Отчет: подогрев бачка омывателя и форсунок

С аккумулятором проблем нет. Поменял сломавшийся японский на varta: неделю стоит на морозе, потом заводится без проблем. подогрев потребляет в 2-3 раза меньше чем противотуманки.
Так генератор итак работает только при включенном зажигании, ели конечно музыку не слушать с выключенным двигателем.
Аккумулятор просто должен прогреться прежде чем он сможет принимать заряд.
На всех цепях установлены термостаты: жидкость прогрелась - подогрев отключился.
Я себе заливаю незамерзайку по 2 литра, она быстрее прогревается. В багажнике всегда валяется канистра про запас.

Насчет оголенных проводов - я же говорю, что переделал по мелочам все. Довел до ума, так сказать. Провода надежно изолированны, защищены от воздействия не только воды, но и спирта

Сообщение от bumer@

С аккумулятором проблем нет. Поменял сломавшийся японский на varta: неделю стоит на морозе, потом заводится без проблем. подогрев потребляет в 2-3 раза меньше чем противотуманки.
Так генератор итак работает только при включенном зажигании, ели конечно музыку не слушать с выключенным двигателем.
Аккумулятор просто должен прогреться прежде чем он сможет принимать заряд.
На всех цепях установлены термостаты: жидкость прогрелась - подогрев отключился.
Я себе заливаю незамерзайку по 2 литра, она быстрее прогревается. В багажнике всегда валяется канистра про запас.

Насчет оголенных проводов - я же говорю, что переделал по мелочам все. Довел до ума, так сказать. Провода надежно изолированны, защищены от воздействия не только воды, но и спирта

Т.е как я понимаю обогрев включается только в положении "2" ключа зажигания. Не хотелось бы слушать проигрыватель или радио при не работающем двигателе и греть при этом жидкость.
Положение "0" просто вставлен ключ.
Положение "1" ключ повёрнут работает только проигрыватель и прикуриватель, остальное не работает.
Положение 2 ключ повёрнут включено зажигание оживают все системы автомобиля. Включился подогрев.
Положение 3 включается стартёр.
Нагреватель в бачке помещён в термоусадку и надёжно изолирован от влаги и жидкости. Вероятно дополнительно стоит поставить тумблер, для отключения подогрева на случай если отдаёшь машину в сервис, так как многие работы (в том числе диагностику) они производят при неработающем двигателе и включенным зажигании. Да и официалам необязательно знать о дополнительно установленном устройстве, чтобы не было глупых препирательств на тему гарантийного обслуживания. Мол внесены несанкционированные изменения в электрическую схему автомобиля так как устройство не имеет (бредового) сертификата соответствия...
Ещё вопрос немного не по теме, какой ёмкости поставили новый аккумулятор 45-55Ач?

bumer@,
Нет, форсунки не веерные!! Обычные! Встали хорошо! Там идет цииндр к шлангу, на нем резьба и изнутри капота форсунка притягивается гайкой! Так что стоит все отлично, единственное но - все пластиковое, главное не перетянуть шайбу! Вот у меня теперь и на холодную брызает как надо! Вчера было достаточно холодно,за -20! И на скорости и а холодную все работало! Так что вот! Лью незамерзайку и чуть разбавил концентратом! Такая жидкость кстати не густеет в морозы! Так что дело было в форсунках! Но напоминаю у меня цивик vi поколения! Но думаю что такие форунки и к новым машинам подойду))))

Если слушать магнитолу -подогрев выключен.
Если включить зажигание - включается подогрев и все доп. оборудование автомобиля. В этом режиме в любом случае аккумулятор быстро сядет - включается бензонасос, компьютер подогревы, вентиляторы...
У меня varta 45Ач
Чтобы отключить подогрев достаточно вытащить предохранитель
Мне насчет подогрева никто слова не сказал, хотя обращался по поводу замены аккумулятора. Электрик видел все провода.

Спасибо!

Скиньте ссылку в ХМР =)
пусть на следующем поколении поставят.
Запчастей на 500р., а людям гемороя не будет.

Глупый вопрос дилетанта: под капотом ведь тоже есть "черный ящик" в нем нет резервных предохранителей?

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:10 ----------

http://zavgar.info/index.php?topic=541.0

Evgeny1986,
они слишком ленивы!!

Маx,
Под капотом есть много проводов, куда можно подцепиться.
Но не хотелось бы чтобы выбило предохранитель топливного насоса, или др важного оборудования. Хонда не делает запаса в проводах по мощности - легко можно спалить проводку.
Делал с минимальным вмешательством в проводку.

Сообщение от bumer@

- термостат +25 градусов(переделан на +5 градусов)
- резистор керамический (20w 3,9Ом)
- резистор импортный, 2 штуки (2w 75Ом)

А, что это за термостат, где его купить можно, и как его переделать? А-то от бмв дороговато выходит.
Вместо резисторов лучше PTC термистор (терморезистор) градусов на 80.

термостат в радиодеталях поищи, мне попался с винтом для регулировки.
термисторы, которые я смотрел были малой мощности. Может сейчас чего нового завезли...