друзья, помогите советом...
решил обновить краску на дисках и вот весь в сомнениях. Либо перекрасить вновь как есть сейчас, либо чисто в белый покрасить... то, как покрашено сейчас в принципе нравится, но чисто белый смотрится как-то более JDMно. цена тут не играет роли, интересует только с эстетической точки зрения.
вот например как белая мазда3 смотрится на таких дисках - по-моему, очень хорошо!
не раз встречал...мазду на белых дисках...соглашусь-отлично выглядят..
диагноз-крась...
а если не в белый - рассматриваешь варианты?
Жора, твоё мнение всегда вэлкам
что хочешь предложить? бронзу?
хз у тебя хоть маленький, но эсклюзив, а белых дисков сейчас вагон и маленькая тележка.
Я бы не трогал,и так секасно))))
Фигач в ганметал или в бронзу.
Для белого цвета немного не та модель дисков.
И дропни её уже!
П.с. Фильтр в топку - сток на место. Иначе кончишь свой мотор ещё до турбо/компрессора. Эффект "валит по жопомеру" очень обманчивый.
П.п.с. Осилил всю тему... К-серия не легенда ни разу. Б-серия легенда!
П.п.п.с. Как гарантия кончится - убирай балансирные валы. Вот тут точно приход будет. Коллектор РБЦ и ДЗ побольше. ШЛЗ и К-про установить и отстроить. Вот тогда да, баян жахнет.
конечно СЕ28 было бы круче, но брать бу из япы за 60-70 кусков - не гуманно)Сообщение от Talman
скоро дропну - подвеска уже едет
просвяти как фильтром можно убить двигатель?)))))) первый раз слышу.
по поводу К и В серии спорить не буду, тут мнения разные, думаю был бы у тебя К20/24 ты бы по-другому говорил)))))
про валы, К-про и всё остальное спасибо, но у меня машина на каждый день, я на ней мотаюсь по россии и в европу, так лезть в мотор вообще не хочется.
но за мнение всё равно спасибо!
у меня есть баян - это к вопросу про к24.
ничего феноменального - едет как едет. обычный овощь.
к20 сток вдувает б18ц сток, баяновский к24 и подавно.
к20 мотор выпускается с 2001 года и имеет 200 сил на 2-х литрах
б-серия выпускается с 1989 года и имела потенциал 100 сил с литра и выше
Но 200 сил с 2-х литров сейчас - это нормально. А вот 160 с 1,6 в 89 - это обосраццо.
К-серия просто приятнее из-за коробки в 6 ступеней, большей эластичности и, так сказать, driver`s friendly. Но по настоящему валит Б-серия.
Про воздушный фильтр и убийство мотора даже объяснять не буду. Просто поверь наслово. Иначе тут поднимется такой холивар.. Сразу все расскажут какой я лох и что фильтр даёт сразу +стопицот сил и гору момента. Всё это игрушки не для России. Для европы вполне, но не для наших условий. Да ещё и установленый по самые помидоры к земле.
Валы, к-про, коллектор и иже с ними - это вообще не вмешательство в мотор. Это навесуха и програмируемый блок управления. На Твоих мотаниях по европе это никак не отразится.
Ну и если хочешь сохранить ресурс своего мотора хоть немного - переводи мотор на Хондовское 5в-30, вместо этой воды 0в-20.
Тормоза
Ура, наконец-то дошли руки до машины!
долго определялся с тормозами, изначально были варианты Прома, ЖБТ и ХУЗ. год назад выбор был бы сложнее, т.к. они все находились примерно в одной ценовой категории. но теперь ЖБТ непонятно каким макаром, но стали стоить 60К вместо 40
так что решил не искать добра от добра и остановился на проме. Сделали комплект за 3 недели. Итак установлено:
- суппорта Прома 4 поршня TM 2.332
- диски тормозные Schnieder (332х30)
- колодки Ferrodo DS2500 (FRP216H)
вот несколько фоток с установки (установка прямо в проме):
на днях помою машину и сфоткаю с диском уже. по ощущениям пока говорить рано - обкатка
ещё мне прома сделала маленький сюрприз, но об этом никому не скажу
Последний раз редактировалось babdim; 14.06.2011 в 08:56.
Ваши права
Ответить с цитированием
