Только известные, и проверенные факты о "РОБОТЕ"

Сообщение от Sancho

Сообщение от Kotjara

И никакого отношения к АБС не имеет тоже.

и тут тоже

Она имеет отношение к тормозам, а не к АБС

VSA имеет отношение ко всему.. что связано, с движением вашей Сивы.
То , что раньше именовалось кучей аббревиатур, нынче являет в себе VSA.
Для достижения своих целей, данная штука юзает и систему АБС и Блок управления двигателем.
Незря кстати на нашей машинке педалька газа электронная. а не механическая.
Только SRS живет своей жизнью и ждет как бы вас так притянуть то да половчее.

Ваще-та тут про робота.

Кошак.. а это косвенно и о роботе тоже. Потому как с механической коробкой этого вопроса просто не возникло...
Когда за тебя робот отпускает сцепление, я думаю важно знать , что при этом бывает и как работает.

Сообщение от Hurminator-II

Кошак.. а это косвенно и о роботе тоже. Потому как с механической коробкой этого вопроса просто не возникло...
Когда за тебя робот отпускает сцепление, я думаю важно знать , что при этом бывает и как работает.

Если это ты мне, то я не кошак.
А про VSA можно почитать тут : http://www.honda.by/top_menu.php?id=61

Сообщение от Hurminator-II

2 Егорка, а никто не говорил, что её нельзя в "натяг" пустить. Он как при нажатии на тормоз выключает сцепление , так же при нажатии на газ, его включает. Просто свои тонкости. И еще.. если например твоему автомату в повороте вздумается переключиться на повы. или пониж. скорость .. Эффект проезда по прямой до ближайшего столба, тебя ну никак не минует... Так , что все относительно. А Субарик, конечно ВЕСЧ !!!

Просьба, ко всем форум-жителям. Только факты и без Оффтопов, трудно читать когда все в кучу. ИМХО.

Спасибо )
Вообще-то нормально всё вповоротах. Вроде переключается, если хочет, столбы и заборы - пока вс на месте ))))
Кстати, насколько я знаю, в традиционном гидромеханическом автомате НИКОГДА, кроме положения N, не бывает 100% "выжатого сцепления", т.е. колёса ВСЕГДА связаны с двигателем.

Сообщение от Kamill

Подождите!)) Осталось совсем немного, как Санчик отпоет поминальную своему роботу, тогда мы узнаем всю правду!)))

не каркай
будет время, выложу свою версию фактов.
пару часов просто потратить надо, сейчас в лом

...да нееее, я не со злым умыслом!))

Сообщение от Hurminator-II

6. У меня не получилось тронутся с праворотом, сцепление отпускает робот, и делает это так, что "проворота" не происходит.

- проворачивает и еще как! и с включеным и с выключенным VSA. надо просто ОЧЕНЬ резко стартануть. у меня это даже получается и без особо резкого разгона - просто педальку в пол.

таки отвечу про VSA, раз уж разговор зашел.
VSA есть комплексная система активной безопасности, то же что DSC ну и т.п. VSA будет обязательно уравнивать скорости вращения колес, предотвращать снос и занос оттормаживанием отдельных колес и отсечкой подачи топлива, не давать колесам заблокироваться при торможении, а допускание или недопускание букса колес, в такого типа системах, это вопрос настроек, т.к. сама по себе пробуксовка колес на активную безопасность не влияет. Соответственно могу предположить, что в сивке VSA допускает пробуксовку колес, а робот, обучившийся на спокойную езду, в купе с электронным газом, может не дать пробуксовке произойти из-за плавного подвода сцепления и подачи газа.
Ну а из личного мнения:
А зачем буксовать??? Посмотрите, как окружающие реагируют на авто, которое в безобидной ситуации с буксами срывается со светофора, особенно, как чаще всего и бывает, когда это что-то небольшое, не сильно мощное и закомплексованное, типа зубила или киа рио. Как на идиота смотрят. Это НЕ КРУТО! Букс - показатель того, что водитель не умеет грамотно трогаться. Я еще понимаю, когда какой-нибудь америкосский хотрод уходит с буксом, т.к. совладать с его мощностью и тронуться быстро и без пробуксовки практически невозможно, но на автомобиле мощностью в 140 пони это детский понт какой-то, который у окружающих вызывает либо смех, либо раздражение.