вопрос про старт в горку

Сообщение от SanToS

koct88,
про трогание забей). эта вся твоя экономичность или приведёт к чему-нибудь плохому, или вся сожрётся одним неудачным переключением передачи)

когда едешь быстро, то чем плавней получилось переключение (машина не должна дёргаться или замедляться или прыгать вперёд), тем идеальней оно и тем дольше проживут все детали трансмиссии.

когда еду быстро, во время переключения довольно таки сильно дергает и она выпуливает! )))
вот при 6000 оборротах мне кажется нереально без дерганий переключиться.... ну хотя я ближе к весне ещё поэкпериментирую... ))))

и пока что последний вопрос:... про старт с места...
я слышал что можно быстро стартануть.. если раскрутить движок до 3000-3500 и резко отпустить сцепу и газ в пол ))

как это делается? или где лучше спросить?
я вот перед зимой как то встал.... раскрутил до 3500... подержал, отпустил и дальше поехал.. хотел впервые попробовать так стартануть но так и не решился.... жалко ведь
объясните технологию.... хочу попробовать.. вдруг пригодится когда нибудь

koct88, я смотрю у тебя проблемы с навыками езды на механике, ноги должны быстро и четко работать, переключения мягкие без рывков, сцепление не бросать - даже в автошколе этому учат!!! Так что учись ездить!!!
Сцепу в Пол, коробку на 1 передачу, раскручиваешь движок до нужных оборотов и держишь их, сцепление отжимаешь, и погнал с буксом )))
Непойму как 125 тысяч можно было наездить и непоянять как в горку трогатся

Еще отжимаешь это значит быстро перемешаешь педаль в положение где цепляет у тебя сцепа, а дальше задержка в это позиции

я на средних оборотах переключаюсь уже почти как автомат, незаметно)). на больших иногда не попадаю в идеал, за что себя сильно ругаю).
машину зря жалеешь, это металл, который создавали талантливые инженеры, и если не перегибать палку, ничего с ним не случится. я при обычной езде очень редко трогаюсь с оборотов меньше 2000. при меньших оборотах эта процедура тупо занимает много времени)).
кстати, про быстрый старт... уж лучше пускай буксуют покрышки, чем позволять много буксовать сцепе. так что в этом плане лучше просто быстро отпускать сцепу и газ в пол. но естественно не бросать. бросают сцепу только дрифтеры при клатч кике)).

блин вот че значит учился ездить до автошколы... я лично затрудняюсь ответить как я трогаюсь в горку, чето там нажимаю ногами, дергую руками и поехали ))) Вот на автомат когда сажусь там всю дорогу себе под нос бурчу "работает правая, левая на парковке" а рычаг акпп все равно в руке держу)))
Ваще если подумать трогаюсь в горку примерно так нога на сцепу и тормоз, сцепу нажимаю до момента когда мошна стоит на моторе(тобишь отпустив тормоз она стоит) ну а потом газик и поехал. Ваще на тему сцепы заморачиваешься, она не такая слабая.

Сообщение от ivtec

Сцепу в Пол, коробку на 1 передачу, раскручиваешь движок до нужных оборотов и держишь их, сцепление отжимаешь, и погнал с буксом )))
Непойму как 125 тысяч можно было наездить и непоянять как в горку трогатся

Еще отжимаешь это значит быстро перемешаешь педаль в положение где цепляет у тебя сцепа, а дальше задержка в это позиции

так тут почти понял
а вот держу обороты, допустим 3000...при этом сцепу плавно отпускать? или с какой скоростью? ну и газ поддерживать 3000 допустим... так? а потом когда почувствую что сцепа окончательно схватилась то газ в пол?

п.с. я в горку умею трогаться, просто хотел спросить как сцепу сэкономить, а то это первая моя машина новая... хыыхы
т.к. на форде она к 125 тыс умерла...

koct88,
ну как... если подумать, то примерно как при переключении передач на ходу.
блин, это всё тяжело объяснить)). просто постартуй немного и сам поймёшь. от плавности работы сцепой зависит насколько сильная будет пробуксовка и тд.

koct88, я резко делаю, т.е отжимаю сцепу резко за доли секунды до той позицции где она цепляет, там удерживаю какоето время пока не зацепит, а обороты держишь правой ногой допустим 3000 все время, ну а как зацепилась газ в пол до отсечки и на 2ю также

Сообщение от ivtec

koct88, я резко делаю, т.е отжимаю сцепу резко за доли секунды до той позицции где она цепляет, там удерживаю какоето время пока не зацепит, а обороты держишь правой ногой допустим 3000 все время, ну а как зацепилась газ в пол до отсечки и на 2ю также

ну получается ты сразу сцепу бросаешь
т.к. у нас почти сразу она схватывает... в самом начале... в общем примерно понял...
думаю такие старты довольно таки сильно портят сцепу... ну несколько раз весной и летом я все же попробую

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:56 ----------

Сообщение от SanToS

koct88,
ну как... если подумать, то примерно как при переключении передач на ходу.
блин, это всё тяжело объяснить)). просто постартуй немного и сам поймёшь. от плавности работы сцепой зависит насколько сильная будет пробуксовка и тд.

ну я просто видел как ребята некоторые стартуют, ...
т.е. мотор где то орет на 3-4 тыс.... потом они там чето отпускают и колеса в пробуксовкуу и старт очень быстрый получается

вот и хотелось что то типо такого попробовать...

в городе то все отточено до автоматизма...
сцепу отпускаю... почувствовал, что она врезается... т.е. доли секунды и она трясется и газу даю... ну и на 1500-2000 поехал.... ну все равно получается что стартую я с холостых ( если на ровной дороге стою)

koct88, бросаешь ты, читай внимательно что я тебе писал, сцепу надо удерживать там где она цепляет именно в той позиции, а потом когда сцепило нафиг ее отжимать плавно?

да ничего с твоей сцепой не случится, у тебя же не врыкс с хреновой тучей момента.