Чип тюнинг 4D

Сообщение от PsyComa

Это не машина а кал просто
Друг работает в вольво мейджер
по своим каналам пригнал 320 на палке...

Дело было 3 года назад
Кореш долго ломался между аккордом Type-S на МКПП и BMW 320 в последнем кузове МКПП
Мечтали с детсва о BMW в итоге пришлось ему гнать из германии т.к. все что стоит у дилеров
АКПП по умолчанию в РФ на палке 320 не привозят... В итоге привез нулевую 320 в минимальной комплектации которая кстати для минималки достаточно богатая немецкой сборки не Калининградской как стоят у нас в салоне а именно немец воплоти.
цена вопроса 1.8кк

Кароче радовался писался кипятком от счастья:

-Пробег 26 000км в масле нашли крупные куски металла и стружку... Двигатель под замен по гарантии
-Пробег 35 000км сцепление под замен диск в норм состоянии корзина развалилась маховик...
-Пробег 47 000км (машина сошла к этому времени с гарантии) вылетел чек O2 Sensor 1 Fail O2 Sensor 2 Fail оба лямбда зонда под замен... ценник у официалов около 90 000р
-Пробег 53 000км лопнул тросик внешней ручки водительской двери 6000р за работу 2500р тросик
-Пробег 55 000км умер задний пассажирский стеклоподъемник


Сам лично помогал по этой машине делал диагностику итд

Новая BMW красивая звиздатая в салоне базара 0
Но дорогая в обслуживании и ломкая как таз
Против старых бех ничего против не имею
это кал а не машина за эти бабки возится с ней постоянно чеки ловить итд


Машина даже не шитая была 328 прошивкой

)))))))))))) Я же и написал что вваливать не известно сколько потом!!!!!!!!!!!!

Сообщение от Александр999ххх

)))))))))))) Я же и написал что вваливать не известно сколько потом!!!!!!!!!!!!

проглядел это)))
Да вваливать в современную беху по черному надо
самое стрешное когда в X6 максималке за 5лямов через 8000км умирает печка...
Вот это реально не смешно
Япы так и остаются самыми надежными авто что не говори...
Сделано все просто без технических извращений по этому и не ломаются
как-то знакомы продавец BMW мне сказал: япы гавно т.к. не у одной компании нет истории и не ломаются т.к. они ничего не меняют координально все двигатели старые итд
это был единственный аргумент хоть и смешной

Александр999ххх,
Эх... Ф30 тоже думал о ней,хотел 320 икс драйв, но дизель))) расход, паравозная тяга, все дела)) но отпугнули перспективы послегарантийного обслуживания
Про чип с 320 до 328 все верно написал) там практически одинаковые моторы. По мощности выходит около 250 сил. С места полный привод решает, спору нет.
Но блин, как мне кажется, сравнивать бмв 3 и шкоду смысла нет. И так понятно, что Шкода лучше))) шучу) может быть если только по соотношению цена/качество)хотя сейчас, цена на них пипец.
По соотношению цена/понты проигрывает бесспорно
320 надо сравнивать с а4
На рестайлинговые а4 ставят движки, как на новые Рс. 2.0т 225 сил. Так называемые gen3. А хороши они тем, что после чипа они выдают не 260, и даже не 280, а 320 сил) вот это я считаю неплохая прибавка за 30к)
И все таки да, передний привод это печаль( постоянный букс если на Сивике я откатал на зиме 4 сезона и там осталась ещё половина, но на РСе беда. Рези стала расходником
От себя добавлю.
Было дело, заезжал с ОПЛЕМ ОРС. У него 2.0т, 280 сил, механика.
Заезжали роллом, с 60, потом с 80(стартовать с места на переднем приводе смысла не вижу) в итоге, я уезжал от него на корпус-два, стабильно. При этом, у меня чип под 95 бензин, и в районе 250+-5лс. По моменту у нас примерно одинаково, в районе 400.
С 320 не стартовал, но было бы интересно)
Эх...f30, наверное никогда не возьму бмв, чтобы не разочароваться в ней)
Мечта должна быть идеальной)))

Сообщение от PsyComa

проглядел это)))
Да вваливать в современную беху по черному надо
самое стрешное когда в X6 максималке за 5лямов через 8000км умирает печка...
Вот это реально не смешно
Япы так и остаются самыми надежными авто что не говори...
Сделано все просто без технических извращений по этому и не ломаются
как-то знакомы продавец BMW мне сказал: япы гавно т.к. не у одной компании нет истории и не ломаются т.к. они ничего не меняют координально все двигатели старые итд
это был единственный аргумент хоть и смешной

Это нормально помню случай х5, пробег 30 тыс только перелеваливает, накрывается помпа, ну да это нормально, в России живем , а вот если бы в Германии такого бы не было, дороги херовые и бензин, БМВ же надёжные Авто!!!

---------- Сообщение добавлено 07.12.2015 в 22:15 ----------

Сообщение от Anatoly959

Александр999ххх,
Эх... Ф30 тоже думал о ней,хотел 320 икс драйв, но дизель))) расход, паравозная тяга, все дела)) но отпугнули перспективы послегарантийного обслуживания
Про чип с 320 до 328 все верно написал) там практически одинаковые моторы. По мощности выходит около 250 сил. С места полный привод решает, спору нет.
Но блин, как мне кажется, сравнивать бмв 3 и шкоду смысла нет. И так понятно, что Шкода лучше))) шучу) может быть если только по соотношению цена/качество)хотя сейчас, цена на них пипец.
По соотношению цена/понты проигрывает бесспорно
320 надо сравнивать с а4
На рестайлинговые а4 ставят движки, как на новые Рс. 2.0т 225 сил. Так называемые gen3. А хороши они тем, что после чипа они выдают не 260, и даже не 280, а 320 сил) вот это я считаю неплохая прибавка за 30к)
И все таки да, передний привод это печаль( постоянный букс если на Сивике я откатал на зиме 4 сезона и там осталась ещё половина, но на РСе беда. Рези стала расходником
От себя добавлю.
Было дело, заезжал с ОПЛЕМ ОРС. У него 2.0т, 280 сил, механика.
Заезжали роллом, с 60, потом с 80(стартовать с места на переднем приводе смысла не вижу) в итоге, я уезжал от него на корпус-два, стабильно. При этом, у меня чип под 95 бензин, и в районе 250+-5лс. По моменту у нас примерно одинаково, в районе 400.
С 320 не стартовал, но было бы интересно)
Эх...f30, наверное никогда не возьму бмв, чтобы не разочароваться в ней)
Мечта должна быть идеальной)))

В принципе все больше Авто становятся зависимыми от сервиса офиц дилера, к примеру на мерсе Е- ке видел меняли масло, после замены подключались к мозгам и "приписывали", что замена масла т.о пройдено та же фигня БмВ.
Я сторонник Авто в которых меньше электроники, есть нормальный щуп для масла, шкала температуры двигателя, нужные данные, а не перегруженные информацией табло.
Хороших машин все меньше, даже выбрать не могу ничего, после цивика.

---------- Сообщение добавлено 07.12.2015 в 22:23 ----------

Сообщение от Anatoly959

Александр999ххх,
Эх... Ф30 тоже думал о ней,хотел 320 икс драйв, но дизель))) расход, паравозная тяга, все дела)) но отпугнули перспективы послегарантийного обслуживания
Про чип с 320 до 328 все верно написал) там практически одинаковые моторы. По мощности выходит около 250 сил. С места полный привод решает, спору нет.
Но блин, как мне кажется, сравнивать бмв 3 и шкоду смысла нет. И так понятно, что Шкода лучше))) шучу) может быть если только по соотношению цена/качество)хотя сейчас, цена на них пипец.
По соотношению цена/понты проигрывает бесспорно
320 надо сравнивать с а4
На рестайлинговые а4 ставят движки, как на новые Рс. 2.0т 225 сил. Так называемые gen3. А хороши они тем, что после чипа они выдают не 260, и даже не 280, а 320 сил) вот это я считаю неплохая прибавка за 30к)
И все таки да, передний привод это печаль( постоянный букс если на Сивике я откатал на зиме 4 сезона и там осталась ещё половина, но на РСе беда. Рези стала расходником
От себя добавлю.
Было дело, заезжал с ОПЛЕМ ОРС. У него 2.0т, 280 сил, механика.
Заезжали роллом, с 60, потом с 80(стартовать с места на переднем приводе смысла не вижу) в итоге, я уезжал от него на корпус-два, стабильно. При этом, у меня чип под 95 бензин, и в районе 250+-5лс. По моменту у нас примерно одинаково, в районе 400.
С 320 не стартовал, но было бы интересно)
Эх...f30, наверное никогда не возьму бмв, чтобы не разочароваться в ней)
Мечта должна быть идеальной)))

На механике нужно уметь трогаться с места хорошо и стабильно, тем более когда заезжаешь, с др Авто.

Еще есть варик который я описывал...
Купить кованый низ купить фирменный NoS мокрый хотябы однофорсуночный
для редких покатушек любительских этого вполне хватит
Драйва от этого больше чем с турбо т.к. включатся все будет не так часто и контраст в динамике будет весьма ощутим


даже на однофорсуночной мокрой будет + 100л.с. минимум
если все грамотно настроено ничего с ДВС не случится
случается если на штатный мозг ставят всё не смещая углы зажигания
Вообще имхо перманентные нагрузки меньше убивают ДВС чем постоянный наддув


как итог пишутся 2 проги для повседневной езды и под закись

и цена вопроса там 80 000 будет собрать можно самому NoS подробную инструкцию по сборке дает и рекомендации чтобы не накосячить
вообще я хз почему никто это вариант не рассматривает
форсаж 1 вспомните там как раз NoS + Hondata)))))))))

потом можно подкопить и турбо поставить если захочется постоянно жарить
ведь кованый них уже в двигателе

Anatoly959, у знакомого рс а5 фл , на стейдж 3 мотор рыгает уже 2 раз , у другого а4 2л стейдж 1 , мотор работает на 3 цилиндрах .. Четвертому писта , мотор на переборку ... Она сейчас висит на авто ру , вся в тюненге такая ))) за 800 продает с рыжими дисками )))
С дуру можно и Х сломать , но факт есть факт ... Я думаю он такой не один , ну не держит мотор Такую мощность хоть и с тюнеными деталями , нахуа мучить жопу ? Таких примеров масса ...
В семье а5 1.8 на гидроавтомате с уже измененным двиглом , якобы который не должен кушать масло ... Но по факту 1л примерно на 8т , жор масла приведет к скорой гибели катов ! Хоть лей малозольное масло хоть не лей))))

При должном ТО самые надежные машины это Японски машины !

Сообщение от yOR0

Anatoly959
При должном ТО самые надежные машины это Японски машины !

это факт...
только ты пойди фанату немцев это расскажи
кстати быть фаном немецких авто это уже мегапопса полмосквы в немцах как попугаи

мечта москвича - беха и айфон

стадо мартышек))))))

Воу-воу! Прошивка овощей в VTEC Team за 6к по новогодней акции!



надо ехать

Да, поднять холостой ход за 6000 р. - надо ехать)))

Ydakra, никто не делает то что нужно именно тебе за столько сколько именно ты считаешь уместным мир несправедлив