Защита картера на Civic 8th

Nikolaevich, дело в том, что композитная защита, производимая заводами, отгружается в автосалоны нашей необъятой Родины. В другие магазины не продается. Мультикар не продает больше композит. Я готов позвонить, но, думаю, это бесполезно.

Сообщение от sertkiselev

Nikolaevich, дело в том, что композитная защита, производимая заводами, отгружается в автосалоны нашей необъятой Родины. В другие магазины не продается. Мультикар не продает больше композит. Я готов позвонить, но, думаю, это бесполезно.

Я брал в декабре 2007, все было оки, а что сейчас они все кирдык ?
Да, время - всё меняет.

Сегодня с женой поехали смотреть участок, чтоб купить. Владелец ездит на Фокусе 2. На мой вопрос: как дорога до участка? Он ответил: Сколько ездил, ни разу ничего не задевал. Я поехал за ним, итог: 5 раз долбанулся брюхом. Это к вопросу о защите картера (у меня стоит).

Имеем в семье фокус 2 и сивик седан.Дорога ло дачи хорошая,но зимой после снегопада + и - образуется колея.На обеих машинах стоит защита .Фокус проходит без косания,а сивк задевает.Но я двумя руками за защиту,с ней как то спокойней.

Сообщение от Zzzloy

Защиту не ставил и пока не собираюсь. Объясню почему. в 2005 г. пригнали из штатов Сивик 2001 г. Пока ждал машину читал в инете разную информацию. Был сайт (не помню адрес, но вполне заслуживающий доверия сайт), где приводилось мнение официальной Хонды. Там было написано, что ставить защиту на автомобили Хонды с автоматом категорически не рекомендуется, т.к. конструкцией защита не предусмотрена, а ее установка может повлечь перегрев АКПП. (не двигателя, а именно АКПП). Также говорилось, что конструкция такова, что те детали, за которые все сильно боятся, достаточно защищены балкой.
Сразу скажу-я не силен в таких вещах, но посоветовавшись с теми, кто с моей точки зрения разибрается, и получив подтверждение того, что защита может сопособствовать перегреву АКПП, защиту не устанавливал. Отъездил на машине 2 г. Ездил всюду, в том числе и по деревенским дорогам. Все ок. Один раз очень сильно ударился на скорости о выступавший канализационный люк. Все также ок.

В выходные решил измерить температуру рабочей жидкости в АКП 4 D после установки стальной защиты Шериф.
Измерял цифровым измерителем температуры (длина его щупа как раз равна щупу,который штатно установлен).После 75 км пятничной дороги из Москвы за город (половина пути по пробкам,правда вечером темп. воздуха была 23-24 С)
температура жидкости была 87С.Что является практически нормой (85 С).На следущий день посмотрел в автомагазине брощюрку по АКП.Так вот большинство современных АКП имеют датчик температуры и систему охлаждения заведенную на радиатор.И тяжелым режимом для АПП является эксплуатация при темп 32С 50 % времени эксплуатации автомобиля.Что для меня лично (поездки круглый год на работу и в выходные за город) на широте Москвы практически недостижимо.А по поводу перегрева рулевых реек-ставил бы дилер эту защиту ,чтобы потом отказывать клиенту в гарантии-по причине им же установленной защиты? думаю вряд ли-да и здесь были бы сообщения об этом.

Кто то ставил такую защиту:

http://www.kemp1.ru/prices/inf/121/917964.html

думаю себе воткнуть самостоятельно, насколько это проблемно, есть ли подводные камни, может стоит промазать ее чем, болты там... насколько велик риск проблем с дилером?

Никаких проблем.Только надо на под края задней части защиты (справа и слева ) подложить резиновые прокладки толщиной 2-4 см.И не гнуть защиту самому .Тогда дребезжать не будет.

спс сэкономлю на сервисе штуки три

Сообщение от Dikss

Подскажите после установки зашиты ни кто не заметил лишние звуки на кочках, при торможении двигателем, на задней передаче.
Защиту поставили шериф. Вначале затенули крепко появился гул, потом ослабили гул пропал но иногда в перечисленных моментах появляются посторонние звуки
Кто как это лечил??? (если у кого было конечно)

Причина гула кроется в том, что когда затягивают болт на заднем крюке (который цепляется за заднюю часть подрамника)
крюк проворачивается и упирается в выпускную трубу (ну или как там она называется), вибрация от двигла передается на защиту. Когда расслабляют болт, крюк соответственно проворачивается назад, гул исчезает. Лечится просто - при затяжке нужно просунуть руку с отверткой над рулевой рейкой ( хз как обьяснить) и отверткой застопорить крюк.