1. Откуда на сиве линзованная оптика? завод изготовитель ставит рефлекторную.Сообщение от Dr. Robotnik
2. При установке должны быть соблюдены все правила: омывайка, автокорректор.
3. При самовольном ретрофите/установке линзованной оптики нужно пройти процедуру регистрации с заключением ПТИА http://www.ptiafond.ru, тогда в ГИБДД ставят в свидетельстве отметку о линзах. Уже собаку на этом съёл
1. Существует неоригинальная оптика на сивку: как линзованная (типа angel eyes и т.д.), так и нелинзованная китайского производства. Закон не запрещает устанавливать неоригинальные детали, в том числе фары.1. Откуда на сиве линзованная оптика? завод изготовитель ставит рефлекторную.
2. При установке должны быть соблюдены все правила: омывайка, автокорректор.
3. При самовольном ретрофите/установке линзованной оптики нужно пройти процедуру регистрации с заключением ПТИА http://www.ptiafond.ru, тогда в ГИБДД ставят в свидетельстве отметку о линзах. Уже собаку на этом съёл
2. Согласен, наличие омывайки и автокорректора (при наличии газоразрядных ламп) требуется для прохождения ТО . Однако нигде в ПДД не нашёл запрет на эксплуатацию т.с. при отсутствии вышеупомянутого.
Т.е. грубо говоря это как трещина на лобовом стекле в зоне водительской щётки: ТО на таком ТС не пройти, но эксплуатация такого ТС не запрещена.
3. В перечне неисправностей, при котором запрещена эксплуатация ТС есть примечание: "На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей."
Т.е. если фары дают правильный свет, на снятое с производства авто можно даже поставить чужие внешние световые приборы. Про их регистрацию в пдд и перечне неисправностей информацию не нашёл. Так что применительно к сивке регистрация и заключение не требуется, если ставить неоригинал.
Автовладелец, который первый получил такое заключение и положил начало этой моде на мой взгляд поступил необдуманно, т.к. отметкой в ПТС привязывает авто к определённому типу фар и лишает возможности установки других, в то время как закон это не запрешает. Да и дал повод кому-то требовать такое заключение, хотя обязанности такой у автовладельцев нет.
Возможно, стоит иметь заключение на самопальные фары. Но если они выглядят как неоригинальный китай, то от неоригинального китая их и ничто не отличает. А неоригинал ставить не запрещено.
Опять же, если свет правильный и на фаре присутствуют все маркировки, такое заключение на фары (может быть) могут потребовать только при прохождении ТО, законных оснований для запрета эксплуатации такого ТС не вижу, т.к. маркировки есть, а сертификат на фару с собой в движении иметь не обязан.
По поводу галогенных лапм рекомендую посмотреть небольшое видео, где сравнивают Маяк Ультра (+100%), Осрам НайтБрейкер и простой Осрам. Так вот даже простой Осрам без всяких фишек и плюшек дает свет более качественный чем китайский Маяк со всякими прибамбасами. Вывод: даже простая, но качественная, фирменная лампа даст лучший результат чем нежели китайчатина с крутыми обещаниями.
https://www.youtube.com/watch?v=vfIjNTdZVcQ
1. те фары, что идут с линзами - для галогенок, ксенон в них ставить нельзя.
2. если конструкцией авто не предусмотрен ксенон, только через узаконивание. даже если стоит на рестайле ксенон рефлекторный, он рефлекторный, а не линзованый.
3. всё можно почитать на форуме ПТИА.. там пишут не "от себя", а опираясь на ГОСТ
http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=1710
1. Само собой, ксенон в эти линзы ставить нельзя. Я привёл их в пример именно как альтернативную (неоригинальную) линзованную галогеновую оптику, не запрещённую к установке.
2. Ни на рестайле ни на дорестайле не было линзованной заводской оптики, что не запрещает использование линзованной неоригинальной оптики. Из этого разрешения следует, что и ксенон линзованный неоригинальный не запрещён. Если линзованный (с линзами под ксенон) соответствует ГОСТу и с маркировками, то можно ставить на авто, где он был рефлекторный.
Хотя нигде в правилах и не нашёл запрета на установку линзованной оптики на авто, где стоял рефлектор. Повторюсь, т.к. авто снято с производства - на него по закону в теории можно хоть диодные фары от теслы ставить
3. 140 страниц не осилю. Из того, что прочитал, основной упор там делается на "Цвет и режим работы не соответствует конструкции ТС" и "Изменение узлов и агрегатов", но трактуют по своему, видимо деньги нужно на разрешениях зашибать.
Мне же видится так:
Если цвет белый или жёлтый, тип газоразрядные, под линзу, режим работы непрерывный, на фаре маркировка соответсвует газоразрядным лампам с линзованной оптикой, есть линза под ксенон и применяется лампа d2s, светит и отрегулирована по ГОСТу то всё это приравнивается к заводскому ксенону.
На изменение узлов и внесение изменений в конструкцию тоже не тянет, т.к. разрешается ставить внешние световые приборы от любых авто, следовательно фары это не узел, агрегат или конструкция а внешний световой прибор, который может с годами прийти в негодность и потребовать замены на что-нибудь, что также хорошо сможет освещать дорогу.
Сам несколько лет назад тоже изучал документы. Согласен, что ездить со штатным ксеноном без омывателей и автокорректора это нарушение, но ездить запретить не могут, пока не заехал получать диагностическую карту. Самопальная же фара, если имеется правильная маркировка на стекле, свет соответсвует ГОСТу и приличная линза под ксенон, внешне ничем не отличается от альтернативной фары (да фактически ей и является), устанавливать которые можно ставить по закону. Но такой заводской самопал - единичные экземпляры.
Но в реальности на стекле у большинства самопалов маркировка отсутствует правильная, а наклейки выглядят шляпно. Вот тут по закону действительно можно влететь на запрет.
Если в чем то ошибаюсь, хотелось бы об этом узнать из нормативных документов.
П.С.: вносящие в птс дополнение о линзах и ксеноне могут по закону ещё и влететь со своими самопальными фарами без маркировки на предмет несоответсвия типа ламп (а другие фары им теперь по птс типа запрещено ставить)
.....нехочу разводить полемику, кто прав, кто виноват (закон или ПТИА и т.д.) я хотел сказать, что ГИБДД слушать не будут на дороге- путь в специализированный центр, чтоб документально установить факт - что это линзы с газоразрядными лампами, изъятие, свидетели, лишение прав, машину на штраф стоянку... но по сути, кому это надо - время терять, поэтому Гибдд и не занимаются этим - и слава Богу.
Зачем читать 140 страниц, на сайте четко написана процедура. Если интересно, можно найти.
блин
вот хотя бы тема человека, который ставил линзы https://www.drive2.ru/l/1040196/#post
https://yandex.ru/search/?text=легал...176415&win=251
без обид, а то строки можно по разному понять...
Последний раз редактировалось ciiViic; 15.02.2017 в 08:29.
ciiViic, да я тож без обид) Хотя если прям вот так и поставить вопрос, кто прав, закон или ПТИА, то ответ как бы уже заложен в самом вопросе.
Читал про легализацию давно. Потом почитав нормативные документы не со всем согласился, и сделал свои выводы. А тут интересуюсь, вдруг что упустил и неправ на случай (тьфу тьфу) общения с инспектором.
Пишу здесь не часто, поэтому могу себе позволить много писать в одном посте
Так парни объясните наконец, есть ли вариант поставить на сивку ксенон, чтоб ночью видно было и "любители зебр" не тормозили каждый раз?Есть возможность поставить альт.оптику с биксеноном не нарушая ПДД? Хочу ксенон обратно������
Mr.GLAD,
В штатную поставь линзы.
есть, всё расписано выше...и езди спокойно, кому ты нуженсемь лет езжу, никто слова даже не сказал... ттт через левое плечо
Ваши права
Ответить с цитированием