Да и в европе я думаю что нет очередей на эскиСообщение от Puc
ну при желание гденить в зимбабве тоже можно купить редкую тачку без очереди. Ну и s2000 до машин типо NSX далеко очень это обычный родстер типо mx-5 не больше не меньше.
RuBB
угу и порш который только такие тачки делает скоро разоритьсяферари,астон,ламбо тоже на грани закрытия... Стоимость таких авто высокая, а технологии разработанные при их создания идут в серию.
Я не совсем правильно выразился. "Серийные суперкары подобного уровня" - подразумевались спорт-проекты массовых производителей (Honda, Nissan, BMW, Lexus и т.д.), а не отдельные премиальные бренды.ну при желание гденить в зимбабве тоже можно купить редкую тачку без очереди. Ну и s2000 до машин типо NSX далеко очень это обычный родстер типо mx-5 не больше не меньше.
RuBB
угу и порш который только такие тачки делает скоро разориться
Ферарри, Ламбо, Астон - полагаю, они все прекрасно себя чувствуют. Они работают в одном направлении.
Покупая такую дорогую машину люди заведомо платят за бренд, за возможность показать, что ездят на Ферарри. И даже, если предположить, что NSX лучше Ферарри в техническом плане.. Ферари со своей узконаправленной нишей это отдельный дорогой бренд, который ассоциируется с формулой, скоростью, роскошью. Большинство людей фраза "Я езжу на Ферарри" заденет гораздо больше, чем я езжу на "Honda NSX". Хотя меня больше бы задело последнее )
Писал в спешке, надеюсь свою мысль правильно выразил.
да на ниё и не должна быть очередь, это массовая машина.
RuBB
Ну смотри ГТ-Р продаються очень лихо, лексусы ЛФ-А разобрали в лет(хотя в топ гире его унизили) Тут хонда кстати выступает самое крутой! у лексуса ваще ничего подобного не было. Ниссан делал скайлайны, но они скорее конкуренты ево и импрез были. Вот NSX это уже история, это уже авторитет, это уже классика. Может наши блондинки мажорки и не поймут, что за Н их обогнала, а люди которые сами заработали на машину вспомнят как они в молодости вешали постеры с убийцей ферари над кроватью.
Трудно возразить. Красиво сказано )
ну-ну, все эти компании (и остальные, ориентированные на выпуск спорт-каров, за редким исключением) не самостоятельные, они пренадлежат крупным концернам. В противном случае они все бы давно обанкротились. Без дотаций эти компании на своих плечах разорятся, не все так хорошо у них.
Почему тогда продажи Nissan GT-R на высоком уровне? Можно ж взять Audi R8, Porsche Carrera и много-много других более именытых. Потому что Nissan предложили на рынке модель с новаторскими техническими решениями, переплевывающими технологии люксовых брэндов в этом классе, и сделали все это дешевле, чем у них.
По миру полно людей, разбирающихся в машинах, для которых техническая сторона вопроса важнее бренда, на таких и раccчитан GT-R, на такую аудиторию мог бы раcсчитывать новый NSX/
почитал, улыбнулся...
тыч самая лучшая хонда, лучше не видел.
Nissan GT-R самый дешевый спорткар ($70 000, если не ошибаюсь), раза в 2 дешевле самого бюджетного Ferrari при том, что не хуже. Т.е. совсем разная ценовая категория.
Audi R8, при том, что это клон Ламбо Мурселаго, это Audi,а не Ламбо-Феррари. Да и cтоимость в самой дешевой комплектации от $100 000. Porsche Carrera от $130 000. Разницу в $30 000 и больше по сравнению с Nissan GT-R заметит даже очень богатый человек, хотя очень богатый человек, возможно, сделает свой выбор в пользу другой марки. Т.е. они даже не совсем и конкуренты. Реального конкурента Nissan GT-R просто нет.
NSX по предворительным прогнозам должен был стоить порядка $150 000.
Да ни разу она ни массовая я даж во Владикее вчера на зеленке ни одной не нашел.....
слушай, а ты снегоходы в египте не пробовал продавать? -очень ходовой товар по твоей логике. В нашей климатической зоне подобные машины никому не нужны. Там где им место их более чем достаточно 110тыс!
Puc,
Тое есть исходя из твоих слов все те люди которые ездят на эсках у нас они теплые?
Ваши права
Ответить с цитированием