подтверждаю. после установки линз у ребят на ТО в сервисе регулировке подверглась одна фара, светила чуть ниже, чем надо было.
пару оборотов отверткой и все ок.
подтверждаю. после установки линз у ребят на ТО в сервисе регулировке подверглась одна фара, светила чуть ниже, чем надо было.
пару оборотов отверткой и все ок.
Так что, с переделанными фарами можно без проблем техосмотр пройти?
Пока не введут автокорректор и омыватель,все реально конечно же.
На авто разборе я думаю можно линзы зацепить, они по размерам примерно одинаковы, на 5d встанут?
2 Ciiviic:
Я расклеивал фару строительным феном. Не поленился купить для такого дела.
По мне так самый надежный и безопасный способ.
Помимо штатного герметика добавил еще тонкую колбаску черного на битумной основе для вклейки стекол. Купил его на южке в основном здании в левом углу - такая спиралевидная колбаса (150 р).
Это я тоже для надежности, потому как если начнут потеть - снимать и проклеивать снова (после того, что тебе предстоит пройти по вкрячиванию линз, лично у меня уже не было сил.
Чтобы пилить отражатель - лучшая тема - дремель - ну скудись, купи, в хозяйстве пригодится (я взял в Метро Fairline за 900 руб). И запасись мелкими дисками для резки - разлетаются только так, особенно с непривычки.
Мало того помимо отражателя у этих линз много "лишнего металла" вокруг. Если ты конечно не брутал и не собираешься ломать их пасатижами по кусочку - то лучше сделать это опять - таки дремелем и ножовкой (это отдельная тема - уже на этом можно подзатрахаться)
А так совет в целом - 10 раз подумай как ты будешь центровать линзу в отражателе - это главная задача. Тут если накосячишь - пиши пропало. В первый раз часто получается не айс.
А вот еще вспомнил - по поводу задницы фары - линза будет выпирать! поэтому прикрывать ее придется сподручными средствами
Еще подумай о том как ты будешь все это хозяйство защищать от влаги (в том числе и блоки поджига и игниторы, если конечно не умудришься провода спрятать внутрь фары)
Последний раз редактировалось Cooper; 27.11.2009 в 14:02.
в нэте пишут, что феном наоборот можно корпус поднаджабить, или для этого нужно иметь совсем уж "кривые" руки? А с какой стороны дуть? сзади фары или спереди? по кругу непрерывно?Сообщение от Cooper
дык я ж с Ёбурга
смотрел сегодня STIL 1415 вроде ничего аппаратик, обороты до 35000, правда без удлинителя, возьму наверное.
ты что туда примастыривал? я думаю от корпуса отрезать крышку с её посадочным местом и м/у корпусом и крышкой вставить какую-нибудь трубу из сантехники. Теоретически..... Фару снимал один раз с год назад, когда ксенон ставил, поэтому не помню что там и как, гляну как - нибудь.А вот еще вспомнил - по поводу задницы фары - линза будет выпирать! поэтому прикрывать ее придется сподручными средствами
игнитор это на колбу который одевается? его не нужно заземлять? там есть контактик для массы.
Бленды как встали к отражателю? Зазоры не большие м/у блендой и отражателем?
а мы туда и это вкорячим, коли начнут требовать
Раз ты затеял ретрофит, то руки у тебя должны расти откуда надо
Кладешь фару на мокрую тряпку на пол, одеваешь перчатки, греешь феном по кругу вдоль стыка (300 градусов, расстояние от сопла до фары - 5 см). Через минут 5, когда стык станет оч горячим, надо поддеть с обратной от поворотника стороны (начала стаместкой или ножом, а потом руками)и расклеить на 2 половинки.
В районе защелок (ушки такие) грей аккуратнее - они могут поплавиться.
Для твоего дела сойдет любой
ЗЫ самая нормальная фирма - Dremel
Если хочешь, чтобы все было красиво как у Porebuh'a, то надо думать.
А если ты не эстет, то - покупаешь внутренний пыльник от москвича 2141 (если ничего не перепутал)- это такая конусовидная гафрированная хрень - как раз сойдет вместо штатной резинки, и прикроет задницу фары. Но! Игнитор у меня в эту фигню уже не поместился.
Если прятать блоки внутрь фары, то лучше прикупить блоки митсубиши (вроде так), они подходят в штатное крепление фары. Матсушита не встанет - другое крепление, другой радиус дырки.
Я не заземлял
---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:09 ----------
А драйвер для диодов можешь спаять по всем канонам? Сколько будет стоить - ответь в личку плз
Автокорректор оч стремная тема в установке....купить его это даже не полдела)))Смысл его работы собственно как и у парктроника....крепится на заднюю и передние оси..тупо сигнал посылается до поверхности земли,больше-меньше,от этого и меняется угол наклона в автоматическом режиме)
Игнитор заземлять не надо,а прятать от влаги обязательно.
Повторюсь опять таки,если наращивать жопку у фары,она максимум должна быть 50 мм...иначе упрется в кузов и фара не встанет...это одна из многочисленных проблем,с котороми можно столкнуться...также следим за тем,чтобы линза не уперлась в стекло при работе корректора...
Блок лучше всего крепить в низ фары,в штутное место,и коаксиал (провод,который идет на лампу) пускать внутри фары....собственно так сделано во всех оригинальных фарах.
А крышка закрывающая лампу и игнитор с чего взята?
Это крышки стоковые с фар меринов, 164, 216 кузов,которые выполняют такую же функцию как и у меня...посмотрите по каталогам,я думаю они отдельно продаются...
Ваши права
Ответить с цитированием
