Жаль что ты опять ничего не понял ценовая категория вот составляющая данного примера.Сообщение от Toffi
Или для тебя 500 и 800 одно и тоже???
Сколько стоит type r fd сейчас 800- 900 тыс?????
И он настолько редкий и опять же специфический правый руль и левый одно и тоже???
Toffi, +1
Причем здесь цена и то с какой стороны руль? Речь была об этом? Может еще материалы отделки и цвет ковриков заодно обсудим?
фд2, отличный экземпляр, в стоке: https://www.drive2.ru/l/7381020/
а за 500 ты возьмешь изнасилованное ведро с болтами а не октавию РС
Мда, опять приплели шкоду. Что же вы так на нее наезжаете.
Я вот как раз пересел после 4д на шкоду, как раз на октавию, да еще и на рс.... да и в пенсионерском черном цвете... И да, сделал школотюнинг в виде чипа Стейдж уан....
Скажу честно, по сравнению с 4д, в плане внешнего тюнинга, тут беда.
А по поводу двигателя, тормозов и подвески, все наоборот.
Вариантов множество, надоели 200 сил, отдай 20к за чип и у тебя уже 260. Мало? Вырежи каты и сделать впуск, получишь 290 сил. Все еще мало? Ставь бОльшую турбину (К04) и радуйся 360 силам.
Только нужно ли все это?
Да, передний привод, да шлифует. Но большинство так называемых хот хетчей такие же, недоприводные.
Могу сказать честно, на сивике сток тормоза дерьмо, что только не пробывал, в итоге спасли тормоза от аккорда.
Октавии же ее 312 тормозов хватает и в стоке и на чипе. Если не хватает, то как писал ФРУ:"На той же А5 октавии 1.8 - сток 288, можно поменять на 312 от РС, мало-не вопрос - 345мм от ауди s5, мало? Брембо 4 поршня от Q5 на 345мм - и все болт он подходит.".
Шкода - это ВАГ, а ВАГ, это один сплошной коструктор. Реально, как ЛЕГО, Можно поставить детальки из других наборов. Например, как вам 6-ти поршневые тормоза из набора Ауди ку7, Туарег, каен? Или увеличенный интеркуллер из конструктора Ауди С3? или же турбина К04 из набора Гольф Р? Контруктор, который намного проще дорабатывать, чем сивик. Назову это именно доработкой, а не тюнингом.
На октавии много приятных плюшек, которых на сивке и в помине не было. + забавная штука ваг-ком, которой можно много чего активировать в автомобиле.
По поводу порнографии, я бы так не сказал. ДА, это не спорт, это скорее компромис между желанием и реальными потребностями. Но, на многих ли хот хетчах можно утром погонять по треку, а днем забрать жену их икеи и отвезти домой шкаф?
Явный пример, мой одноклассник, который взял себе Astra J OPC, а сейчас у него родился сынишка и теперь он понимает, что ОРС жутко не практична.
По поводу трека, Есть команда VAG-RT, которые участвуют в RHHC, половина их них - шкодники, которые показывают весьма хорошее время.
Так вот о чем я это все, Хонда делает действительно классные авто, тот же 4д в 8 поколении. Отлично выглядит, рулится, и самое главное он надежен. За 2 года, ни одной поломки, только болячки(подушка, натяжитель, пружины). Но увы, он не едет. Чип этот мотор не спасет. А другие хирургические вмешательства сильно ударят по карману. Наверное поэтому я его и продал. Захотелось отделаться малой кровью. Были мысли взять Топор, но они почти все 7-8 года, хотелось что то свежее, да и не хотелось мешалку.
Выбор пал на шкоду рс и об этом я не жалею. От этой машины я получил все, что хотел. Да и до сих пор получаю.
Пенсионерска машина? Обычная, может быть, но РС точно не для пенсов.(Слова отца пенсионера, после покатушек на РСке) Хотя выглядит она скромно и внешне мало чем отличается от обычной 1.да и стоит она на порядок дороже, далеко не 500к) По сути это тот же GTI, но с огромным багажником)
Не стоит ставить на меня клеймо, как на ярово ВАГовода или и*иота, который купил шкодлу и ссыт он нее кипятком. Мне до сих пор безумно нравится 8 кузов сивика. И был бы леворукий топор-седан, я бы взял его.
Но мечтаю я о БМВ)))
Каждый имеет право на свое мнение, надеюсь, мое мнение Вам понятно)
П.С. Ох, чувствую я нарвался) Сильно не бейте)
П.П.С. могу прокатить на заряжжжженной октавии РС)))
Последний раз редактировалось Anatoly959; 02.12.2015 в 16:52.
Anatoly959 нормально написал. молодец. думаю все действительно так. вот только у VAG тоже минусы есть...на вряд ли конструктор этот дешев... да и лампочку поменять в VAG десяток.. датчиков и обманок надо обойти. ну это я утрирую. ... у тебя DSG? жива еще? не подъеб. просто интересно какая там акпп. dsg эффективный механизм, разве что внезапные отказы. твоя машина есть на D2 ? посмотреть хотелось бы.
Max.Averin.IT, ты не поверишь, катал тебе ответ , минут 15, а айпад взял и стёр все. Уверен, второй раз так же написать не получится, но попробую.
Тема то была про тюнинг, поэтому про болячки не писал))) они конечно же есть)
Самая первая и критичная на мой взгляд, это цепь! Да, да, на Хонде она вечная, а а ВАГЕ, она расстягивается. Обычно, на авто до 2012 года её хватает на 60-80 тыс. После 2012 стали ставить натяжитель и цепь нового образца. Вообще, если вы станете владельцем Вага, то фразу "новая ревизия" и "новый образец" Вы будите слышать часто. Вернёмся к цепи. До 12 года, цепь расстёгивалась сильнее, а натяжитель позволял ей перескочить...последствия весьма печальны... Но, благо ревизия натяжителя и растяжение цепи диагностируется легко, через смотровое окно в крышке грм. Стоимость замены на новую ревизию выходит от 17 до 25 тыс руб. (Меняется цепь, натяжитель, башмаки и тд. Чтобы туда не лезть лишний раз)
Вторая болячка, это бензонасос. Точнее его фильтр грубой очистки. К 70 -80 тыс она просто забивается. У тех кто регулярно заправляется на ВР, забивается к 40-50.
Решения есть 2. Первое, это достать насос и почистить сетку карбклинером. Сам делал такую операцию, заняло минут 40) или же, если насос новой ревизии(разборный) то просто поменять сетку. Бюджет 150 рублей)))
ДСГ...ох уж эта коробка... Сколько я о ней слышал. В основном, что это домучен гамно. Но, что примечательно, это говорили не владельцы авто с данными коробками)
Я долго думал, колебался... рискнул.... И полюбил её!)
Коробка просто чудо!серьезно!
В городе, это комфортный автомат. На Трассе, это средство экономия топлива. На покатушках, это небольшое преимущество.
На Октавии РС стоит ДСГ6 с мокрым сцеплением. Она в свою очередь выносливее, чем та же ДСГ 7 с сухим. Есть много людей, который проехали на 3 стейдже (350-360) сил более 150 тыс км. Далеко не в щадящем режиме. Я считаю, что это показатель прочности.
Главное, это менять всей масло. Не каждые 60тыс км, как говорит сервисная книжка, а раз в 40 тыс. И все будет в порядке. Ну и не буксить на ней при вывернутых колёсах)) дифф это не любит) как, впрочем на любой другой коробке)
По иронии судьбы, пишу этот пост сидя в сервисе. Нет, ДСГ сломалась, просто замена масла)
А вот на соседнем подъемнике висит пассат 2009 года. И у него.... Замена ДСГ))) можете ехидно улыбаться)) но не долго) потому что у пассата пробег 240 000км. И владелец менял масло каждые 60тыскм. Бу ДСГ ему встала в 70 тыс и замена 8. Не особо то и дорого.
Коллега на работе купил себе 120d 2008 года с пробегом 90 и сразу ремонтировал автомат. В ЗФ сервисе ремонт ему вышел около 70к. Как то так.
У ВАГа есть программа поддержки клиентов под названием КУЛАНЦ. По это программе в течении 5 лет, владелец авто может расчитывать на помощь завода в случае проблемы с каким либо крупным узлом, например двигатель или коробка. То есть, например, если умерла ДСГ, то владелец, может расчитывать, на то, что производитель предоставит ему запчасть бесплатно или же со скидкой (80-90%), а владелец должен будет платить работы по её замене.
Да, у этой программы есть свои нюансы, но Согласитесь, все же не плохо иметь такую поддержку?!)
На драйве машинка есть https://www.drive2.ru/r/skoda/1184544/
П.с. Совсем забыл. После чипа, умерла одна из катушек. Пришлось покупать катушки нового образца (решил поменять все 4) вышло по 1800 за каждую. Оригинал.
Пока у меня все) если что интересно, спрашивайте)
П.п.с. Машина ездит на 95 бензине. По расходу бензина, так же как Сивик)) а может и меньше))
Последний раз редактировалось Anatoly959; 04.12.2015 в 16:16.
В принципе vag большая фирма выбор есть шкода фольц или Ауди выбирай что нравится.
Но я такой же поклонник Хонда овоща поездив на нем быстро привыкаешь и расставаться с ним не хочется. За его цену оптимальный выбор.
Есть конечно и др варианты но цена от 1,5 млн.
Мне понравился вариант это не реклама и не отзыв о др марке Авто, а мои ощущения.
Друг купил БМВ 320 x drive 2л 184л/с. (Турбина).
и полный привод. кузов ф30 если не ошибаюсь.
На стоке не катался, не успел!!! Так как он зарание знал что шить будет для этого и брал.
Мои ощущения:
1) рулешка хорошая вполне острый руль + полный привод.
2) внешность БМВ вполне привлекательна.
3) салон отделка алькантара комлектация не помню какая, м пакет брал он точно, (приятно сидеть ж.. па не потеет и не скользит)
4) муз играет вполне прилично.
5) расход топлива в режиме отжига был примерно 15л/100 км.
6) не привычно было лобовое стекло близко по сравнению с цивиком.
7) разгон с места с лаунча 5.8 до 100. Прошивка из 328 защита в 320 (цена в районе 40т.р).коробка автомат. До прошивки 184л/с после 250- 260л/с.
И это не предел можно и 280 и можно более замена интеркулера и ещё чего то.
8.) тормоза понравились останавливались со 180 вполне прилично и мягко без заносов и скриптов и АБС.
9) насторожило одно оч много электроники, к примеру щупа нет проверка масла только через бк.
Моё мнение хороший Авто пока новый и на гарантии, а дальше как повезёт сколько вваливать на ремонт????
, но это же БМВ за него нужно платить.
Самое интересное заезжали с актавией 1.8 т последний кузовбудет курить ролом с 60 и .... не смотрел на скорость быстро., в принципе одинаково у актавии прошивка не знаю какая была примерно в районе 230 -240л/с. С места даже как он не пытался 2 -3 корпуса. Был и гольф gti, 3 прошивки , на самой злой с места без шансов, шлифовка и пробуксовка)). Ну ролом быстрее.
Зимой, на скользкой дороге, слегка влажной дороге, передний привод будет курить., я про старты со светофора и с места. Слабое место переднего и заднего привода. Не всегда мощность играет главную роль.
Я думаю сам водитель актавии рс подтвердит.
Последний раз редактировалось Александр999ххх; 06.12.2015 в 02:06.
Это не машина а кал просто
Друг работает в вольво мейджер
по своим каналам пригнал 320 на палке...
Дело было 3 года назад
Кореш долго ломался между аккордом Type-S на МКПП и BMW 320 в последнем кузове МКПП
Мечтали с детсва о BMW в итоге пришлось ему гнать из германии т.к. все что стоит у дилеров
АКПП по умолчанию в РФ на палке 320 не привозят... В итоге привез нулевую 320 в минимальной комплектации которая кстати для минималки достаточно богатая немецкой сборки не Калининградской как стоят у нас в салоне а именно немец воплоти.
цена вопроса 1.8кк
Кароче радовался писался кипятком от счастья:
-Пробег 26 000км в масле нашли крупные куски металла и стружку... Двигатель под замен по гарантии
-Пробег 35 000км сцепление под замен диск в норм состоянии корзина развалилась маховик...
-Пробег 47 000км (машина сошла к этому времени с гарантии) вылетел чек O2 Sensor 1 Fail O2 Sensor 2 Fail оба лямбда зонда под замен... ценник у официалов около 90 000р
-Пробег 53 000км лопнул тросик внешней ручки водительской двери 6000р за работу 2500р тросик
-Пробег 55 000км умер задний пассажирский стеклоподъемник
Сам лично помогал по этой машине делал диагностику итд
Новая BMW красивая звиздатая в салоне базара 0
Но дорогая в обслуживании и ломкая как таз
Против старых бех ничего против не имею
это кал а не машина за эти бабки возится с ней постоянно чеки ловить итд
Машина даже не шитая была 328 прошивкой
)))))))))))) Я же и написал что вваливать не известно сколько потом!!!!!!!!!!!!
проглядел это)))
Да вваливать в современную беху по черному надо
самое стрешное когда в X6 максималке за 5лямов через 8000км умирает печка...
Вот это реально не смешно
Япы так и остаются самыми надежными авто что не говори...
Сделано все просто без технических извращений по этому и не ломаются
как-то знакомы продавец BMW мне сказал: япы гавно т.к. не у одной компании нет истории и не ломаются т.к. они ничего не меняют координально все двигатели старые итд
это был единственный аргумент хоть и смешной
Ваши права
Ответить с цитированием