закрыть окна одной кнопкой

вот она - заглушка от кнопки (в продолжении выпуска активация заглушенной кнопки - блокировка дверей!!!)
снимаем кнопку-заглушку, подпиливаем выступы. которыми она упирается в основной корпус, для того чтобы она могла качаться "лодочкой"
примеряем под местом для заглушки микрокнопки (та что слева с высотой 15мм, та что справа - 3 мм - правую надо подгонять напильником по высоте, чтобы и правая и левая кнопки срабатывали и небыли зажаты крышкой - процесс довольно-таки утомительный)

видим на фото два реле - 12-ти вольтовые. полярные на 2-ва переключателя - т.е. на 4 окна.
далее, место, где будет стоять релюшки очищаем от ненужного пластика (в принципе, этого можно не делать, если покупать ещё более "мелкие" релюшки, но к сожалению, на радиорынке Киева выбрать можно только мобильные телефоны и всякую хрень - с реле напряженка, в следующий раз буду брать у дистеров)
далее, кому как понравится - либо выпаиваем с помощью медицинской иглы правые ближние ножки у 3-х кнопок - т.е. делаем разрыв, либо можно просто откусить кусачками - быстро, но по варварски.
теперь в разрыв этого контакта паяем провода.
на фото ооочень много проводов - т.к. делалось впервые, реально их количество можно сделать на 4 меньше (объяснение на схеме)

цоколёвка разъёма для окон, кроме водительского:

в цивике двигатели стеклоподъёмников работают по 2-м проводам. в пассивном состоянии на обоих проводах земля (если зажигание включено, после выключения зажигания включается таймер, который отключает землю посредством реле на плате управления - через некоторое время. остаётся земля указанная на фото выше - правый верхний контакт).
т.е. если на один из проводов подать 12В (нажать кнопку вверх или вниз) этот провод отключается от земли и на него подаётся через салонный предохранитель 12В. Если захотите на контакт открывания или закрывания подать 12 вольт без отсоединения разъёма - спалите предохранитель (это для особо торопящихся)).

вот, собственно и схема.
на водительское стекло схема в самом низу - для закрытия стекла надо закоротить указанные контакты.
в продолжение прогресса подключаем контакты микрокнопки к контактам реле на сигнализации, к каналу закрытия стекол и получаем на выходе работоспособный доводчик за 50 руб (себестоимость проводов и реле).

Сообщение от BalamuT

вот, собственно и схема.
на водительское стекло схема в самом низу - для закрытия стекла надо закоротить указанные контакты.
в продолжение прогресса подключаем контакты микрокнопки к контактам реле на сигнализации, к каналу закрытия стекол и получаем на выходе работоспособный доводчик за 50 руб (себестоимость проводов и реле).

У меня вопросик. Я так понял кнопку закрывания стёкол нужно держать нажатой пока все стёкла не закроются? И делать это при включенном зажигании? Как тогда цеплять эту приблуду к сигналке, если в момент постановки машины под охрану зажигание выключено и стеклоподъёмники не работают?

BalamuT, ты КРУТ! Откуда черпаешь свои идеи? Подскажи плизз, что нужно сделать, чтоб кнопкой закрывались и открывались двери? Чем дополнить эту заглушку блокировки дверей?

Сообщение от sertkiselev

BalamuT, ты КРУТ! Откуда черпаешь свои идеи? Подскажи плизз, что нужно сделать, чтоб кнопкой закрывались и открывались двери? Чем дополнить эту заглушку блокировки дверей?

это приходит ко мне во сне))))
шутка!

по поводу заглушки на блокировку - пока в процессе тестирования, как только перестанут гореть предохранители - выложу

кстати, почему у меня таки блокируются кнопки так и не разобрался, тесты провожу на другой машине, что по времени не очень быстро(((
параллельно идут работы на автоматическое складывание зеркал - заглушил двигатель - стёкла сложились, завёл - раскрылись.

Ты только попробуй так это сделать(зеркала) что бы нажатием на кнопку можно было вернуть стоковый вариант-от кнопки...для северных сивок)))