Новое поколение CR-V

Сообщение от Metaxa

..., у нее есть волшебная кнопочка, типа спорт режима, на трассе при обгоне очень выручает, если ее нажать машина ускоряется в разы и пулей летит вперед)

Там вроде кнопочка эко режим

Сообщение от Manerra

Metaxa,
а сколько кушает? просто хонда уверяет что 12-13. Но что-то мне слабо верится.

3-й сервант рестайл 2,4 2011г кушает 12-13 литров по пробочному маршруту строгино-варшавское шоссе.

Сообщение от Dmitriy_

3-й сервант рестайл 2,4 2011г кушает 12-13 литров по пробочному маршруту строгино-варшавское шоссе.

я бы сказал 14-16 по пробочным маршрутам)

Сообщение от Новый

я бы сказал 14-16 по пробочным маршрутам)

чет за 45000 такого расхода не было) вы видимо сильно агрессивный водитель

Сообщение от Dmitriy_

чет за 45000 такого расхода не было) вы видимо сильно агрессивный водитель

по пробкам то?)
у меня жена на ней ездит вполне себе спокойно

Metaxa,
не ну 14 для нее более чем достойный результат. Короче надо на тест-драйв ехать

Похоже речь про кнопочку D3. Неужели реально помогает? Мне всегда казалось что наличие D1-2-3 это признак того что машина овощ

Сообщение от Alex78

Похоже речь про кнопочку D3. Неужели реально помогает? Мне всегда казалось что наличие D1-2-3 это признак того что машина овощ

Не понимаю,о чем речь? если девушка говорит о 2.4,то он едет хорошо. Но D1-2-3 - это просто чтоб машина выше не переключала передачи. КАкая такая кнопочка? МБ с включенным *эко* постоянно ездит,а когда отключает,машина оживает?

Сообщение от Srg

Не понимаю,о чем речь? если девушка говорит о 2.4,то он едет хорошо. Но D1-2-3 - это просто чтоб машина выше не переключала передачи. КАкая такая кнопочка? МБ с включенным *эко* постоянно ездит,а когда отключает,машина оживает?

С "эко" не езжу, смысле не включаю, а то не едет))) 1 и 2 подключают полный привод, чтобы вылезти из гумна, в которое залез))) D3, она не заметна, сами случайно обнаружили)))) находится сбоку на рычаге АКПП. Принцип действия таков: если надо обогнать впереди идущую машину, просто ее нажимаешь, машина включает пониженную передачу и давишь газ, реальна пуляет))) Тока потом ее лучше отключить, а то бенза дофига кушать начинает)))
Как было в предыдущем кузове и новом, который появился в конце 2012 г., не знаю, не ездила. Эту машину заказывали в апреле из первой партии, привезенной из пиндостана, ибо их сборка. А так же ждали до середины апреля, пока она появится у дилеров на тест-драйв. Как-то так.

Сообщение от Metaxa

С "эко" не езжу, смысле не включаю, а то не едет))) 1 и 2 подключают полный привод, чтобы вылезти из гумна, в которое залез))) D3, она не заметна, сами случайно обнаружили)))) находится сбоку на рычаге АКПП. Принцип действия таков: если надо обогнать впереди идущую машину, просто ее нажимаешь, машина включает пониженную передачу и давишь газ, реальна пуляет))) Тока потом ее лучше отключить, а то бенза дофига кушать начинает)))

Да это же спорт режим. Что не у кого не было машины с такой кнопкой?? На старых япошках (тойота королла левин в моем случае) такая кнопка есть. Да с этой кнопкой машина особенно со спортивным характером становится очень чувствительной к педали газа, появляется желание у АКПП все время на пониженой передачи передвигаться и соответственно возрастает аппетит.

---------- Сообщение добавлено 04.06.2013 в 20:48 ----------

А по теме: не в обиду владельцам новых сервантов, смотрел на выходных новый сервант - что то мне Куга новый больше понравился. Кстати смотрел 2 л и практически не нашел там мягкого пластика. Снаружи машина нравится особенно передок, зад на любителя. В салоне ИМХО не понравилось. Даже по сравнению с сивкой не удобно и не эргономично.