Автосервис "Прогресс". Ремонт рулевых реек, техобслуживание, слесарный ремонт -10%

Сообщение от tema250885

Добрый день. Интересует несколько вопросов. стук с права и я так понимаю дело с рейкой. Огласите стоимость работ
1 диагностика и ремонт рейки
2 диагностика подвески
3 не пора ли поменять масло в коробке на пробеге 105к. если да стоимость работ и материалов
Необходимо понимать на какую сумму рассчитывать. Заранее спасибо.(3000 извинений если вопросы повторяются, не смог прочитать 49 страниц)

Здравствуйте! Диагностика рулевой рейки, а заодно и подвески при первом обращении бесплатная. Базовый ремонт рейки (замена втулки) – 9500 руб. (для предъявителей клубных карт цена состовляет 8500р.), более точную стоимость ремонта сможем озвучить только после диагностики, могут добавиться пыльники, хомуты, тяги, наконечники и т.д., а могут и не добавиться. Масло в коробке по регламенту завода-изготовителя, если это автомат, меняется каждые 45000 км, если робот – каждые 60000 км. Стоимость масла – по 800 руб./л. Для автомата нужно 3 л ATF DW-1, для робота 2 л MTF-II, замена масла стоит 500 руб. Рекомендую записаться на предварительную диагностику и прояснить все вопросы, может быть Ваши опасения на счет рейки напрасны и причиной стука является, например, люфт в рулевой тяге.

Отлично, спасибо. Значит будем записываться на диагностику.

Добрый день! Рейки на CR-V делаете? Там так же ЭУР.

Сообщение от Молодой

Добрый день! Рейки на CR-V делаете? Там так же ЭУР.

Добрый день! Да, на CR-V III с объемом двигателя 2,0 л стоит ЭУР, и там тоже бывают проблемы с втулкой. Эти рейки мы тоже делаем, однако по времени этот ремонт занимает больше времени, чем на сивиках, поэтому сначала необходимо провести диагностику. Диагностика рейки бесплатная, нужно только записаться.

Хочу сказать спасибо за ремонт рейки. Делал в Прогрессе в июле, включая замену хомутов и пыльников. Также меняли сайлетблоки передних рычагов. После этого конечно сделал сход-развал.
Поначалу руль был туговат, как объяснили - пока не притерся, не обкатался. Сейчас проехал пару тысяч, все встало на свои места. Машина рулится как новая.
Кстати, стук передней подвески, который вместе с Александром слушали, катались по ямкам у них вперед-назад (задом стучало сильно) оказался вовсе не амортизаторы. Нашел я его сам, сняв переднее колесо. Оказался от руки прикручен суппорт тормозной. Затянул два болта - и тишина (ну как тишина, Хондовская такая тишина, под жужжание мотора).
Так что еще раз спасибо сервису, мне у вас понравилось, жаль ездить далеко...

TRex,
Спасибо! А клапана регульрнуть сколько стоит и на сколь придется авто оставлять? Honda CR-V III 2.0.

Сообщение от Молодой

TRex,
Спасибо! А клапана регульрнуть сколько стоит и на сколь придется авто оставлять? Honda CR-V III 2.0.

Регулировка клапанов – 2000 руб., + понадобится прокладка клапанной крышки, по времени 2,5 – 3 часа, т.к. нужно, чтобы мотор остыл.

TRex,
Необходимо в скором времени:
1) Ремонт рейки + замена рулевых тяг + рулевых наконечников
2) Прессовка сайлентблоков в передние рычаги (передний сайленблок, небольшого размера)
3) поменять резиновые втулки на переднем стабилизаторе

Сообщение от COREmoscow

TRex,
Необходимо в скором времени:
1) Ремонт рейки + замена рулевых тяг + рулевых наконечников
2) Прессовка сайлентблоков в передние рычаги (передний сайленблок, небольшого размера)
3) поменять резиновые втулки на переднем стабилизаторе

Рейка + тяги + наконечники – 9500 руб., если есть клубная карта – 8500 руб., тяги и наконечники снимаются при ремонте рейки, поэтому дополнительных денег мы за это не берем.

Втулки переднего стабилизатора – 800 руб.

С сайлентблоками передних рычагов на 5d отдельная история. То, что мы видим, когда смотрим на сайлентблок при диагностике, и то, что кажется потрескавшимся и требующим замены, на самом деле только наружный фрагмент сайлентблока. Само тело сайлентблока находится в подрамнике, пока мы не снимем рычаг и не удалим наружную чашку, сайлентблок мы не увидим и визуально его состояние определить не сможем. Чтобы ничего не разбирать, мы определяем состояние сайлентблока только по наличию/отсутствию люфтов. В 99% случаев, даже когда наружная чашка сайлентблока выглядит не лучшим образом, сам сайлентблок исправен, и менять его не нужно. Если все же в сайлентблоке есть люфт и его нужно менять, сразу возникает вопрос, что ставить, т.к. оригинальные с/б отдельно в продажу не поставляются, а качество неоригинальных оставляет желать лучшего. Поэтому лучше найдите время и запишитесь к нам на предварительную диагностику, проверим состояние вала рейки (это обязательно перед ремонтом, вал должен быть без коррозии), заодно посмотрим всю подвеску и особое внимание уделим сайлентблокам, уверен, что с ними все в порядке. Диагностика бесплатная.

TRex,
спасибо огромное за совет, так и поступлю