а по-моему с гильзами и ковкой все норм было...это родные детали дриснули...
а по-моему с гильзами и ковкой все норм было...это родные детали дриснули...
Не все ли равно, что дриснуло, я знаю, что там постоянные проблемы были.Сообщение от DiHov
ды нет... если без фанатизма ничего там страшного...
ИМХО если есть средства можно и турбануть... если их нет а хочется много л.с. то лучше не надо
и подменный авто иметь
Лучше купить что то помощнее
если решил заморочиться, свапь двигло на k20 или ставь компрессор, но это сильно вдарит по карману. Турба не надежный тюн движки. Самое оптимальное - впуск, выпуск, форсунки, мозги и правильная настройка.
mystero, а что дадут форсунки?
расход увеличат
Увеличат производительность движка.
я в этих делах не специалист, но всегда думал что их меняют только в паре с насосом и только для установки турбины, т.к. штатные не могут лить так много бензина под то количество воздуха что заталкивает турбина
а вот есть ли смысл их ставить без турбины?
Я вообще считаю что немного прибавить коней можно лишь поставив длинный впуск (с хорошим фильтром, не "нулевым", если авто для повседневного пользования), проставку дроссельной заслонки и удалив катализатор (или выбить). С этого можно получить 10-20 л.с. потеряв 10-20 тыс.рублей. А всё другое либо недаст эффекта либо стоит денег немалых. Можно еще примастырить механический нагнетатель на 0,1-0,3 бара, его можно "прикрутить" и без особых вмешательств в двигатель, но при бюджете 30 килорублей сколько он даст прибавки трудно сказать
Ваши права
Ответить с цитированием