Мак уступает хотя бы по своей кинематике. Не может подвеска без верхнего рычага работать полноценно. Макферсон делают потому что это дешево и компактно.Сообщение от Dmitriy_
Мак уступает хотя бы по своей кинематике. Не может подвеска без верхнего рычага работать полноценно. Макферсон делают потому что это дешево и компактно.
видимо по этому 9 аккорд на маке едет плавнее и четче чем 8 многорычажке...)))
Да ну это когда было. Думаю можно понять и простить.
да когда бы небыло, роботы пока еще никто не научился делать, так чтобы их плюсы собраныне от АКПП и от мешалки перевесили минусы.Да ну это когда было. Думаю можно понять и простить
все что имеем из плюсом более маленькие трансмисионные потери, из минусов большую ломучесть и дороговизну ремонта плюс еще кучу глюков ввиде перегрева и тд
в соседней теме давали тест аккорд и мазду. аккорд комфортный валкий и рулится а мазда жесткая некомфортная и не рулится сшибая конусы.
мне шестерка вапще не понравилась
предположу что аккорд для задач неспешно возить свою задницу
а эта акура тогда для каких?
странно что разница в динамике между 2.4 и в6 всего то секунда с небольшим...
неужто робот такой шустрый?
когда это хонда в неспешную жоповозку превратилась?21 век что же ты делаешь
Друг, что ты хочешь услышать? Очевидно, что аккорд сместился в сторону комфорта, но при этом не сильно потерял в рулежке, а тлх более престижная и азартная.
Все меняется, зажигать можно на тапках. Лично мне приятно, что у хонды на машинах вроде аккорда и ср-в комфорт в приоритете.когда это хонда в неспешную жоповозку превратилась?21 век что же ты делаешь
мне тоже)))) стареем
Ваши права
Ответить с цитированием