Пок не вскроешь не поймешь, здесь надвое.
Пок не вскроешь не поймешь, здесь надвое.
Можно пойти через проверку давления http://orthia-car.ru/proverka-davlen...akta-szhatiya/
А если что, тогда и разбирать
Народ, помогите !
Менялся только ремень ГРМ, больше ничего не менялось: ни сальники, ни натяжной ролик, ни помпа. И пропала компрессия в двигателе. Двигло Д15Б цивик седьмой 2000 г. Рядом в гараже стоит стрим с двиглом Д17А, он завелся на одной свечке, компрессия все в норме
Где что посмотреть, подскажите парни, где еще можно что проверить?
ошибся с зубьями и клапаны загнулоСообщение от Hurricane
а если их позагибало, все равно должна быть какая-то компрессия ведь? или не обязательно, потому что показывает манометр 0
А манометр рабочий? Если клапана загнуло, то компрессии может и не быть. Попробуй выставить верхнюю мертвую точку и проверить зазоры. Если нет компрессии из-зи того, что загнуло клапана, то они не должны полностью закрываться, а следовательно зазоры будут больше.
mysony,
Если на один зуб ошибся ничего не загнет
Hurricane,
Сам ремень менял или кто другой?
Метки для кого сделаны?
Проверь, чтобы метки стояли где надо на рапредвале и коленвале.
Лучше 1000раз перепроверить, чем заводить сразу.
Я раз 10 проверял метки, крутил ПРОТИВ часовой стрелки коленвал
Также натяжение ролика должно быть нормальным, а то вдруг перескочило потом после установки.
Также надо быть уверенным, что ты ставишь правильный ремень. Сколько зубов было и поставил?
согласен, а на один-ли зуб???
Вон у нас в разделе Д17 запороли, поставив ремень у которого на один зуб меньше было. До сих пор ремонтирует. Дык вот у него тоже компрессия была ноль по всем горшкам. ИМХО надо голову снимать уже или эндоскопом смотреть внутрь, а то своими замерами еще хуже сделаешь.
одно дело ремень короче на 1 зуб, другое на 1-2 зуба пересок. если во втором случае просто не правильная настройка. то в первом случае эта настройка будет расти и случится момент когда и клапана и поршни будут идти друг на друга.
Ваши права
Ответить с цитированием