Всем тем, кто уже установил ксенон или собирается

Все же рискнул и поставил ксенон в птф,в ближний пока не буду.Поставил из соображений,что в птф стоят стекла,они не должны мутнеть как пластик в блок-фаре.Хотя кто то писал что начинают обгорать отражатели-посмотрим.Ставил Багиру(корея) 5000К,посоветовали мастера (не официалы),у них есть опыт установки и эксплуотации(1год).Из плюсов отметили 4-ое поколение блоков розжига,они не так чувствительны к перепадам напряжения.Это я уже заметил.При вкюченных птф,заводя машину-они не гаснут,как было не старой машине с Шо-ми.
И еще одно интересное замечание:сегодня на работе взял дистанционный измеритель температуры и замерил её отдельно в ближнем и птф.Результаты:Т галогенки IPF 55вт в ближнем 415 градусов,Т ксенона 172гр. Т пластика блок-фары в районе IPF-37 гр., Т стекла птф(ксенон)-44 гр.(ВЫШЕ!!!). Есть над чем подумать!
Замеры делал при Т воздуха -10.Прогревал фары 10 мин(возможно мало!)

авто 9 месяцев
установлен ксенон 4300
омыватели фар отключены
появилось помутнение на внутренней стороне пластика...

До какой степени он обычно выгорает?

Сообщение от MSV

Все же рискнул и поставил ксенон в птф,в ближний пока не буду.Поставил из соображений,что в птф стоят стекла,они не должны мутнеть как пластик в блок-фаре.Хотя кто то писал что начинают обгорать отражатели-посмотрим.Ставил Багиру(корея) 5000К,посоветовали мастера (не официалы),у них есть опыт установки и эксплуотации(1год).Из плюсов отметили 4-ое поколение блоков розжига,они не так чувствительны к перепадам напряжения.Это я уже заметил.При вкюченных птф,заводя машину-они не гаснут,как было не старой машине с Шо-ми.
И еще одно интересное замечание:сегодня на работе взял дистанционный измеритель температуры и замерил её отдельно в ближнем и птф.Результаты:Т галогенки IPF 55вт в ближнем 415 градусов,Т ксенона 172гр. Т пластика блок-фары в районе IPF-37 гр., Т стекла птф(ксенон)-44 гр.(ВЫШЕ!!!). Есть над чем подумать!
Замеры делал при Т воздуха -10.Прогревал фары 10 мин(возможно мало!)

Не буду вдаваться в полемику о том, что единственный более-менее надежный корейский ксенон — это Yoshimitsu, да и блоки 5-го поколения я ставил года полтора назад на предыдущей машине...
Короче, хочу обратить внимание на температуру. Температура стекла была выше, так как теплопроводимость у него выше, чем у пластика фар, в том числе и из-за толщины. Да и расстояние до лампы в фарах и ПТФ разное. То есть, ничего удивительного!

Заметил тут следующее: на пластике моих фар внизу, напротив ближнего света, написано h7/d2r. Значит это тот же пластик, что и у стандартных ксеноновых фар, вроде как не должен он мутнеть? У тех, у кого помутнение появилось, тоже была такая надпись?

Привет космоводы,прочитав ветку понял,что проблем не решен и че делать х/з!тогда подскажите скока новые фары стоят?начну копить хе-хе(а че делать),ксен поставл месяца 2-3 назад!у не офицалов

от ксенона стекло не мутнеет, мутнеет от кривых рук,которые нарушают герметизацию фары и через дырки,которые они делают в крышках (еще бывает резинки плохо ставят) поступает пыль и грязь. Вот и все...Ксенон выделяет меньше тепла,чем галоген... от чего мутнеть?

Сообщение от banan

от ксенона стекло не мутнеет, мутнеет от кривых рук,которые нарушают герметизацию фары и через дырки,которые они делают в крышках (еще бывает резинки плохо ставят) поступает пыль и грязь. Вот и все...Ксенон выделяет меньше тепла,чем галоген... от чего мутнеть?

Мне тоже так кажется.На предыдушей машине и на Сивке ксенон не так греет фару как галогенка.

да абсолютно точно, дело во влаге, что внутри фары...

на аккорде уже год стоит ксенон "кустарный" на 6000К - помутнений или оплавки нет

Сообщение от Balnet

на аккорде уже год стоит ксенон "кустарный" на 6000К - помутнений или оплавки нет

И не будет!!!