Sea Wolf, Спасибо за ответ.Мне нужны диски в матово бронзовом цвете R17...Lenso хотел взять(SC 01,SC 02,SC 05) все раскупили,нашел эти Sparco Drift Bronz,вес их 9 кг. вроде не много?Но если всеже их взять,сильно на ездовые качества их параметры повлияют?Посоветуйте варианты бронзы...
диск большим весом не есть плохо, подвеска и на стоке неплохо ушатывается.... она быстрей проваливается после кочки и раньше зацепляет покрытие дороги. на каде актуально
andrikZ, хорошие модели ты себе присматривал из этой серии самурай и жаль, что не удалось купить. Вес для дисков Sparco Drift R17 в 9 кг. пусть и не легкий в сравнении с Lenso но вполне приемлемый. В бронзе честно говоря выбор из бюджетных "катков" c подходящими параметрами не велик. Можно сказать всего пара вариантов и все они увы но не многолучевые. Это семилучевые модели Kyowa KR623 (копия Work XT7) и Kyowa KR627 (копия Mugen GP).
Разве на красном, черном, синем, голубом, белом авто такое спортивное, нарядное, а главное сочетаемое цветовое решение некрасиво смотрится? Видимо тогда у меня со вкусом что-то не такСообщение от Lexa FSC
. Просто всем обладателям дисков в стиле тайм аттак важно понимать, что наличие обвеса и спойлера для них является обязательным и необходимым условием. Без этих атрибутов такой стиль на авто будет восприниматься клоунадой (ИМХО).
Чепуха полная. Легкость дисков является основным их преимуществом, т.к. в этом случае снижается масса неподрессоренных частей автомобиля. Из-за этого при движении по неровностям дороги на кузов воздействуют меньшие ударные нагрузки, а значит, улучшается такое эксплуатационное свойство автомобиля, как плавность хода. При этом также улучшаются условия работы подвески: упругие и демпфирующие элементы воспринимают меньшие нагрузки, тем самым увеличивается срок их службы. Облегченные колеса быстрее восстанавливают контакт с поверхностью дороги при наезде на препятствие, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля на больших скоростях. Уменьшение массы колеса положительно сказывается на динамике автомобиля, т. к. для разгона и торможения менее инерционного колеса требуется меньшее усилие, что в конечном итоге приводит к увеличению срока службы двигателя, трансмиссии и тормозной системы, а также к уменьшению расхода топлива.
А вот 19" диск от Rolls-Royce в сборе с резиной весит 48кг!!
Чепуха полная
Видимо, совсем о другом инженеры думают...
Sea Wolf,
на Ваш взгляд, какой предел оптимальной массы колеса в сборе на сивку?
Sea Wolf,
Перерыл весь инет и не нашел ни одной фотки Kyowa KR627 в бронзе! Есть только белые или черные! Так что бюджетных дисков в бронзе вообще дефецит((
Sea Wolf,
заметь, я не говорил о времени службы и плавности хода.
я лиш заметил изменения произошедшие с моим авто и авто моей девочки после смены дисков на более тяж. дорогу держит лучше, это чувствуется в отличии от сокращения срока служыб деталей подвески.
пс: при изменении диаметра диска тоже расход меняется. так что легкие 17шки или 16шки поляжелее , разницы не будет почти
И увеличения времени разгона авто.
Вот моё японское литье R17, всем известный бренд RAY'S, модель G-Games 77w :
по динамике да... 18 ковка - и все равно, динамика хромает
Ваши права
