+1 Stab! Тюнинг это дело сугубо личное и добровольное! Я например получаю не столько удовольствия от результата, сколько от процесса =) Да и потом, покупая БУ помойку, надо учитывать ее года, и усталость металла, а здесь свежий кузов на который есть почти все навороты которые хочешь! Да, дрифткар из нее не сделать, но зато машину для трек-дней или драга (любительского) с учетом сохранения машины на каждый день - запросто!!!
Если вкладываться действительно в тюнинг, то на а/м в 50% чтото начинает подристывать, то одно, то другое. И это глупо отрицать. А если чтото дристнет, то на следующее утро ты, как олень едешь на метро и проклянаешь все)
НО!!!! Если у тебя дристанула именно японогонка из лихих 90, то поездка на метро тебе не должна особо сильно волновать))
ну если жопа жирная - то действительно...покататься на метро становится огромной проблемой
ну хз) я на работу на машине не езжу =) тока по работе или вечером =) так что факт дристучести мало волнует)
Глянте че в солнечной Бразилии делают из Si http://www.youtube.com/watch?v=1QffAtaIYRg&NR=1
вот это дааа... неужели K20 мотор можно до 240 разогнать ? ниразу в жизни не поверю!Сообщение от Алишер
*facepalm*
походу там турбо, и отсечка на 9 тысячах...
Алишер - это был сарказм. сивик там почти стоковый в видео.
Александр А. - да, едет хорошо, всем известно что К20серия двигов что ставится в СИхи, весьма тюнингабельна. А вот здесь мы имеем дело с R18A2 в котором выппускной коллектор впаян в бошку, как следствие атмо тюнинг просто бесполезен.
Резать, отрывать, варить и лепить на жувачку...)
Ваши права
Ответить с цитированием