хоцца повыше чуток)
хоцца повыше чуток)
посмотри картинку....ссылка на калк выше
---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:58 ----------
[QUOTE=Seamus Haji;2207165]спасибо за развернутый ответ...)Сообщение от 0-777-0
не знаю... пока времени нет... да и резину еще не знаю какую ставить
хочу воткнуть 215/50/17 разница по радиусу 6мм думаю не критично... а 225 ставить не хочу... под турбу еще бы имело смысл... а так...[COLOR="Silver"]
215/50/17 - будет задевать (ширкать) при наезде на полицейского или попадании в ямку. По крайней мере вероятность осень велика. Пока не поставишь и не прокатишься-не узнаешь. А 225/45/17-это практически родной размерна сколько я знаю с таким типоразмером продают некоторые комплектации, хотя в Америке ставят 215/45/17, но в этом типоразмере покрышки общий диаметр колеса будет меньше на 1см, т.е. Спидометр будет врать, да и киллометраж будет идти больше чем вы реально проедите, ах да клиренс уменьшится соответсвенно. У меня были и 225/45/17 и 215/45/17 - комфортнее ездить на 225, красивее на 215. С учетом, что сейчас у меня стоит 225/40/18, то однозначно могу сказать, что на 225 ездить условно интереснее, сцепные и тормозные свойства лучше из-за большего пятна контакта. Подводя итог ко всему вышесказанному могу сказать, еслимне хотите ставить 225, то лучше ставьте 215/45/17 или 205/50/17 как мазде 3 спорт. ИМХО
Seamus Haji,
ппц, чувак...
ты меня реально запутал теперь...
))
я только-только устаканился с выбором резины 215/45/17, ибо показания местных гуру, основанные на их опыте, дают веские аргументы в пользу 215/45...
ибо сначала:
"САМЫЙ ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ на 17 радиусе , это вылет + 42, при ширине 7, и размер резины при всём этом 225.45.17 .!!!!! У меня на данный момент на 17-ом радиусе , при вылете +40 , и резине 225.45.17. всё отлично !!!
Всё выше изложенное ПРОВЕРЕННО СОБСТВЕННЫМ ОПЫТОМ !!!!!!! " ©
а потом через некоторое время (год или около того):
-При ширине полки 7 , и вылете ЕТ 40 с резиной 225.45.17. будет цеплять на волнообразных кочках на скорости свыше 60 км.ч. за верхнии пистоны которые держат защиту передних арок . Так сказать "чиркать" будут .
При установке резины в размерности 215.45.17 всё будет чётко !!!!
Ставь резину 215.45.17. в Европе и Азии это рекомендованный размер на Сивика 4Д!!!! Не пойму почему у нас ставят 225.45.17
В "том топике " я ещё не попадал на кочки , описанные выше , но когда я это "сЪел" и понял , что ошибался сразу об этом сообщал во многих темах этого форума !
Столько сил и денег было потрачено на эти колёса )) столько комплектов поменяно )))
1 см. вроде бы кажется мало , но только не в параметрах дисков и резины !
Вот так вот...
а терь ты меня в смуту вгоняешь...
а мне резю сёдня-завтра покупать
Спасибо всем за ответы!
а вот здесь я не совсем поняла - проставочные кольца лучше ставить или нет?
К вопросу как золото смотрится на белом =)))
имхо ацтой ппц ))
Мне аж стыдно так ездить
такого вида себе хочу! только сликовские кованыеВот мои:
Я ничего не утверждаю, просто делюсь своим опытом. Благо он есть, т.к. за все время эксплуатации Сивки, сменил 3 комплекта дисков R17, 2 комплекта резины (225/45/17 и 215/45/17), а сейчас ездию на 225/40/18. Если обернуться на имеющийся опыт эксплуатации, то могу выделить положительные и отрицательные стороны рассматриваемых типоразмеров резины.
225/45/17
ПЛЮСЫ :
1. практически родной общий диаметр колеса (634 мм), с сохранением "родного" дорожного просвета
2. относительно приемлемая комфортность
3. хорошее сцепление с дорожным покрытием, а также относительно выигрышные тормозные свойства из-за увеличенного пятна контакта
4. вероятность пробить колесо меньше относительно сравниваемого типоразмера (215/45/17)
5. хорошая устойчивость в поворотах и при маневрировании на трассе ИМХО
МИНУСЫ:
1. менее "интересно" смотрится относительно сравниваемого типоразмера 215/45/17, из-за большей серии (профиля) покрышки (101 мм VS. 97мм).
2. больший вес относительно сравниваемой покрышки (при условии, что в сравнение берутся абсолютно идентичные покрышки только различного типоразмера), что возможно повлияет на расход топлива и износ расходных материалом, подвески.
3. немного бросает в колее, из-за относительно большей ширины
215/45/17
ПЛЮСЫ:
1. более "интересный" вид, из-за меньшего профиля
2. меньший вес
3. меньше износ
4. относительно лучшая устойчивость в колее
МИНУСЫ:
1. меньший (общий) диаметр колеса (626мм), а как следствие уменьшение дорожного просвета
2. более низкая комфортность
3. искажение данных спидометра и одометра.
4. вероятность пробить колесо выше
Ну и для сравнения:
225/40/18
ПЛЮСЫ:
1. КРАСИВО "мать её ити"
2. хорошо держит дорогу, хотя при передвижении по городу, абсолютно незаметное качество
МИНУСЫ:
1. жестковато, однако (относительно 215/45/17 - разница не особо значительная)
2. вероятность пробить велика (но тут зависит от водителя, и стиля вождения. Лично я, если покрытие не ровное, включаю режим "пенсионера на москвиче с прицепом гружёным картошкой" и преодолеваю его шагом или спортивной ходьбой).
3. все минусы перечислять не буду, они еще есть, но для кого-то они не критичны, а для кого-то наоборот. Для того чтобы оценить R18, на них нужно поездить. Лично я на все минусы закрыл глаза.
Все вышесказанное, сугубо личные наблюдения, основанные на своих ощущениях!
Диски R17, резина 225/45/17
Диски R17, резина 215/45/17
Диски R17, резина 215/45/17
Диски R18, резина 225/40/18
Последний раз редактировалось Seamus Haji; 06.04.2010 в 00:10.
Geralt, Зря не ездишь=) Не так уж и беспонтово!, но под тапок 17ые малы=( ИМХО
В каждом конкретном случае надо смотреть. В случае с тяжеленными аккордовскими 17шками (ET55) лучше не ставить.Подвеска и так нагружается не хило, поэтому плечо увеличивать не стоит. А вообще если дизайн диска "плоский" то смотрется дицк с ET 55 , без проставочных колец, на 4d будет ужасно.
Я знаю что малы )) Это так, подмена на 2-3 дня пока мои в покраске )
Ваши права
