такую штуку,экспериментировал.
Это ,даже ,по замедлению ощущается и на дисплее видно если кратковременно влючить ручной режим.Этого нет в "М" режиме,в котором если не понижать передачи самому ,они будут сами понижаться тока по достижению минимальной скорости для каждой передачи.
Я тоже считаю,что при грамотном использовании ручного режима КПП дольше прослужит.
имхо, мозги скидывают передачи не для торможения, а чтобы не заглохнуть.
Но тогда для этого нет необходимости скидывать по несколько передач вниз при ещё достаточно высокой скорости,а достаточно было бы скидывать по одной,как в "М" режиме,когда мы не скидываем сами передачи при торможении,а они,всё-равно понижаются поочерёдно по достижении минимальной скорости для каждой передачи,как раз,что-бы не заглохнуть.Это же очевидно,не так ли?!
в М режиме тоже скидываются не по одной, если сильно затормозить, нет?
Нет,тока по одной,по достижении минимума.
Ваши права
Ответить с цитированием