Двигаемся на нейтральный(N) скорости с горки

Приходится ездить по работе за город, и стал с горки частенько из положения D, переходить в положение N... т.к. продолжительность спуска около 2 км.
Вопрос: Из-за этого не каких труднойстей с коробкой потом не будет?
Т.к. скорость простоянно где то 120-140
или лучше не стоит так делать

Это бессмысленное занятие:
Во первых безопасность...
Во вторых расход топлива увеличивается...

Marc Krass,
+1!

П.С. накат на включенной передаче, расход = 0


ДЛЯ ТЕХ, КТО НЕ ХОЧЕТ ЧИТАТЬ ВЕСЬ ЭТОТ СЫР-БОР ДО КОНЦА, СКАЖУ, ЧТО ПРОТИВНИКИ НУЛЕВОГО РАСХОДА НА ПХХ (ПРИНУДИТЕЛЬНОМ ХОЛОСТОМ ХОДУ, Т.Е. ПРИ ДВИЖЕНИИ НАКАТОМ НА ПЕРЕДАЧЕ БЕЗ АКСЕЛЛЕРАЦИИ) ТАК И НЕ СМОГЛИ ПРИВЕСТИ ВЕСОМЫХ АРГУМЕНТОВ В ПОЛЬЗУ СВОЕЙ ВЕРСИИ...

Сообщение от воробей

[b]
П.С. накат на включенной передаче, расход = 0

расход =0 при заглушенном двигателе)))

Сообщение от ALLEZ

расход =0 при заглушенном двигателе)))

Нет, расход = 0 при накате с включеным двигателем и включеной передаче.... При нейтральной передаче двигатель работает на холостых оборотах, т.е. расход топлива > 0

по физике не может такого быть)) получается, что при движении накатом в цилиндры топливная смесь не поступает?

Сообщение от ALLEZ

по физике не может такого быть)) получается, что при движении накатом в цилиндры топливная смесь не поступает?

Совершенно верно, при движении накатом цилиндры работают без подачи топлива... Сам в шоке был, то-же думал бред... Даже не только на иномарках но и на отечественных ТАЗах...

Сообщение от Marc Krass

...
Даже не только на иномарках но и на отечественных ТАЗах...

Причем даже на карбюраторных по-моему тоже...

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:10 ----------

Сообщение от ALLEZ

офигеть))) сорок лет жизни и два года водительского стажа, а так многого не знал)))
пс. спасибо за науку!

Молодец, что сразу уяснил а то встречаются "экземпляры", которые не просто не верят в это, а еще и доказывают обратное, говоря, что мы (те, кто эту теорию знает) неучи и дебилы.

Сообщение от Marc Krass

Совершенно верно, при движении накатом цилиндры работают без подачи топлива... Сам в шоке был, то-же думал бред... Даже не только на иномарках но и на отечественных ТАЗах...

дезинформация или бред?! на передаче или на нейтрали, если двигатель включен - то расход есть, двигатель не глушится если вы отпустили газ, катясь с горки. попробуйте на том же тазике, который не жалко заглушить двигатель спускаясь с горки - вы практически остановитесь.

или еще проще эксперимент - на заглущенном двигателе на уклоне в D отпустите тормоза, потом повторите в N, и сравните.

или совсем просто - с толкача заводили тазики? на нейтрали легче таскать, да?

ЗАГЛУШЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СОЗДАЕТ БОЛЬШОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ!

ну а по теме - как и к красному свету подкатываюсь, так с горочки спускаюсь всегда в D, бензин безусловно экономится (не до нуля, но меньше расход), в N вредно для коробки и лишние манипуляции

Сообщение от nixuz

дезинформация или бред?! на передаче или на нейтрали, если двигатель включен - то расход есть

Сообщение от Talman

Моя позиция яснее ясного - двс не может работать без бензина. Если кто-то утверждает что это не так - пусть докажет хотя бы теоретически а не абстрактными рассуждениями

не дезинформация
вот темку старую почитайте
http://www.civic-club.ru/forum/showt...%E9#post503961

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:43 ----------

Сообщение от Talman

Без бензина в двигателе не будет образовываться горючая смесь и воздух, поступающий в цилиндр будет не сгорать а взрываться - это называется детонация. Взрыв в цилиндре.

обана ))))))) воздух взрывается? мосх исчо не взорвал себе?
Детонация – это сгорание бензина в цилиндрах двигателя со скоростью, превышающей нормальную примерно в 100 раз. При этом возникают ударные нагрузки, разрушающие двигатель. Причем детонация может возникать как на богатой, так и на бедной смеси (богатая смесь поступает в цилиндры двигателя, когда мы давим на педаль газа, бедная - когда ее отпускаем). Чем выше степень сжатия в двигателе, тем более высокие требования к детонационной стойкости топлива, на котором он работает.
Октановое число характеризует стойкость бензина к детонации на бедной смеси. Например А-95, А-98 и т.д., где «А» означает, что бензин автомобильный, а цифры указывают на октановое число по исследовательскому методу.
Определяется оно следующим способом: эталонную смесь изооктана разбавляют н-гептаном до совпадения показателей по детонации с испытуемым бензином. Если при этом в смеси изооктана осталось 95%, то считается, что октановое число бензина равно 95.